Iluminación automotriz. Como coidalos no outono? Faltan lámpadas de reposto

Días máis curtos, choivas frecuentes e néboas matinais: o outono é sentido polos condutores. Segundo as estatísticas policiais, é neste período cando se produce o maior número de accidentes. Unha das razóns é o mal estado técnico dos coches, incluíndo, moi a miúdo, a iluminación insuficiente. Mentres, segundo os estudos realizados pola marca ProfiAuto, ata o 25% dos condutores circula por estradas cos faros mal axustados.

A atención á iluminación non é só memorizar as lámpadas de reposto na guantera, subliñan os expertos. Tamén hai que coidar outros elementos, como, en particular, o axuste e a comprobación do estado técnico dos faros. Non se trata de cosméticos, senón de cuestións que determinan a seguridade da condución. Segundo o informe da Dirección Xeral da Policía, no 30, a falta de iluminación foi a causa do 2019% dos accidentes por motivos técnicos.

“Cada ano recordamos aos condutores que non descoiten simples medidas de seguridade viaria, como axustar correctamente os faros do seu coche. Desafortunadamente, as nosas estatísticas mostran que aínda hai moito abandono neste sentido. Segundo unha investigación realizada por ProfiAuto como parte da campaña ProfiAuto PitStop 2019, ata o 25% dos condutores tiñan os faros mal axustados nos seus coches. Mentres tanto, a súa configuración afecta directamente á seguridade. Os faros mal axustados poden, entre outras cousas, deslumbrar a outros condutores, proporcionar unha iluminación insuficiente da estrada ou interferir coa visibilidade do deslumbramento dos peóns", di Adam Lenorth, experto en ProfiAuto.

Substituír as lámpadas coas túas propias mans: o que cómpre lembrar?

En teoría, cambiar as lámpadas non debería ser un problema, pero os fabricantes de automóbiles están a asegurarse de que os condutores e os mecánicos "teñan algo que facer" durante a operación. Cada vez máis, para cambiar unha bombilla é necesario retirar o parachoques ou a reixa ou outro elemento que impida o acceso á parte traseira do faro. Nalgúns casos, é posible que non poidas visitar o sitio web sen visitar o sitio web.

– Se temos acceso a un faro, podemos substituír nós mesmos unha lámpada halóxena normal. Normalmente abonda con primeiro quitar a tapa de goma ou plástico, soltar o tapón de tres puntas e despois o resorte que fixa a brida da lámpada. En case todos os modelos, esta primavera está dobrada de forma diferente, polo que se debe practicar a substitución en seco. En condicións adversas da estrada, será moi difícil para nós colocar correctamente a bombilla no teito. Para esta actividade, non está de máis usar luvas, e se tocas o vaso do matraz, asegúrate de limpalo con alcohol. Asegúrese de montar a lámpada exactamente como mostra a forma metálica do seu colar. Se isto non se fai, entón si, brillará, pero non correctamente. Axustar os faros tampouco axuda moito, engade o experto de ProfiAuto.

Solteiro ou en parella?

No caso das lámpadas halóxenas convencionais, pode tentar substituír só a que se acaba de queimar, aínda que hai que lembrar que se unha falla, a outra probablemente fará o mesmo en breve. Polo tanto, é mellor substituír o kit: eliminaremos o problema da diferenza de intensidade e cor da iluminación, e se a operación require a eliminación, por exemplo, dun parachoques, tamén aforraremos tempo e diñeiro. . No caso das lámpadas de xenón, a diferenza tanto de cor como de intensidade luminosa é tan notable que hai que substituílas por parellas.

Vexa tamén: Canto custa o novo Opel Crossland?

Despois da substitución, é necesario comprobar o axuste dos faros cada vez. Isto faise mellor por un mecánico ou unha estación de inspección. Se isto non é posible neste momento, pódese comparar o contorno do claroscuro de dous focos na porta do garaxe ou nunha parede vertical. Entón o coche debe estar a unha distancia de 3 a 5 metros. O bordo horizontal da luz debe ser o mesmo para os faros esquerdo e dereito, e os bordos dereitas da sombra deben subir nun ángulo de 15-20 graos. Porén, o método "na parede" só pode indicarnos se instalamos a bombilla correctamente, non boca abaixo nin en diagonal. O axuste fino da luz só é posible nun servizo de coches ou nunha estación de servizo mediante un dispositivo óptico profesional. Paga a pena lembrar comprobar esta pregunta non só despois de cada substitución da lámpada, senón tamén despois dunha posible reparación da chapa asociada á eliminación do reflector. Un desprazamento da lámpada duns poucos milímetros adoita ser igual a uns poucos centímetros de cambio na iluminación dos obxectos da estrada.

Lámpadas de xenón e duradeiras económicas: paga a pena?

Ocorre que os condutores queren iluminación de xenón nos seus coches, pero queren evitar os custos. É por iso que algúns instalan filamentos de xenón nos faros halóxenos habituais. Isto é inaceptable e perigoso. Isto pode danar os faros, os seus reflectores, o vidro, as luminarias incandescentes e o cableado eléctrico e, sobre todo, deslumbrar aos demais condutores cun feixe de luz forte e non regulado. Se queres equipar o teu coche con xenón, terás que instalar un sistema completo de lámpadas de xenón con aspersores e unha opción de autonivelación. Unha alternativa é un kit construído con queimadores de 25 watts que emiten un fluxo luminoso de 2000 lúmenes; entón non hai tales requisitos, pero a intensidade da luz non diferirá moito dunha lámpada halóxena convencional.

– Algúns condutores optan por lámpadas de "long life" para aforrar cartos. Teoricamente, teñen unha vida útil prolongada, pero hai un "pero" importante. Canto máis fino é o filamento da lámpada, é dicir, o fío de resistencia no interior da lámpada, quéntase máis e dá unha luz máis brillante. Cando é máis espeso, dá menos luz pero dura máis. Polo tanto, as lámpadas "de fígado longo" brillan menos. Ao saír da cidade, teremos unha visibilidade moito peor, - comenta o experto de ProfiAuto.

Bos faros vellos?

Os expertos destacan que cun coidado integral da iluminación, tamén se debe prestar atención ao estado dos faros. Estes son elementos que se desgastan co paso dos anos nos coches modernos. Plafones feitos de plástico desvanecen, reflectores esvaecen. As pantallas amarelas opacas limitan efectivamente a fuga da luz contida nelas. Afortunadamente, estas pezas pódense reciclar de forma eficiente por pouco diñeiro.

- Paga a pena comprobar o estado da iluminación dos nosos coches, sobre todo agora, no outono. Para aqueles que se resisten aos argumentos de seguridade: a iluminación en mal estado técnico pode ser multada con ata 500 PLN, incluíndo manter o documento de rexistro ata que se solucione o mal funcionamento, resume Adam Lenort.

Ver tamén: Esqueceches esta regra? Podes pagar 500 PLN