Proba de conducción do BMW Serie 2 Active Tourer contra VW Sportsvan: alegrías familiares

Active Tourer xa demostrou que non só pode ser espazos e cómodo, senón tamén divertido de conducir. Pero é mellor que a competencia? Comparación da versión 218d de 150 CV e VW Golf Sportsvan 2.0 TDI intentarán responder a esta pregunta.

Cambio de coche, moi preto do centro de probas de Boxberg. Un compañeiro baixou do Active Tourer, mirou con interese as rodas de 18 polgadas e comezou a dicir con entusiasmo: “Sabes o que penso? Pode ser o primeiro BMW en comezar a inclinarse lixeiramente en curvas pechadas, pero aínda así é un pracer conducir". O compañeiro ten toda a razón. O 218d Sport Line séntese incriblemente áxil, cambiando de dirección de inmediato e sen dubidalo, e en manobras máis agudas incluso "asoma" cara atrás; todo isto faime esquecer rapidamente da súa tracción dianteira. Parte da razón do excelente manexo é sen dúbida o sistema de dirección deportiva de proporción variable extremadamente directo, ofrecido cun recargo non tan elevado. E se decides desactivar completamente o sistema ESP -si, isto é posible con este modelo de BMW- podes provocar facilmente un baile inesperadamente gracioso desde atrás. Se a túa familia gozará de tales liberdades é unha cuestión de opinión persoal. E, por suposto, que tipo de familia tes?

Os asentos deportivos téxtiles combinan moi ben co carácter do vehículo e proporcionan un excelente apoio lateral en todos os asentos. Equipado con asentos cómodos e amortecedores adaptativos opcionais, o Golf Sportsvan xira de forma neutral pero menos ambiciosa e cun corpo sensiblemente máis delgado. Con todo, nas probas de estrada o Wolfsburg manexa tranquilidade e razoablemente preciso, e os resultados mostran que só é un pouco máis lento que o seu rival de Múnic. ESP consegue con intelixencia evitar a tendencia a subtraer demasiado.

Cómodo do esperado

O condutor dun Active-Tourer debería pagar un rendemento superior cun compromiso en termos de confort? Nunca. A pesar dos impresionantes pneumáticos de 225 de ancho, o BMW anda axustado pero suave. Polo tanto, atravesa as xuntas transversais de xeito tan exquisito como o Golf, o confort de longa distancia tamén é impecable. O Active Tourer só dá boas maneiras no lugar de proba, simulando unha estrada moi rota. VW compórtase un pouco diferente: absorbe con calma absolutamente todos os golpes ao seu paso, sempre que o modo de confort da suspensión adaptativa DCC estea activado. Sen esquecer, BMW tamén ofrece amortiguadores adaptativos a un custo adicional, e con eles a imaxe probablemente será moi diferente.

Aumento da eficiencia

O 218d ten o privilexio de estar equipado cun motor modificado fundamentalmente. Cun aumento da potencia de 143 a 150 cabalos de potencia, o motor de catro cilindros funciona moito máis perfectamente que antes e ten unha tracción fiable ás revolucións máis baixas. Par máximo 330 Nm. Non obstante, o coñecido 2.0 TDI baixo o capó do Golf funciona aínda mellor. Unidade diésel con idéntica potencia de 150 CV corre aínda máis suavemente, ten unha tracción aínda máis potente e consume 0,3 l/100 km menos. Dado que BMW proporcionou o Active Tourer para comparalo cunha transmisión automática de oito velocidades (Steptronic Sport) e VW estaba equipado cun clásico manual de seis velocidades con excelentes cambios, non se puideron facer medicións de elasticidade. Non obstante, non se pode ignorar o feito de que desde parado ata 180 km/h cun peso de 1474 quilogramos, o Sportsvan acelera 3,4 segundos máis rápido que o bávaro máis pesado de 17 quilogramos. Non temos dúbida de por que BMW optou por ofrecer o coche nesta configuración: o cambio automático ZF cambia perfectamente, sempre consegue seleccionar a marcha máis adecuada para a situación e funciona perfectamente cun diésel de dous litros. Só o sistema de control de lanzamento parece fóra de lugar na furgoneta. É difícil dicir sen dúbida que a fantástica transmisión automática é unha vantaxe para BMW nesta comparación, porque aumenta significativamente o seu prezo en comparación con VW.

Cal dos dous modelos ofrece máis espazo?

Pero volvamos ao que probablemente sexa o máis importante nestes coches: o seu interior. No BMW os asentos son baixos, destacan os mobles chic con costuras contrastadas nos asentos, as portas e o cadro de mandos, e a consola central, tradicionalmente da marca, está lixeiramente orientada cara ao condutor. A bordo tamén atopamos os clásicos controis redondos e o intuitivo sistema iDrive. Deste xeito, a furgoneta bávara consegue crear un sentido de nobreza e estilo máis forte en comparación coa Sportsvan igualmente sólida. Aínda que o modelo de proba estaba equipado de alta gama e estaba cuberto de laca de piano, o VW non conseguiu ser tan sofisticado como o BMW, que é probable que atraia a un gran número de clientes que pagan a favor do máis caro dos dous modelos.

En canto á praza ofertada na segunda fila de asentos, hai unha aposta igualada entre os dous rivais. Os dous coches teñen moito espazo. Os asentos traseiros reclinables de lonxitude axustable, que son estándar en VW, están dispoñibles en BMW cun custo adicional. Hai espazo para a equipaxe cun volume de 468 litros (BMW) e 500 litros (VW). Ao dobrar os asentos traseiros, que normalmente se dividen en tres partes, obtense un volume de 1510 e 1520 litros, respectivamente, de novo un resultado igual. Ambos modelos teñen un práctico fondo de bota axustable. Ademais, pódese solicitar a BMW un sistema de amplificación de carga complicado.

En xeral, o BMW é o máis caro dos dous coches da proba, aínda que nas súas especificacións máis altas (Sport Line e Highline respectivamente) cada un dos dous modelos posúe un equipamento bastante extravagante, incluíndo cousas como climatronic, apoyabrazos central, porto USB. , asistente de aparcamento, etc. Non importa como se achegue ás contas, o prezo do 218d Sport Line sempre é moito máis elevado que o Golf Sportvan Highline. Ademais de avaliar os parámetros financeiros, BMW está lixeiramente atrasado en termos de seguridade: o feito é que cunha distancia de freada duns 35 metros, o Active Tourer achégase aos valores M3 (34,9 m), pero as tecnoloxías como asistencia en punto cego e curvas. Setlins son estándar só en VW. Por outra banda, os compradores de Sportsvan só poden soñar con comodidades como un head-up display ou un portón traseiro eléctrico. Unha cousa é segura: cada unha das dúas máquinas desta comparación ofrece aos seus clientes exactamente o que esperan dela.

CONCLUSIÓN

1.

VW

Cómoda, potente, espazosa, segura na estrada e relativamente asequible, a Sportsvan é unha excelente opción para aqueles que buscan unha furgoneta robusta e relaxada.

2.

BMW

O Active Tourer segue segundo na táboa final, principalmente polo seu prezo máis elevado. BMW fai unha excelente impresión cun manexo deportivo e un interior elegante.

Texto: Michael von Maydel

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Inicio " Artigos " Espazos en branco » BMW Serie 2 Active Tourer vs. VW Sportsvan: alegrías familiares