Bentley participa no proxecto OCTOPUS
Bentley participa no proxecto de investigación de tres anos de OCTOPUS, que se traduce en polbo, pero como acrónimo, ten unha longa definición: compoñentes optimizados, probas e simulacións, kits de ferramentas de propulsión que integran solucións de motores ultrarrápidos, probas e simulacións, ferramentas para motores eléctricos que usan motores de alta velocidade. Isto significa que se deseñou e probou unha unidade eléctrica de alta velocidade integrada no eixe de transmisión. "Compoñentes optimizados" refírese a pezas e materiais que poden substituír imáns permanentes fósiles raros e bobinas de cobre.
O director xeral de Bentley, Adrian Holmark, xa admitiu que o primeiro coche eléctrico da marca sairá en 2025 e será un sedán. A compañía con sede en Crewe creou dous conceptos de batería: o EXP 100 GT (na foto) e o EXP 12 Speed 6e.
Antes da inclusión de Bentley, o proxecto levaba 18 meses en desenvolvemento, polo que agora podemos botar unha ollada ao módulo do eixo E de OCTOPUS. Combina dous motores eléctricos (laterais), transmisión (entre eles) e electrónica de potencia. Teña presente que hai moitos deseños todo en un.
O estudo está financiado polo goberno británico a través de OLEV (Low Emission Vehicles Service). Xunto con Bentley, Octopus ten outros nove socios aos que non hai que nomear. Digamos que o grupo avanzado de máquinas eléctricas inglés é responsable dos motores e das transmisións e Bentley asume a integración do módulo nun vehículo eléctrico, axustando e probando o sistema. No campo do traballo eléctrico promete "avance" e "rendemento revolucionario". O OCTOPUS non atopará un uso práctico ata 2026, polo que o coche eléctrico de Bentley non chegará ao mercado en 2025.
