TOP-10 Os mellores coches eléctricos de 2020
Contido
Que é o coche eléctrico
Un vehículo eléctrico é un vehículo que non está dirixido por un motor de combustión interna, senón por un ou varios motores eléctricos alimentados por baterías ou pilas de combustible. A maioría dos condutores buscan a lista dos mellores coches eléctricos do mundo. Curiosamente, o coche eléctrico apareceu ante o seu homólogo de gasolina. O primeiro coche eléctrico, creado en 1841, foi un carro cun motor eléctrico.
Grazas a un sistema de carga de motor eléctrico subdesenvolvido, os coches de gasolina gañaron a tácita batalla por dominar o mercado do automóbil. Non foi ata os anos sesenta cando comezou a reaparecer o interese polos vehículos eléctricos. O motivo disto foron os problemas ambientais dos vehículos e a crise enerxética, que provocaron un forte aumento no custo do combustible.
Desenvolvemento da industria automobilística de coches eléctricos
En 2019, o número de vehículos eléctricos producidos creceu exponencialmente. Case todos os fabricantes de vehículos que se respectan intentaron non só dominar a produción de coches eléctricos, senón ampliar a súa liña o máximo posible. Esta tendencia, segundo os expertos, continuará en 2020.
É importante ter en conta que practicamente todas as compañías están tentando poñerse ao día de Tesla (que, por certo, está a lanzar un roadster este ano) e finalmente está a producir vehículos eléctricos producidos en serie a todos os prezos: modelos orixinais que están debidamente deseñados e ben construído. En definitiva, 2020 será o ano no que os vehículos eléctricos se poñan de moda.
Centos de novidades eléctricas deberían estar á venda nos próximos meses, pero intentamos escoller dez das máis interesantes: desde modelos urbanos de pequeno tamaño dos xigantes da industria automotriz ata coches eléctricos pesados de longo alcance de participantes completamente novos no mercado.
Vantaxes dos mellores coches eléctricos
Un coche eléctrico ten unha serie de vantaxes indiscutibles: a ausencia de gases de escape que prexudican o medio ambiente e os organismos vivos, baixos custos operativos (xa que a electricidade é moito máis barata que o combustible do automóbil), alta eficiencia do motor eléctrico (90-95% e a eficiencia dun motor de gasolina é só do 22-42%), alta fiabilidade e durabilidade, sinxeleza no deseño, capacidade para recargar desde un enchufe convencional, baixo risco de explosión nun accidente, gran suavidade.
Pero non penses que os coches eléctricos carecen de desvantaxes. Entre os defectos deste tipo de coche, pódese mencionar a imperfección das baterías: funcionan a temperaturas demasiado altas (máis de 300 ° C) ou teñen un custo demasiado elevado debido á presenza de metais caros nelas.
Ademais, estas baterías teñen unha alta taxa de autodescarga e a súa carga leva moito tempo en comparación coa carga de combustible. Ademais, o problema é a eliminación de baterías que conteñen varios compoñentes tóxicos e ácidos, a falta dunha infraestrutura adecuada para cargar baterías, a posibilidade de sobrecargas nas redes eléctricas no momento da recarga masiva da rede doméstica, o que pode afectar negativamente a calidade da fonte de alimentación.
Lista dos mellores coches eléctricos 2020
Volkswagen ID.3 - №1 dos mellores coches eléctricos
Na familia Volkswagen hai bastantes vehículos eléctricos, pero o ID.3 é quizais o máis importante. Estará dispoñible a partir de 30,000 dólares e ofrecerase en tres niveis de acabado e é moi similar ao Golf. Como describe a compañía, o interior do coche ten o tamaño do Passat e as especificacións técnicas son o Golf GTI.
O modelo base ten un alcance de 330 km no ciclo WLTP, mentres que a versión superior pode percorrer 550 km. A pantalla de entretemento de 10 polgadas no seu interior substitúe á maioría dos botóns e interruptores e pódese usar para controlar case todo, agás para abrir fiestras e luces de emerxencia. En total, Volkswagen ten previsto producir 15 millóns de vehículos eléctricos para o 2028.
Pickup Rivian R1T - №2 dos mellores coches eléctricos
Xunto co lanzamento do R1S, un SUV de sete prazas cunha autonomía declarada de máis de 600 km, Rivian planea lanzar unha pickup R1T de cinco prazas na mesma plataforma a finais de ano. Para ambos os modelos preséntanse baterías cunha capacidade de 105, 135 e 180 kWh, cunha autonomía de 370, 480 e 600 km, respectivamente, e unha velocidade máxima de 200 km/h.
O panel de control do coche ten unha pantalla táctil de 15.6 polgadas, unha pantalla de 12.3 polgadas que mostra todos os indicadores e unha pantalla táctil de 6.8 polgadas para pasaxeiros traseiros. O maleteiro desta pastilla ten un metro de profundidade e ten un compartimento de almacenamento con bloqueo para obxectos voluminosos. O vehículo eléctrico está equipado cun sistema de tracción integral que distribúe a potencia entre catro motores eléctricos instalados en cada roda.
Aston Martin Rapide E - No3
Está previsto que se produzan un total de 155 coches deste tipo. Os felices propietarios deste modelo recibirán un Aston cunha batería de ión de litio de 65 kWh e dous motores eléctricos cunha capacidade total de 602 CV. e 950 Nm. A velocidade máxima do coche é de 250 km / h, acelera a centos en menos de catro segundos.
O alcance de cruceiro para o ciclo WLTP estímase en 320 km. Unha carga completa desde un terminal de 50 quilowatts levará aproximadamente unha hora, e desde un terminal de 100 kilowatts tardará 40 minutos.
iX3
O primeiro crossover eléctrico de produción de BMW é esencialmente un X3 rediseñado nunha plataforma eléctrica, no que o motor, a transmisión e a electrónica de potencia agora se combinan nun só compoñente. A capacidade da batería é de 70 kWh, o que lle permite conducir 400 km nun ciclo WLTP. O motor eléctrico produce 268 CV, e só leva media hora en repor o intervalo desde a carga ata os 150 kW.
A diferenza do BMW i3, o iX3 non foi deseñado como un vehículo eléctrico, senón que empregaba unha plataforma existente. Este enfoque dálle a BMW unha gran axilidade na fabricación, permitindo a construción de vehículos híbridos e eléctricos na mesma base. Espérase que o custo do BMW iX3 rolde os 71,500 dólares.
O Audi e-tron GT
O E-Tron GT de Audi será o terceiro vehículo totalmente eléctrico da marca que se presentará en produción a finais deste ano. O coche recibirá tracción ás catro rodas, a potencia total dos dous motores eléctricos será de 590 litros. desde. O coche acelerará a 100 km / h en só 3.5 segundos, alcanzando unha velocidade máxima duns 240 km / h. O alcance do ciclo WLTP estímase en 400 km e cargar ata un 80 por cento a través do sistema de 800 voltios leva só 20 minutos.
Grazas ao sistema de recuperación, pódese usar desaceleración de ata 0.3 g sen a axuda dos freos de disco. O interior utiliza materiais sostibles, incluído o coiro vegano. O Audi e-tron GT é esencialmente un parente do Porsche Taycan e espérase que custe uns 130,000 dólares.
Mini eléctrica
Cando saia da liña de montaxe en marzo de 2020, o Mini Electric converterase no coche totalmente eléctrico máis barato da BMW e custará menos que o BMW i3. O coche pode acelerar de 0 a 100 km / h en 7.3 segundos e a potencia do motor é de 184 CV. e 270 Nm.
A velocidade máxima está limitada a uns 150 km / h, o alcance do ciclo WLTP variará de 199 a 231 km e a batería pode recargarse ata o 80 por cento na estación de carga rápida en só 35 minutos. A cabina ten unha pantalla táctil de 6.5 polgadas e un sistema de son Harmon Kardon.
Estrella polar 2
O vehículo eléctrico de tracción total cunha central eléctrica de 300 kW (408 CV) será o segundo da familia Polestar (marca Volvo). En canto a impresionantes características técnicas, asemellarase ao seu predecesor: aceleración a cen en 4.7 segundos, unha reserva de marcha de 600 km no ciclo WLTP. O interior do Polestar 2, a partir de 65,000 dólares, contará por primeira vez cun sistema de infoentretemento Android de 11 polgadas, e os propietarios poderán abrir o coche mediante a tecnoloxía "Phone-as-Key".
Volvo XC40 recarga
Será o primeiro coche totalmente eléctrico de produción de Volvo cun prezo de entrada de 65,000 dólares. (En xeral, a preocupación sueca esfórzase por garantir que a metade dos seus modelos vendidos no 2025 sexan alimentados con electricidade). O coche de catro rodas motrices recibirá dous motores eléctricos cunha capacidade total de 402 CV, capaces de aceleralo a cen en 4.9 segundos e proporcionar unha velocidade máxima de 180 km / h.
A enerxía subministrarase a partir dunha batería acumuladora de 78 kW * h, que permite percorrer uns 400 km cunha soa carga. Volvo afirma que a batería recuperará a carga rápida de 150 kW ao 80 por cento en 40 minutos. O coche eléctrico construirase na nova plataforma de arquitectura modular compacta, que tamén se usa nos modelos 01, 02 e 03 de Lynk & Co (esta marca é propiedade de Geely, a empresa matriz de Volvo).
Porsche Thai
O feito de que Porsche lanza vehículos eléctricos fala moito. O tan esperado Taycan, cun prezo inicial de 108,000 dólares, é un sedán de catro portas e cinco prazas cun motor eléctrico en cada eixo e unha autonomía de 450 km no ciclo WLTP.
Estará dispoñible nas versións Turbo e Turbo S. Este último recibirá unha central eléctrica que entrega 460 kW (616 CV) coa opción de exceso de potencia para aumentar a potencia en 2.5 segundos a 560 kW (750 CV). Como resultado, a aceleración a 100 km / h levará 2.8 segundos e a velocidade máxima será de 260 km / h.
Lotus Evie
Lotus, grazas a un investimento masivo de Geely, que tamén posúe Volvo e Polestar, por fin conseguiu os recursos para construír un hipercoche eléctrico. Custará 2,600,000 dólares e só se producirán 150 destas máquinas. As características técnicas son moi graves: catro motores eléctricos producen 2,000 CV. e 1700 Nm de par; de 0 a 300 km/h o coche acelera en 9 segundos (5 segundos máis rápido que o Bugatti Chiron) e de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos.
A súa velocidade máxima é de 320 km / h. A batería de 680 quilogramos cunha capacidade de 70 kWh non se atopa baixo a parte inferior, como en Tesla, senón detrás dos asentos traseiros, que reduciron a altura de paseo a 105 mm e ao mesmo tempo aseguraban un alcance de 400 km segundo o Ciclo WLTP.
Conclusión
Moitas empresas están a desenvolver baterías con tempos de carga curtos, utilizando nanomateriais e a última tecnoloxía. Toda preocupación automobilística que se precie considera o seu deber fabricar e lanzar ao mercado un coche alimentado por electricidade. A produción de vehículos eléctricos neste momento é unha área prioritaria para o desenvolvemento da industria automobilística global.
