Revisión de Bentley Continental 2013

Non é unha bebida enerxética flipante a que che dá ás, é Big B. Bentley -cun pedigrí de carreiras pero un perfil que foi eclipsado por Rolls-Royce- creou hai tempo armas de destrución de licenzas baixo o paraugas de Volkswagen. .

O Continental GT Speed ​​​​coupe é o Bentley máis potente e conducir é unha experiencia en máis dun sentido. É máis amplo do que parece, pero a túa conciencia desa anchura convértese nun recordatorio constante do prezo mentres te enfrontas aos perigos do tráfico que se achega e ás molestas cunetas.

PREZO E CARACTERÍSTICAS

Tendo en conta que o prezo medio dunha casa en Brisbane ronda os 445,000 dólares, pagar 450,000 dólares por un coche nunca se axustará á ecuación de valor cotiá baseada na realidade: o V8 custa 370,000 dólares, mentres que o W12 no que se basea a velocidade require 409,000 dólares. saldo bancario. Pero estamos a falar da estrada Bentley máis poderosa de sempre, e canto custa co teu pé dereito? Cinta de pelusa.

Vén cunha cabina e un conxunto de funcións para igualar o prezo reducido: entre outras cousas, estaban llantas de aliaxe de 21 polgadas, asentos dianteiros e columna de dirección eléctricos, suspensión neumática adaptativa, dous asentos traseiros divididos, un sistema de son de 15 gigabytes que soa case igual. bo como motor (ralentí), control de clima, faros bi-xenón con luces LED de circulación diurna, monitorización da presión dos pneumáticos, sensores de aparcamento e cámara de marcha atrás, incluso unha posible función de seguimento de navegación por satélite e un reloxo Breitling que podes golpear no teu pulso e á maioría non lle importaría.

Elementos da tradición: pomos de ventilación "parada de órganos" que se adaptarían a un Bentley antigo, pomos estriados e bordados en coiro de alta calidade, con moito cromo mesturado con molduras de fibra de carbono por dentro e por fóra.

O modelo Speed ​​atópase un pouco máis baixo e ten unha postura máis forte e máis musculosa que os seus homólogos principais, que rezuma ameaza. Pero o maleteiro non quería abrir -nin cun interruptor na cabina, nin empurrando a gran "B" entre os parafangos da parte traseira-, pero quizais só parecía quen non debería ter acceso á zona de carga. .

MECÁNICA

O encendido é onde se pon interesante: o W12 de seis litros bi-turbo fai un ruído interesante en ralentí debido aos seus grandes tubos de escape ovalados, e en parte o acelerador tamén é atractivo, tórnase menos melódico e máis mecánico a medida que aumentan as revolucións, o que fan. . faino moi rápido.

Isto vai acompañado dunha sensación de estilingue que desmente o peso en vacío de 2400 kg: Bentley afirma que alcanza 100 mph en 4.2 segundos e a antiga marca de 100 mph en 9 segundos, e nin sequera parece que necesite un gran intento para achegarse. .

A circunferencia faise un pouco máis obvia nas curvas se o chasis te arruina nunha falsa sensación de axilidade: é unha besta robusta, pero fai un mellor uso dos tapóns xigantes e fai un mellor uso da tracción integral e da potencia de saída que mide 460 kW e 800 Nm. esquinas.

As saídas épicas, normalmente reservadas para os déspotas que fuxen, son túas, salvo (con sorte) o lume de armas automáticas. A condución vai cara atrás e cara atrás (ata un 85 por cento na parte traseira e un 65 por cento debaixo do morro) e o cambio na súa maioría suave desde a caixa de cambios de oito velocidades (con palancas de cambio incómodas, salvo iso para a transmisión en modo deportivo) é outra casualidade. comportamento nefasto.

CONDUCIR

O que non é malo é o paseo: a suspensión neumática adaptativa combinada con rodas de aliaxe de 21 polgadas e pneumáticos de perfil 30 ou 35 xeralmente non fan un gran paseo, pero o gran Pom fai un traballo sorprendentemente bo para suavizar as superficies das estradas.

Mesmo no modo deportivo máis difícil, os críticos habituais da técnica menos intencionada eran halagadores unha vez que quedaron sen palabras de novo cando o coche se detivo.

Aínda que é difícil aceptar un conxunto de claves para algo a tal prezo que non require que conectes servizos públicos, pagues o imposto sobre a terra ou tes valado, a alegría arrogante de conducir que se produce ao poñerte ao volante crea algunha perspectiva, aínda que esta poida estar distorsionada. estar en GT Speed.

TOTAL

James Bond era o home de Bentley nos libros de Fleming, e a raza aínda pode ser unha boa parella no século XXI: suave pero feroz.