Revisión dos Audi S4 e S5 2021

Audi probablemente preferiría que non te decataras, pero as cinco versións diferentes do S4 e S5 no mercado pertencen a unha única fórmula de rendemento e equipamento repartida en cinco estilos de carrocería diferentes. 

Si, cinco, e así foi desde hai máis dunha década: o sedán S4 e o wagon Avant, o coupé de dúas portas A5, o descapotable e o Sportback liftback de cinco portas son formas completamente diferentes entre as que podes escoller, coas mesmas bases. . Por suposto, isto só se fai eco das gamas A4 e A5 nas que se basean, e BMW pensou claramente que tamén era unha boa idea, tendo en conta que as gamas das series 3 e 4 dividironse en liñas separadas a principios da última xeración.

Mercedes-Benz ofrece un conxunto similar menos o liftback, pero estará feliz de envolvelo todo baixo a etiqueta Clase C. 

Entón, dado que a liña A4 e A5 recibiu unha actualización de mediana vida hai uns meses, é lóxico que se fixeran os cambios no S4 e S5 de rendemento, así como no RS4 Avant de gama alta. 

O segundo repasamos en outubro, agora tócalle ao primeiro, e Guía de coches foi un dos primeiros en presentar as gamas S4 e S5 actualizadas nun lanzamento aos medios en Australia a semana pasada.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Valoración de seguridade	-
tipo de motor	3.0 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	8.6l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$84,700

Hai algo interesante no seu deseño? 9/10

O sedán S4 e o Avant recibiron a maioría das actualizacións de deseño, con todos os paneis laterais novos e redeseñados, incluído o piar C do sedán, consistente co que se aplicou ao A4 a principios deste ano. 

Isto combínase con novas fascias dianteiras e traseiras e iluminación para unha revisión sutil pero extensa da aparencia conservadora do S4 de quinta xeración. 

O S5 Sportback, Coupé e Cabriolet reciben novas luces e fascias específicas para S5, pero non hai cambios de chapa. Como antes, o Coupé e o Convertible teñen unha distancia entre eixes 60 mm máis curta que o Sportback, o Sedan e o Avant.

Os S5 tamén teñen faros LED matriciales de serie, que crean unha secuencia de animación ordenada cando abres o coche. 

Outros aspectos visuais inclúen as novas rodas de 4 polgadas específicas para o S19, mentres que o S5 ten a súa propia roda única de 20 polgadas. As pinzas de freo dianteiras de seis pistóns están pintadas de cor vermella e tamén hai amortecedores adaptativos personalizados S. Todas as variantes, excepto o descapotable, teñen un alerón traseiro.

No interior, hai unha nova consola central e unha pantalla multimedia máis grande de 10.1 polgadas, e a pantalla de instrumentos do condutor Audi Virtual Cockpit agora ofrece un tacómetro estilo pau de hóckey ademais dos esquemas tradicionais.

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

Como mencionei anteriormente, as liñas S4 e S5 son en gran parte iguais, pero tamén diferentes, e esas diferenzas levan a un rango de prezos de 20,500 dólares entre o sedán S4 e o convertible de 5 dólares. 

O primeiro é agora 400 dólares máis barato a un prezo de lista de 99,500 dólares, e o S400 Avant tamén é 4 dólares máis barato que os 102,000 dólares.

O S5 Sportback e o Coupé custan agora 600 dólares máis a un prezo de lista igual de 106,500 dólares, mentres que a capota plegable suave do descapotable S5 eleva esa cantidade a 120,000 dólares (+ 1060 dólares).

Os niveis de equipamento son os mesmos nas cinco variantes, excepto que o S5 leva faros LED matriciales de serie e unha polgada máis de rodas de 20 polgadas. 

Os detalles clave inclúen a tapicería de coiro napa con asentos deportivos dianteiros calefactables con función de masaxe, un sistema de audio Bang & Olufsen que distribúe 755 vatios de potencia a 19 altofalantes, insercións de aluminio cepillado, un head-up display, iluminación ambiental de cores, cristais tintados e molduras metálicas. . tintura.

Os asentos deportivos dianteiros están revestidos en coiro napa. (na imaxe é a variante S4 Avant)

Durante os últimos 12 meses, o S5 Sportback foi a máis popular das cinco opcións, representando o 53 por cento das vendas, seguido do S4 Avant cun 20 por cento e o sedán S4 que representa o 10 por cento das vendas. por cento, sendo o S5 coupé e descapotable xuntos o 17 por cento restante.

Que práctico é o espazo interior? 8/10

O maior cambio práctico entre as cinco variantes S4 e S5 é a súa actualización á última versión do sistema de infoentretemento Audi MMI, que se actualiza a unha pantalla táctil de 10.1 polgadas e elimina a roda de desprazamento da consola central.

No seu interior hai unha nova consola central e unha pantalla multimedia máis grande de 10.1 polgadas. (na imaxe é a variante S4 Avant)

Tamén posúe dez veces a potencia de procesamento da versión que substitúe, e utiliza esa e unha tarxeta SIM integrada para acceder aos mapas de Google Earth para a navegación e ao Audi Connect Plus, que ofrece información sobre o condutor como os prezos dos combustibles e información sobre o aparcamento, así como os intereses. puntos de busca e información meteorolóxica, así como a posibilidade de facer chamadas de emerxencia e buscar asistencia na estrada.

Tamén hai un cargador de teléfono sen fíos, pero aínda necesitarás un cable para usar Apple CarPlay, segundo Android Auto.

Só conduín o S4 Avant e o S5 Sportback durante os seus lanzamentos multimedia, que son, con diferenza, os máis prácticos dos cinco, pero segundo a nosa experiencia con versións anteriores, cada un coida moito dos seus pasaxeiros en canto a espazo e memoria. A colocación dos asentos traseiros claramente non é unha prioridade no coupé e no descapotable, pero hai outras tres opcións se iso é o que buscas. 

O S4 Avant coida moito dos seus pasaxeiros en canto a espazo e espazo de almacenamento. (na imaxe é a variante S4 Avant)

O descapotable pode abrir a súa capota plegable automática en 15 segundos a velocidades de ata 50 km/h.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 8/10

Audi adoptou un enfoque "se non está roto" para a mecánica, e todos os modelos S4 e S5 non cambian con esta actualización. Así, a peza central segue sendo un V3.0 monoturbo de 6 litros que entrega 260 kW e 500 Nm, este último dispoñible nunha ampla gama de 1370-4500 rpm.

Os modelos S4 e S5 están propulsados ​​polo mesmo motor V3.0 turbo de 6 litros con 260 kW e 500 Nm. (na imaxe é a variante S5 Sportback)

O resto da transmisión tampouco se modifica, co venerable pero excelente conversor de par automático ZF de oito velocidades acoplado a un sistema de tracción integral Quattro que pode enviar ata o 85% do par ás rodas traseiras. 

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 8/10

As cifras oficiais de consumo de combustible combinado oscilan entre os 8.6 l/1 km para a berlina S00 ata os 4 l/8.8 km para os Avant, Coupé e Sportback, mentres que o descapotable máis pesado alcanza os 100 l/9.1 km. 

Todos eles son bastante bos tendo en conta o seu potencial de rendemento e o tamaño destes coches, e o feito de que só requiren gasolina sen chumbo de 95 octanos premium.

Todos eles contan cun depósito de combustible de 58 litros, que debería proporcionar unha autonomía de polo menos 637 km entre repostos, en función do rendemento do convertible.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 8/10

Todas as variantes do S4 e S5 teñen unha impresionante variedade de funcións de seguridade, pero hai algunhas pezas e pezas interesantes cando se trata de clasificacións ANCAP. Só os modelos A4 de catro cilindros (polo tanto, non o S4) recibiron a cualificación máxima de cinco estrelas cando se probaron segundo os estándares menos estritos de 2015, pero todas as variantes do A5 (polo tanto, o S5), a excepción do descapotable, teñen unha clasificación de cinco estrelas. clasificación de estrelas baseada nas probas aplicadas ao A4. Polo tanto, oficialmente o S4 non ten unha clasificación, pero o S5 Coupe e o Sportback teñen unha clasificación, pero baseada na clasificación A4, que non se aplica ao S4. Como a maioría dos convertibles, o descapotable simplemente non ten unha clasificación. 

O número de airbags é de oito na berlina, Avant e Sportback, con dous airbags dianteiros, así como airbags laterais e airbags de cortina que cobren a parte dianteira e traseira.

O coupé carece de airbags laterais traseiros, mentres que o descapotable tamén carece de airbags de cortina, o que significa que non hai airbags para os pasaxeiros dos asentos traseiros. O teito está feito de tecido plegable, ten que haber algún tipo de compromiso de seguridade.

Outras características de seguridade inclúen o AEB dianteiro que funciona a velocidades de ata 85 km/h, o control de crucero adaptativo con asistencia de atascos, o mantemento activo do carril e a asistencia para evitar colisións que poden evitar que a porta se abra cara a un vehículo ou un ciclista que se aproxima, e tamén un aviso traseiro. sensor que pode detectar unha colisión traseira inminente e preparar os cintos de seguridade e as fiestras para a máxima protección.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 7/10

Audi segue ofrecendo unha garantía de tres anos e quilometraxe ilimitada, que está en liña con BMW, pero non chega á garantía de cinco anos que ofrece Mercedes-Benz estes días. Tamén contrasta coa norma de cinco anos entre as principais marcas, que se subliña coa garantía de sete anos de Kia e SsangYong.  

Non obstante, os intervalos de servizo son cómodos de 12 meses/15,000 km e o mesmo "Plan de servizo de atención xenuína de Audi" de cinco anos ofrece un servizo a un prezo limitado polo mesmo total de 2950 $ durante cinco anos, aplicable a todas as variantes S4 e S5. Isto é só lixeiramente máis que os plans ofrecidos para as variantes de gasolina A4 e A5 habituais, polo que non che piquen as versións pura sangre.

Como é conducir? 9/10

As liñas S4 e S5 xa acadaron un gran equilibrio entre a comodidade cotiá e a verdadeira vantaxe deportiva, e nada cambiou con esta actualización.

O modo S revitaliza o motor e a transmisión sen estresar a suspensión. (na imaxe é a variante S5 Sportback)

Pasei tempo conducindo o S4 Avant e o S5 Sportback durante os seus lanzamentos aos medios, e ambos conseguiron ofrecer unha experiencia de luxo de Audi adecuada nalgunhas estradas rurais bastante accidentadas, sentíndome sempre un pouco máis deportivo que un A4 ou A5 normal. Iso é con Drive Select deixado no seu modo predeterminado, pero podes cambiar esa personalidade deportiva uns cantos graos (mentres reduces o confort) escollendo o modo dinámico. 

O sedán S4 acelera a 0 km/h en 100 segundos. (na imaxe é a versión sedán S4.7)

Prefiro personalizalos simplemente tirando do selector de transmisión cara atrás para activar o modo S, que revitaliza o motor e a transmisión sen estresar a suspensión. 

O son do escape é adaptativo, pero non hai nada sintético. (variante na imaxe do coupé S5)

Hai algunha diferenza no potencial de rendemento entre os cinco estilos de carrocería do S4 e do S5: o sedán S4 e o coupé S5 lideran a táboa de rendemento con 0-100 km/h en 4.7 segundos, o S5 Sportback 0.1 segundos e o S4 Sportback. S0.1 Avant outros 5.1 segundos, e o descapotable aínda está a reclamar rapidamente XNUMX segundos.

O S4 Avant ofrece a sensación de luxo de Audi adecuada en estradas rurais bastante accidentadas. (na imaxe é a variante S4 Avant)

Outra área na que me parece ideal o S4 e S5 é o son do escape. É adaptativo, pero non ten nada de sintético, e o son xeralmente suave e claramente burbujeante do V6 sempre che lembra que estás a bordo do modelo de rendemento adecuado, pero non de forma que che moleste a ti ou aos teus veciños. . Discurso educado, se queres.

Veredicto

A liña S4 e S5 segue sendo unha excelente fórmula de rendemento coa que podes vivir todos os días. De feito, este é quizais o balance máis agradable de Audi. Están todos fantásticamente equipados, con cabinas que se senten moi especiais, e temos a sorte de ter cinco estilos de carrocería para escoller.