Audi RS5 2.9 TFSI con catro tiptronics 450 CV – Prova su Strada
Contido
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 hp – Prova su Strada
O novo Audi RS5 Coupé é un coche deportivo con dobre alma, pero será o suficientemente atractivo?
Pagella
|
|
Ao novo Audi RS5 fáltanlle dous cilindros, pero non hai que lamentalos. O motor ten moito par, empurra coma un tren e ten un son emocionante. Pero a verdadeira sorpresa é o cadro, que é máis sensible, preciso e lixeiro. A tracción integral quattro tira máis e permítelle xogar máis co coche, ao mesmo tempo que fai o RS5 máis versátil que os seus rivais con tracción traseira.
En resumo, aínda que aínda non sexa unha atleta optimista, mellorou moito, incluso en canto a condución.
Primeiro Audi RS5 Era un coche estupendo, equipado cun magnífico motor V8 de aspiración natural e capaz de ofrecer un rendemento notable, pero ao mesmo tempo non foi especialmente impresionante debido ao seu subterraneo pronunciado e á súa "frialdade". E a falta de emoción, xa sabes, non é boa para un coche deportivo. É difícil imaxinar que cun motor máis pequeno, dous cilindros máis pequenos e a mesma potencia, o novo Audi RS5 quizais un coche mellor. Pero quizais os alemáns de Ingolstadt sacaron o coello do sombreiro.
Mirándoo desde fóra, perdeu parte da súa personalidade, pero é realmente fermoso. É musculosa, tonificada, quizais incluso un pouco minimalista e chama máis a atención do que esperaba.
Como dixen, o motor baixo o capó 2.9 litros turbo V6 herdado de S5 e Panamera. Produce 450 CV, o mesmo que o V8 antigo, pero presume 600 Nm de par a partir de 1.900 rpm. L 'Audi RS5 tamén pmáis lixeiro que 60 kg en comparación co modelo saínte, e tamén conta cun diferencial traseiro deportivo (opcional), que teoricamente lle confire un comportamento -segundo o fabricante- "máis dinámico na condución deportiva".
CIDADE
No modo máis suaveAudi RS5 móvese pola cidade con dous dedos. EN dirección é moi lixeiro, amortecedores parecen estar feitos de nata e motor é liso e aveludado coma a seda. EN Transmisión automática de 8 velocidades (a única opción) funciona moi ben, cambiando de marcha a 2.000 rpm, aínda que non se decate. O confort acústico, a calidade e a calidade de conducción son de primeira categoría. Un Audi RS moi cómodo para conducir todos os días.
CIDADE DE FUKORI
Selecciona o modo dinámico e euAudi RS5 esténdese todo o camiño sen poñerse ríxido coma unha táboa de surf. É capaz de percorrer unha estrada de montaña con facilidade impresionante sen esforzos aparentes: é tan sinxelo e eficiente que incluso un neno pode algún día descansar no Nürburgirng, pero a boa nova é que non é aburrido en absoluto.
Algunhas curvas son suficientes para entendelo mellorou significativamentesobre todo respecto dirección e podar... O primeiro sempre é un pouco afastado (e tamén un pouco lento), pero tamén é moi lineal e en perfecta harmonía co coche.
GLI amortecedores adaptativos Pola contra, fan milagres: anulan o balance e o lanzamento, pero perfectamente "suavizan" todos os buratos ou desniveis do asfalto. Cando empurras, infunde unha confianza incrible, pero ao mesmo tempo fainos sentir coma nunha alfombra voadora.
novo V6 2.9 turbo en cambio, é un gran motor: atravesa toda a gama de revolucións coa potencia dun motor eléctrico, cunha banda sonora lixeiramente desviada (amplificada polos altofalantes), pero innegablemente emocionante. Quizais o vello V8 fose máis bonito no extremo do tacómetro, pero este 2.9 é un reemplazo fantástico.
A escalada dá barrís, flequillo e plumasTanto é así que rabio coma un neno nos remos.
É un vehículo moito máis emocionante que o seu antecesor: máis máis rápido, máis preciso, máis preciso... E, finalmente, aínda máis sobrevirar. Dicir que se comporta coma unha tracción traseira sería mentira, pero se premes o pedal do gas fóra da esquina, o extremo traseiro esvarará un par de graos, o que é suficiente para pechar a esquina e eliminar tan asustado. infraverter.
Podes provocar aos deuses se queres sobrevirar, pero precisas unha curva de ángulo recto e moito espazo. De feito, a tracción é realmente estupenda e tes que empurrar moito sobre o gas para disparar a cruz, pero sabendo que pode pintar comas negras coas rodas traseiras, elévate o ánimo.
estrada
L 'Audi RS5 tamén é un gran helicóptero: a velocidade de código, o motor é moi silencioso e o ruído redúcese ao mínimo. É capaz de calmarse e converterse nun sedán cómodo e suave ao tocar un botón, e quizais este sexa o seu maior valor.
Bo tamén consumoque están arredor 9-10 km / l.
A VIDA A BORDO
L 'habitáculo O 'Audi RS5 é unha combinación de elegancia e deportividade con elementos de alta tecnoloxía. Audi alcanzou o nivel calidade percibida que limita coa perfección, e é realmente difícil atopar fallos no interior. O acceso aos asentos traseiros non é moi sinxelo, pero hai moito espazo para a cabeza e as pernas de dous adultos con caras suadas. EN o tronco da 456 litros, significa que é bastante profundo: non terá a capacidade e a altura do A4 Avant, pero será suficiente para cargar o tempo de vacacións requirido. O capítulo sobre accesorios e luxo é demasiado longo e comeza coa pantalla frontal en cor e baixa ao estéreo. Bang & Olufsen... O único problema é que é moi sinxelo obter dez ou incluso vinte mil euros do prezo inicial.
PREZO E GASTOS
L 'Audi RS5 Ten prezo lista de prezos deu 89.900 euros, á par dos competidores. Como a versión RS, o equipamento xa é satisfactorio, aínda que, como dixen, é fácil superar os 100.000 € (hai accesorios case inevitables e outros moi codiciosos), pero as mesmas velas para a competición. O consumo é bo, dada a potencia e o peso: cun percorrido coidadoso nun litro, conseguimos conducir 13 km.
SEGURIDADE
ВAudi RS5 posúe aviso de colisión, freo de axuda de colisión, aviso de saída de carril e todos os airbags do mundo. Opcionalmente, tamén hai un sistema mantemento automático do carril e un sistema de lectura de sinais de tráfico.
DESCRICIÓN TÉCNICA
DIMENSIÓNS
| Lonxitude | 472 cm |
| altura | 186 cm |
| ancho | 136 cm |
| peso | 1730 kg |
| Barril | Litros 465 |
TÉCNICA
| motor | V6 twin turbo |
| parcialidade | 2894 cm |
| Potencia | 450 CV e 5.700 pesos |
| unha parella | 600 Nm a 1.900 entradas |
| difusión | Automático de 8 velocidades |
TRABALLADORES
| 0-100 km / h | 3,9 segundos |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| consumo | 8,7 l / 100 km |
