Equilibrio de rodas

O equilibrado periódico das rodas adoita realizarse só con motivo dun cambio de pneumático estacional. Mentres tanto, evita danos á suspensión e reduce o confort de condución.

O equilibrado periódico das rodas é innecesario para a maioría dos condutores e só se realiza durante os cambios estacionais de pneumáticos. Non obstante, poucos se dan conta de que isto pode danar a suspensión e reducir o confort de condución.

Desde hai varios anos, a maioría de nós utilizamos pneumáticos de inverno, e se non temos dous xogos de rodas, senón só pneumáticos, vémonos obrigados a equilibrar as rodas polo menos dúas veces ao ano. Por outra banda, os condutores con dous xogos de rodas equilibran as rodas só cando se instalan pneumáticos novos, crendo que equilibralos durante a operación é unha perda de tempo e de diñeiro.

Non obstante, están moi equivocados, porque cómpre equilibrar as rodas cada 10 mil. km. Algúns talleres de reparación teñen ferramentas especiais para axudarche a asegurarte de que hai que equilibrar as rodas con frecuencia. Este dispositivo consiste nun disco metálico con orificios perforados ao redor do perímetro nos que se introducen pesas. Se o dispositivo está equilibrado (os pesos están nos lugares correctos), é fácil suxeitar o disco nunha man mentres xira, e se moves un pequeno peso a outro lugar, é dicir. levar ao desequilibrio, non somos capaces de suxeitalo nin coas dúas mans. Esta experiencia debería convencer a todos da importancia do equilibrio das rodas.

Debido á forza centrífuga, esta masa aumenta ata varios quilogramos durante o movemento, cun desequilibrio de só algúns gramos. Este é un peso adicional e completamente innecesario, o que leva a un desgaste máis rápido dos pneumáticos, suspensión, dirección e rodamentos.

O equilibrado das rodas é unha tarefa sinxela, pero, por outra banda, é moi doado cometer un erro. Cando chega o momento dun cambio estacional, as tendas de pneumáticos están desbordadas e, ás veces, a calidade do servizo deteriora. Se temos dous xogos de rodas, é mellor equilibralas con antelación. Será máis barato e máis preciso.

Para un correcto equilibrado, primeiro debe lavarse a roda e eliminar a sucidade.

Un gran número de pesos na llanta indica un gran desequilibrio do pneumático e da llanta. Pero pode reducir o seu número. Basta con mover o pneumático en relación á llanta e aplicar o punto máis pesado da llanta no mesmo punto do pneumático. Entón as masas anímanse entre si en lugar de sumar. Así, o número de pesos pódese reducir ata a metade. Desafortunadamente, é probable que nin un só servizo realice tal equilibrio de forma voluntaria, e a maioría achégase a tal operación mesmo con desgana.

O último paso é o apriete das rodas, que tamén poden ser erros. O primeiro é o método de aperta. A roda debe ser apertada "en cruz", é dicir, en diagonal, e gradualmente, primeiro lixeiramente, e despois co esforzo adecuado. E aquí hai outro erro. O par correcto interprétase de diferentes xeitos, e normalmente as rodas están demasiado apretadas por se acaso. Póñense cables de extensión nas chaves, ou as rodas son apertadas con chaves pneumáticas co máximo esforzo. E entón, se o condutor ten que cambiar a roda na estrada, ten grandes problemas para usar o kit de ferramentas de fábrica. Ademais, apretar demasiado as rodas pode danar a llanta ou romper os parafusos mentres conduce. A roda debe ser apertada cunha chave dinamométrica (uns 10-12 kgm). Só con tal ferramenta podemos controlar a forza de aperta.