Freada segura. Algunhas regras para o condutor

A freada é unha das manobras máis importantes que todo futuro condutor debe dominar. Non obstante, resulta que ata os profesores experimentados ás veces teñen problemas para completar esta tarefa de forma eficaz e segura.

"O erro é moitas veces a posición de condución incorrecta", di Radosław Jaskulski, adestrador de Skoda Auto Szkoła. – A distancia entre o asento do condutor e os pedais debe ser tal que a perna quede lixeiramente dobrada despois de pisar o pedal do freo ata o tope. Isto permitirá aplicar o freo con máis forza, o que afecta significativamente a distancia de freada.

Como explica o adestrador de Skoda Auto Szkoła, en caso de emerxencia, cómpre "patear" o freo e o embrague con todas as súas forzas ao mesmo tempo. Este procedemento permitirache comezar a frear coa máxima forza e apagar o motor. Manteña o freo e o embrague presionados ata que o vehículo se deteña.

Unha freada de emerxencia incorrecta non só significa que o vehículo poida chocar cun obstáculo que é a causa inmediata da freada, como un vehículo que sae dunha vía secundaria. Aplicar pouca forza ao pedal do freo pode facer que o vehículo rode cara atrás, provocando un derrape en casos extremos. - Isto débese a que o sistema ABS non controla totalmente todas as rodas, senón só as dianteiras. O corrector electrónico da forza de freada di que o deslizamento só afecta a estas rodas e presta máis atención a elas, explica Radoslav Jaskulsky.

Así, se a freada é causada por outro vehículo que choca contra a estrada e lévase a cabo con pouca forza, entón en caso de derrape pode producirse un golpe, por exemplo, contra unha árbore que crece preto da estrada.

Un erro aínda máis grande sería quitar o pé do pedal do freo ao rodear un obstáculo. Entón, o sistema ABS non controla o coche en absoluto, o que pode provocar o derrape das rodas traseiras e, en casos extremos, un envorco.

O problema da execución incorrecta da manobra de freada de emerxencia foi observado dende hai tempo polos fabricantes de automóbiles. Por iso, nos automóbiles modernos apareceron sistemas de asistencia ao condutor en caso de emerxencia. Un deles é o asistente de freo. Este é un sistema que fai que o sistema de freos acumule moita presión, exercendo a máxima forza sobre os freos das rodas. Entra en acción cando os sensores detectan que o condutor está retirando o pé do pedal do acelerador máis rápido do normal.

É importante destacar que o freo de emerxencia non só está nos coches de gama alta. Tamén é estándar nos vehículos para un amplo grupo de compradores. Por exemplo, está presente en Skoda Scala. O sistema de detección de peóns Predictive Pedestrian Protection tamén está dispoñible neste modelo. Mentres conduces pola cidade, os sensores controlan o espazo diante do coche. O freo de emerxencia aplícase cando se ve un peón en movemento, por exemplo cruzando a estrada da Scala.

A seguridade na condución tamén está apoiada polo sistema de prevención de colisións, que está, por exemplo, no Skoda Octavia. En caso de colisión, o sistema aplica os freos, diminuíndo o Octavia a 10 km/h. Deste xeito, limítase o risco de novas colisións, por exemplo, se o coche rebota contra outro vehículo.

- O máis importante en caso de emerxencia é aplicar os freos con forza e non soltalos ata que o coche se pare por completo. Aínda que non evitemos unha colisión cun obstáculo, as consecuencias da colisión serán menores, - di Radoslav Jaskulsky.