Servizo de coche despois do inverno

O inverno é un período difícil despois do cal todos necesitamos recuperarnos e prepararnos para a primavera. Tampouco podemos esquecernos dos nosos vehículos, que superaron a proba de neve, xeadas, sal e barro. Entón, como facer un coche para que nos leve a un picnic sen avarías, aconsella o experto.

O período invernal afecta negativamente aos nodos e elementos individuais coches. Polo tanto, é moi importante comprobar coidadosamente o estado técnico do coche cando se producen altas temperaturas primaverais e eliminar os defectos que poden desactivar o coche para sempre. Un dos sistemas de vehículos máis sensibles estacionalmente é o sistema de refrixeración.

Sistema de refrixeración

"Mentres o sistema de refrixeración estivo "descansando" no inverno, estará sometido a altas cargas debido ás altas temperaturas e traballará a maior presión en primavera e verán. A súa inspección debería incluír a comprobación do nivel de refrixerante e a estanquidade das xuntas de caucho-metal ", di Adam Klimek de Motoricus.com. "Tamén debería comprobarse a temperatura de apertura do termostato e o correcto funcionamento do ventilador/ventiladores que reducen a temperatura do refrixerante no radiador", engade Klimek.

Outro procedemento importante será a limpeza externa de sal e area do radiador, que se realiza cun chorro de auga a baixa presión. Este tratamento aumentará a eficiencia do arrefriamento. O custo da comprobación do sistema non supera os 50 PLN.

Fluídos corporais

Todos os fluídos utilizados nos automóbiles desgastan naturalmente, perdendo as súas propiedades. Moitas veces a súa calidade ten un impacto significativo na nosa seguridade, así que imos comprobar o seu estado antes da nova tempada. O líquido lavaparabrisas de verán, ademais das diferenzas relacionadas co punto de conxelación, ten mellores propiedades de limpeza que o líquido lavaparabrisas de inverno. Está carente de alcohol, que se evapora rapidamente do vaso a temperaturas máis altas, reducindo a súa eficacia.

O líquido de freos debe ser probado para o contido de auga e o punto de ebulición. Se resulta que a auga supera o 3% en volume, o fluído debe ser substituído. O seu contido no líquido de freos reduce significativamente o seu punto de ebulición, o que á súa vez reduce a eficiencia de todo o sistema de freos. O custo deste cheque é de aproximadamente 30 PLN.

Sistema de escape

O control do sistema de escape consiste principalmente en comprobar a súa estanquidade. En caso de problemas co bo funcionamento do motor e unha diminución da súa potencia, o catalizador é o máis frecuentemente culpable. Isto débese a que na primavera e no verán funciona a temperaturas extremadamente altas e, en caso de bloqueo parcial, a temperatura do motor aumenta. O mellor é comprobar a calidade do catalizador nunha estación equipada cun analizador de gas profesional.

A limpeza importa

Un coche limpo non é só unha cuestión de estética. Non é suficiente con lavar a carrocería nun lavado automático e aspirar o interior. O lavado integral do chasis e da carrocería é moi importante. O lavado detallado e o aclarado abundante dos lugares de difícil acceso eliminarán os restos de po de inverno que se usan nas estradas. Despois de lavar o corpo, debe ser desengraxado e secado. Este é un bo momento para avaliar calquera dano na pintura. Cada cavidade debe estar protexida.

"Con isto, non necesitas correr directamente ao pintor! O mercado ofrece vernices para os chamados. corrección, cuxo custo non supere os 30 PLN. para o recipiente de cepillos", di Adam Klimek de Motoricus.com. Non obstante, en caso de danos na capa de imprimación, aplicar só verniz non é suficiente. Hai kits dispoñibles que inclúen papel de lixa ou un mini cepillo para eliminar a ferruxe da superficie. Despois aplicamos unha preparación desengraxante e inmediatamente despois o verniz base e só despois de que o verniz "morteiro" seque. O custo deste conxunto varía entre 45 e 90 zł. Unha simple operación para eliminar pequenos defectos aforraranos reparacións serias e custosas. Finalmente, o coidado do corpo debe completarse co uso da chamada cera dura, despois de que será máis resistente aos danos mecánicos e aos efectos prexudiciais da radiación UV.

Sistema de ventilación e aire acondicionado

Un sistema de ventilación e refrixeración que funciona ben manténche cómodo durante os días máis cálidos por diante. Ao mesmo tempo, hai que lembrar que un aire acondicionado descoidado tamén pode ser moi prexudicial para a saúde, polo que é necesaria a súa inspección de primavera. O filtro da cabina, que se encarga de limpar o aire de impurezas sólidas, debe substituírse unha vez ao ano. Ademais, filtros activos, os chamados. fibra de carbono, son os encargados de eliminar diversos cheiros do exterior.

Un novo produto no mercado é o servizo de ozonización do salón. Tal procedemento  O custo é duns 70 PLN, debido ao forte efecto oxidante, mata mofo, fungos, ácaros, bacterias e virus. Ao inspeccionar despois do inverno, asegúrese de comprobar coidadosamente a permeabilidade do sumidoiro de condensados ​​e das entradas de aire, porque diso depende o correcto funcionamento dos sistemas de ventilación e aire acondicionado. Se o vehículo se manexa nun ambiente moi contaminado, como unha gran aglomeración urbana, deserto ou aparcamento nas proximidades de árbores, deberían substituírse os filtros e limpar as canles dúas veces ao ano; preferiblemente a principios da primavera e do outono. Tamén hai que lembrar que, polo menos, unha vez cada dous anos, o sistema debe ser limpo de humidade e recheado con refrixerante ao nivel necesario. 

Cambio de pneumáticos para o verán

Un indicador da data de substitución dos pneumáticos para o verán é a temperatura media diaria do aire, que oscila arredor dos 7 graos centígrados. Cabe destacar, porén, que moitos condutores rexistran a temperatura ao mediodía ao sol, sen ter en conta que a mañá de marzo ou abril pode ser incluso negativa. Polo tanto, instalar pneumáticos de verán inmediatamente despois de que a neve se derrita e aparezan os primeiros días cálidos é unha práctica moi mala e perigosa. O custo do cambio de pneumáticos, dependendo do diámetro e do tipo de roda, oscila entre PLN 80 e PLN 200.