Transmisión automática Hyundai A6MF2

Características técnicas dunha transmisión automática A6MF6 de 2 velocidades ou Hyundai Creta automática, fiabilidade, recursos, comentarios, problemas e relacións de velocidade.

A transmisión automática de 6 velocidades Hyundai A6MF2 ou A6F27 prodúcese desde 2009 e está instalada en moitos modelos da empresa, pero coñecémola polos crossovers Creta, ix35 e Santa Fe. Hai modificacións da transmisión automática para vehículos híbridos baixo os índices A6MF2H e A6F28H.

A familia A6 tamén inclúe: A6GF1, A6MF1, A6LF1, A6LF2 e A6LF3.

Especificacións 6-transmisión automática Hyundai A6MF2

Tipo	máquina hidráulica
Número de engrenaxes	6
Para conducir	fronte/cheo
Capacidade do motor	ata 2.4 litros
Torque	ata 265 Nm

Que tipo de aceite botar	Hyundai ATF SP-IV
Volume de graxa	7.3 l
Cambio de aceite	cada 50 km
Substitución de filtros	cada 100 km
Recurso aproximado	300 000 km

O peso seco da caixa segundo o catálogo é de 80.7 kg

Descrición do dispositivo de caixa de cambios Hyundai A6MF2

En 2009, Hyundai-Kia presentou unha liña de automáticas de 6 velocidades, incluíndo esta caixa. Puxérono con motores de gasolina de ata 2.4 litros e pequenos motores diésel de ata 265 Nm de par. Polo seu deseño, trátase dunha clásica máquina automática hidromecánica cun conversor de par, unha caixa de cambios planetaria, un conxunto de embragues de freo, un bloque hidráulico de válvulas electromagnéticas, que se controla desde o habitáculo mediante un selector de velocidades mediante un cable flexible.

Ao elixir unha transmisión automática no mercado secundario, hai que ter en conta que durante o período de lanzamento esta transmisión automática actualizouse repetidamente e conta cunha gran cantidade de modelos e modificacións.

Relacións de transmisión A6MF2

No exemplo dun Hyundai Creta 2017 cun motor de 2.0 litros:

principal	1	2	3	4	5	6	Parte traseira
3.648	4.212	2.637	1.800	1.386	1.000	0.772	3.385

Transmisións similares doutros fabricantes:

Hyundai‑Kia A6LF2 Aisin TF‑60SN GM 6Т45 Ford 6F35 Jatco JF613E Mazda FW6A‑EL ZF 6HP19 Peugeot AT6

Que coches están equipados coa caixa Hyundai-Kia A6MF2

Hyundai

Creta 1 (GS)	2015 - 2021
Creta 2 (SU2)	2019 - presente
Talla 4 (XL)	2009 - 2011
Talla 5 (HG)	2011 - 2016
Talla 6 (IG)	2016 - 2019
ix35 1 (LM)	2009 - 2015
i40 1 (VF)	2011 - 2019
Santa Fe 2 (CM)	2009 - 2012
Santa Fe 3 (DM)	2012 - 2018
Santa Fe 4(TM)	2018 - 2020
Sonata 6 (YF)	2009 - 2014
Sonata 7 (LF)	2014 - 2019
Sonata 8 (DN8)	2019 - presente
Tucson 3 (TL)	2015 - presente

Kia

Cadencia 1 (VG)	2009 - 2016
Cadencia 2 (YG)	2016 - 2019
Optima 3 (TF)	2010 - 2016
Optima 4 (JF)	2015 - 2020
Sorento 2 (XM)	2009 - 2019
Sorento 3 (UN)	2014 - 2020
Sportage 3 (SL)	2010 - 2016
Sportage 4 (QL)	2015 - presente
Faltan 4 (RP)	2013 - 2019

Comentarios sobre a transmisión automática A6MF2 os seus pros e contras

Pluses:

• Máquina hidromecánica fiable
• O noso servizo é accesible e estendido.
• Dispoñibles de pezas novas e usadas
• Unha ampla selección de doadores secundarios

Desvantaxes:

• Causou moitos problemas nos primeiros anos.
• Recurso moi dependente do servizo
• O diferencial non deslizará
• Moi lento no cambio

Programa de mantemento da caixa de cambios Hyundai A6MF2

A xulgar polo manual, o aceite da transmisión cámbiase cada 90 km, pero isto é demasiado raro, recomendamos reducir o intervalo dúas ou tres veces, esta transmisión automática é sensible á pureza do lubricante. En total, hai 000 litros de Hyundai ATF SP-IV no sistema, pero cunha substitución parcial, só se inclúen 7.3 litros, non obstante, hai unha técnica para drenar o aceite das mangueiras do radiador e despois podes encher 4.5 litros. .

Tamén pode necesitar os seguintes consumibles (para substituír o filtro, é necesario desmontar a caixa de cambios):

Anel de selado de cárter de aceite	artigo 45323-39000
Tapón de selado con junta tórica	artigo 45285-3B010
Filtro de aceite (só ao desmontar a caixa de cambios)	artigo 46321-26000

Desvantaxes, avarías e problemas da caixa A6MF2

Problemas dos primeiros anos

Nos primeiros anos, o fabricante loitou con choques de transmisión automática durante moito tempo co lanzamento do novo firmware, pero a avaría máis famosa aquí foi o desenrosque dos parafusos centrais, que moitas veces terminaba nun fallo da transmisión e a súa substitución. garantía.

Mal funcionamento do corpo da válvula

O corpo da chave aquí é sensible á pureza do aceite e, se cambias o lubricante estrictamente segundo o manual, as súas canles atascaranse rapidamente e aparecerán fortes golpes e sacudidas ao cambiar. O funcionamento continuado provocará a falta de aceite e a falla da transmisión.

Crunch diferencial

Outro punto débil da transmisión automática é o diferencial, que non tolera o deslizamento. A aparición dun crujido na transmisión significa que o máis probable é que as estrías do seu corpo foron arrancadas. O diferencial non se vende novo e haberá que reparalo ou buscalo na desmontaxe.

Outros problemas

Segundo os comentarios dos militares, moitas veces era necesario cambiar o cableado dos solenoides, os sensores de velocidade e temperatura e tamén a tixola de plástico, que se racha con facilidade. Na primeira versión da transmisión automática, a bomba facíase nunha manga e volvíase cando se sobrequentaba.

O fabricante declarou o recurso A6MF2 en 180 km, pero normalmente tamén serve 000 km.

O prezo dunha transmisión automática de seis velocidades Hyundai A6MF2

O custo mínimo	35 000 rublos
Prezo medio de revenda	55 000 rublos
Custo máximo	75 000 rublos
Punto de control de contratos no estranxeiro	600 евро
Compre unha unidade tan nova	220 000 rublos

AKPP 6-stup. Hyundai A6MF2

70 000 rublos

Estado:	BOO
Para motores:	G4KE, G4KJ, D4FB
Para modelos:	Hyundai Santa Fe 2 (CM), Kia Sorento 3 (UM), Sportage 3 (SL) e outros

* Non vendemos puntos de control, o prezo está indicado como referencia