Bmw 320d

Vexa como: Tomar o BMW 320d como base. Iso significa un motor diésel turboalimentado de 177 litros e catro cilindros con 3 cabalos de potencia, unha transmisión manual de seis velocidades e dirección e control de estrada que poden exemplificar a maioría dos competidores. Nin que dicir ten que o interior é deportivo (polo que aqueles que busquen un lugar no coche e só entón deberían esquecer a serie XNUMX).

Preferimos centrarnos no que converte un 320d "normal" nun 320d para 45k. A parte do león do recargo é o paquete deportivo M, do que o chasis deportivo é parte integrante. Tendo en conta que só será desexable para aqueles que realmente se preocupan máis pola posición deportiva na estrada, unha resposta máis precisa ás ordes do condutor e un menor balance do corpo nas curvas sucesivas, só podemos recomendalo. A diferenza é obvia, pero ao mesmo tempo, todo é o suficientemente suave como para non sorprender ata os ósos aos pasaxeiros da estrada accidentada eslovena.

O resto do paquete M ten unha natureza máis óptica, desde as llantas ata unha chea de marcas M, pero non está de máis mencionar os bos asentos deportivos e a palanca de cambios máis curta, pero neste caso demasiado curta, que podería pellizcar o dedo pequeno. ao moverse con rapidez e decisión. O interior de coiro engade 800 ao prezo (e, con honestidade, innecesario), asistencia para aparcar uns 160 euros, aire acondicionado automático e un volante multifunción duns XNUMX (e para os tres é unha pena que non sexa así. xa non están incluídos no conxunto completo estándar) e logo faros bi-xenon, chave intelixente, asentos con calefacción (moi benvidos) e moito máis.

De feito, só faltaba un equipo que desexaría ver nesta edición, pero non o podes conseguir en BMW? Trátase dun diferencial traseiro autoblocante. Ben, non se pode ter de todo, aínda que pague a metade do prezo base do coche.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Bmw 320d

Datos mestre

Vendas:	BMW GROUP Eslovenia
Prezo do modelo base:	32.500 €
Custo do modelo de proba:	45.234 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	130kW (177 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	7,9 s
Velocidade máxima:	230 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,8 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - diésel - cilindrada 1.995 cm? – potencia máxima 130 kW (177 hp) a 4.000 rpm – par máximo 350 Nm a 1.750–3.250 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor é impulsado polas rodas traseiras - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 230 km / h - aceleración 0-100 km / h en 7,9 s - consumo de combustible (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km.
Misa:	vehículo baleiro 1.505 kg - peso bruto admisible 1.950 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.520 mm - ancho 1.817 mm - altura 1.421 mm - depósito de combustible 61 l.
Caixa:	554 1.745-l

As nosas medidas

T = -1 ° C / p = 830 mbar / rel. vl. = 77% / Condición da quilometraxe: 7.777 km
Aceleración 0-100 km:	9,1s
402m da cidade:	16,6 anos ( 139 km / h)
1000m da cidade:	30,0 anos ( 179 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,3 / 12,7s
Flexibilidade 80-120km / h:	9,2 / 12,8s
Velocidade máxima:	230 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	8,8 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	46,7m
Táboa AM:	40m

avaliación

• T = -1 ° C / p = 830 mbar / rel. vl. = 77% / Condición da quilometraxe: 7.777 km

Loamos e reprochamos

motor

posición na estrada

asento

volante

consumo

prezo

equipamento principal

entrada ampla