Parachoques
Limitan o movemento dos elementos conectados. Mantéñenos á distancia correcta. Evitan efectos nocivos e aumentan o confort de condución.
Esta é unha breve descrición dos diferentes tipos de parachoques comúnmente feitos de goma. Utilízanse, en particular, en 
portas do coche, baixo o capó, no maleteiro e na suspensión. Os parachoques e as tapas das portas están deseñados de forma que se energizan cando están pechados. Grazas a iso, a tapa móbil está mellor suxeita, non pode vibrar, provocando ruído, e despois de soltar o pestillo, o resorte do parachoques facilita a súa apertura. No caso dalgúns parachoques (especialmente os instalados baixo o capó e o maleteiro), utilízanse solucións para modificar a súa altura e, polo tanto, a forza do resorte.
Na suspensión, os parachoques, é dicir, os limitadores de carreira de compresión, limitan a deflexión dos resortes de lámina, resortes helicoidais ou brazos asociados ás barras de torsión cando están comprimidos, absorbendo grandes forzas de forma pequena. Coxíns elásticos para este fin pódense colocar en amortecedores, dentro do resorte helicoidal, así como na carcasa do eixe. Ademais dos limitadores de compresión, tamén hai elementos que limitan o movemento descendente das rodas, é dicir. ao estirar a suspensión. Na maioría das solucións, as almofadas destes topes sitúanse en amortecedores ou columnas guía. Os materiais flexibles tamén se usan como elementos de resorte adicionais. En comparación coas paradas de viaxe convencionais, a viaxe da suspensión é moito maior e ten características máis suaves. Fabricado en goma ou elastómero de poliuretano. O aire nos poros do elastómero comprime cando o elemento elástico se deforma, o que lle permite transmitir grandes forzas de compresión. A combinación dun resorte de aceiro cun elemento de resorte adicional apropiado permite obter case todas as características de rixidez da suspensión.
Os parachoques danan mecánicamente ou perden a súa elasticidade como consecuencia do envellecemento gradual do material do que están feitos.
É mellor substituír os parachoques danados como conxunto, xa que nos puntos de contacto temos elementos coas mesmas propiedades elásticas. No caso de defensas regulables, os efectos negativos do envellecemento progresivo do material pódense reducir, polo menos en parte, modificando a súa altura activa.
