¿Aspirado naturalmente o turbo? Que é un motor de aspiración natural, como se controla e en que se diferencia dun motor turbo?
Contido
- Motores de aspiración natural fronte a hoxe
- Que é un motor de aspiración natural?
- Que é un motor turbo?
- Motores de aspiración natural e diésel - comparación
- Como facer funcionar un motor de aspiración natural? Conduce mellor?
- Coches con motor atmosférico: vantaxes e desvantaxes
- O motor de aspiración natural é cousa do pasado?
- Motor de aspiración natural ou motor turbo? Que é mellor?
Un motor é para un coche o que un corazón é para unha persoa. Controla case todos os demais sistemas, pero ao mesmo tempo, como o corazón, necesita enerxía. De onde o sacou?
Ben, a tecnoloxía presentou varias formas de manter os motores en marcha. As dúas opcións que sen dúbida figuran entre as máis populares son as versións atmosféricas e turbo. Estes son os tipos de motores que estamos a ver neste artigo.
Sigue lendo para descubrir, entre outras cousas, o que fai que cada un deles destaque. Cal é mellor en termos de rendemento? Como montas cada un deles?
Motores de aspiración natural fronte a hoxe
A especificidade actual do mercado non é propicia para a creación de motores que xeren potencia de xeito tradicional. As axencias gobernamentais endurecen regularmente os límites de emisións, o que aumenta a demanda de coches que usan menos combustible.
En tales condicións, é difícil imaxinar as próximas versións de motores V8 cunha potencia maior que a piscina olímpica.
De novo, cada vez son máis os fabricantes que están turbocompresores xa que este tipo de motores permítelles mellorar a eficiencia do coche sen sacrificar o rendemento. Non obstante, algúns fan referencia a isto como amplificación de potencia "primitiva".
É realmente así?
Para responder a esta pregunta, primeiro necesitamos aclarar que é un motor de aspiración natural e un motor turbo? Sigue lendo e infórmate.
Que é un motor de aspiración natural?
Antes de coñecer a resposta, debes saber que calquera motor de combustión interna atrae aire ambiente. Por que? Porque sen osíxeno, o combustible non se acenderá, o que finalmente provocará unha falta de enerxía no motor.
E a regra xeral é que canto máis aire entre dentro, máis potencia, por suposto, sempre que teñamos ensamblados os mesmos bloques.
Cando falamos dun motor de aspiración natural, entendemos unha solución na que o aire entra no motor de forma natural (é dicir, pola diferenza de presión entre o ambiente e a cámara de combustión). É un simple motor de combustión tradicional.
Actualmente, só podes atopalo en coches de gasolina e aínda é raro. Hai tempo que os diésel pasaron á turbocompresión por razóns ambientais, sobre as que escribimos anteriormente.
Que é un motor turbo?
A diferenza do seu predecesor, o motor turbo bombea aire mecánicamente á cámara de combustión. Faino cun turbocompresor.
As pequenas turbinas crean un efecto de indución, o que dá ao motor máis aire, que ao mesmo tempo ten unha presión superior á atmosférica. O resultado son "explosións" máis fortes de combustible na cámara de combustión, o que resulta nunha potencia máis potente.
Non obstante, como pronto descubrirás, esta non é a única diferenza entre os dous motores.
Motores de aspiración natural e diésel - comparación
A continuación atoparás unha comparación dos aspectos máis importantes de cada motor. Para facerche unha imaxe precisa da situación, analizamos o consumo de combustible, a aceleración, a dificultade e, por suposto, a potencia.
Entón, por onde comezamos?
¿Aspirado naturalmente o turbo? Que será mellor?
Consumo de combustible
Segundo a mente campesiña, a turboalimentación aumentará a necesidade de combustible do motor. É verdade.
Non obstante, hai un "pero".
Expliquemos isto co exemplo de dous motores: un motor de 2 litros de aspiración natural e un motor turbo de 1,5 litros. Grazas á sobrealimentación do segundo, ambos xeran a mesma potencia, pero o motor atmosférico ten máis potencia, polo que consume máis combustible.
Por suposto, se tivésemos que comparar dous motores idénticos, a versión turbo tería máis fame de potencia. Non obstante, debido ao feito de que pode extraer a mesma cantidade de potencia dun motor máis pequeno, é máis económico.
En resumo: a versión de aspiración natural consume menos combustible para o mesmo tamaño do motor. Non obstante, cando se ten en conta a potencia do motor, a versión turbo ofrece o mesmo rendemento con maior eficiencia.
aceleración
Xa sabes que o motor turbo é máis potente, pero o overclocking é o seu talón de Aquiles. Por que? Porque estes tipos de motores tardan en que o turbocompresor acumule presión.
Para iso utilízanse os gases de escape e, como ben sabes, non son moitos ao arrancar o motor. Non obstante, a tecnoloxía moderna xa está a traballar para eliminar o atraso do overclocking.
Dito isto, observamos que o turbocompresor non é en absoluto peor que a versión de aspiración natural. As deficiencias ao arrancar o motor son rapidamente compensadas con máis potencia.
En canto á versión de aspiración natural, non hai atrasos. O motor presenta un aumento estable de potencia. Ten un alto par a baixas revolucións e unha gran potencia a altas revolucións sen esvarar.
Complexidade
A lóxica simple é que cantos máis detalles teña algo, máis probabilidades é de fallar. Dá a casualidade de que o turbocompresor é un complemento para un motor de aspiración natural estándar. Entre outras cousas, engádese ao sistema antigo:
- máis conexións,
- intercooler,
- mangueira de baleiro ou
- un gran número de instalacións hidráulicas.
Isto aumenta a probabilidade de rexeitamento. Incluso unha parte danada pode provocar problemas en todo o sistema.
Dado que un motor sobrealimentado é xeralmente máis sinxelo, ten unha taxa de fallo máis baixa e, polo tanto, custos de reparación máis baixos (normalmente).
Mok
Non debería sorprender a ninguén que exista turbocompresor para aumentar a potencia do motor. O propio nome así o indica. Esta tecnoloxía xera máis potencia a partir de motores máis pequenos, polo que definitivamente supera as versións sobrealimentadas tradicionais nesta área.
Porén, ao contrario do que parece, estes últimos seguen protexidos.
Grazas ás novas solucións tecnolóxicas, os motores de aspiración natural aumentan o par, pero os resultados aínda son peores en comparación cos turbocompresores. Quizais vexamos un avance nesta área nun futuro próximo?
Ata agora, o turbo gaña claramente en potencia.
Como facer funcionar un motor de aspiración natural? Conduce mellor?
Outro reto na competición de aspiración natural contra turbo é conducir e gozar. Hai diferenzas significativas aquí?
Si. Xa escribimos sobre eles sobre o overclocking.
Dado que os motores de aspiración natural teñen unha rampla de potencia máis consistente, o seu uso (especialmente no arranque) é máis suave. Ademais, paga a pena preguntarse, por que necesitas un turbo? Se conduces principalmente polas estradas da cidade, non necesitas máis "empuxóns" para nada.
Ademais, para algúns, a emoción de conducir cun motor de aspiración natural será inigualable (un potente V6 ou V8 pode impresionarte). Sobre todo porque máis potencia a baixas revolucións é moito máis eficiente cando se trata de remolcar ou "roscar" co motor.
O escape tamén soa máis "muscular" aquí.
Por outra banda, un pequeno motor turbo é máis lixeiro e non ocupa moito espazo, o que pode ter un efecto positivo no manexo.
Coches con motor atmosférico: vantaxes e desvantaxes
Xa sabes cal é a diferenza entre un motor atmosférico e un turbo. É o momento de facer un balance das súas vantaxes e desvantaxes fronte a un competidor.
Motor de aspiración natural - vantaxes:
- Sen atraso (fenómeno turbo lag);
- Ganancia de potencia estable;
- Normalmente un deseño máis sinxelo, que na maioría dos casos leva a unha diminución do número de fallos e dos custos de reparación;
- Non é necesario arrefriar a turbina despois dunha dura viaxe.
Motor de aspiración natural - inconvenientes:
- Non presiona o asento con tanta forza como un motor turbo (pero hai grandes motores de aspiración natural que poden facelo);
- Debido ás restricións climáticas, o seguro é máis caro (sobre todo con maior capacidade);
- Teoricamente menor eficiencia (maior consumo de combustible).
O motor de aspiración natural é cousa do pasado?
Ao comezo deste artigo, falamos de estándares de emisión cada vez máis estritos. Son as razóns polas que os motores de aspiración natural tradicionais están sendo suplantados da industria do automóbil.
Isto é confirmado polo feito de que moitas marcas populares xa os abandonaron por completo. Tanto se falamos de coches pensados para todos (como BMW, Mercedes ou Alfa Romeo) como de coches de luxo (como Rolls-Royce, Maserati, Bentley), a maioría deles xa non fabrican motores atmosféricos.
Cando acudas hoxe a un concesionario de automóbiles, non te sorprendas de que o poderoso coche familiar teña un motor de 1,5 litros, pero con dous turbocompresores.
Se continúas usando un motor de aspiración natural, atoparás un problema real. Temos que buscar entre as poucas marcas coreanas ou xaponesas (Toyota, Mazda, Lexus). Ademais, pode haber algúns modelos de Ford (Mustang), Lamborghini ou Porsche...
... Pero, como podes ver, estes son na súa maioría supercoches.
A única solución conveniente neste caso é solicitar coches antigos e usados. Non obstante, o problema aquí é que non coincidirán coas características dos novos modelos.
Motor de aspiración natural ou motor turbo? Que é mellor?
De feito, cada condutor debe decidir. No mercado actual, é fácil ver por que o turbo está a liderar nesta competencia. Os motores deste tipo son máis eficientes (polo menos en teoría), dan máis potencia e, ademais, non contradín a moda moderna no campo da ecoloxía.
Por suposto, ambos teñen os seus pros e contras, pero o turbocompresor é a solución para o futuro.
Porén, para os amantes da tradición, aínda non se apagaron as luces do túnel. Algunhas empresas (como Mazda ou Aston Martin) non abandonan os motores atmosféricos e traballan constantemente en tecnoloxías que poidan competir coa turbocompresión.
