Transmisión automática Aisin TB-50LS
Contido
A transmisión automática de 5 velocidades Aisin TB-50LS prodúcese en Xapón desde 2002 e está instalada en camionetas de tracción traseira ou integral e SUV de varias empresas. Esta transmisión automática nos modelos de Mitsubishi coñécese co índice A5AWF e en Toyota como A750E e A750F.
Especificacións 5-transmisión automática Aisin TB-50LS
| Tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenaxes | 5 |
| Para conducir | traseiro/cheo |
| Capacidade do motor | ata 4.7 litros |
| Torque | ata 450 Nm |
| Que tipo de aceite botar | Toyota ATF WS |
| Volume de graxa | 10.5 l |
| Substitución parcial | 4.0 litros |
| Servizo | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
O peso da transmisión automática TB-50LS segundo o catálogo é de 86 kg
Relacións de transmisión automática TB-50LS
No exemplo dun Lexus GX470 de 2005 cun motor de 4.7 litros:
| principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Transmisións similares doutros fabricantes:
Que modelos se poden equipar coa caixa TB-50LS
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| ID de la imagen: MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - presente |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - presente |
| L200 5 (KK) | 2015 - presente |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - presente |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - presente |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - presente |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - presente |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Marca X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Desvantaxes, avarías e problemas da transmisión automática TB50LS
Esta é unha caixa bastante fiable e os problemas só xorden con gran quilometraxe.
En primeiro lugar, o embrague de bloqueo do convertidor de par desgasta, contaminando o aceite
E entón o aceite sucio desactiva os solenoides e corroe as canles do corpo da válvula
O desgaste do embrague de fricción GTF provoca vibracións, das que rompe o casquillo da bomba de aceite
Entón aparecen fugas de lubricante e unha baixada significativa do nivel é perigosa para a máquina.