BMW C 400 X, proba do novo scooter medio alemán – Proba de estrada
Contido
BMW C 400 X, proba do novo scooter medio alemán – Proba de estrada
C 400 X isto é novo scooter rango medio Motocicleta BMWdeseñado para ofrecer o mellor en entornos urbanos, sen esquecer viaxar fóra da cidade. É o irmán pequeno do xa famoso C 650 Sport e GT e sae ao mercado cun equipamento tecnolóxico que antes non estaba dispoñible nos scooters. Céntrase en Yamaha XMAX 400 (6.780 €) e Kymco Xcitando (6.490 €) debutando cun prezo inicial 6.950 евро... Está feito nun estilo moderno con fortes referencias ao mundo da motocicleta da marca alemá. Probei isto nas rúas do norte de Milán para descubrilo vantaxes e desvantaxes.
BMW C 400 X: como se fai
Hoxe, o novo C 400 X é o scooter BMW de nivel básico. Posúe motor 350 cc, capaz de fornecer enerxía CV 34 a 7.500 rpm e 35 Nm a 6.000 rpm, o que lle permite alcanzar unha velocidade máxima de 139 km / h. O motor monocilíndrico combínase cunha transmisión continuamente variable, amortiguador de vibracións e control de estabilidade automático (ASC). EN marco feita de aceiro tubular conectada cunha horquilla telescópica e dous resortes na parte traseira, dos que destaca un brazo articulado de aluminio. O estilo combina deportividade e dinamismo. O parabrisas ofrece unha protección aerodinámica decente (non axustable, pero pode escoller unha máis alta como opción).
Boa capacidade Carga Hai un "flexcase" baixo a sela: hai unha porta interior que se pode "abrir" cun fol para aumentar (só se o patinete está parado e parado) o espazo reservado para cascos ou bolsas. As rodas miden 15 "na parte dianteira e 14" na parte traseira, mentres que o sistema de freada inclúe un disco dobre de 270 mm na parte dianteira e un disco na parte traseira, co ABS de serie. Un dos aspectos máis innovadores do novo C 400 X refírese ao novo deseño. instrumentos multifuncionais con pantalla en cor TFT de 6,5 " (Opcional).
Véndese por 650 euros e está emparellado co multicontrolador avanzado LHD de BMW. Por último, o catálogo é extenso аксессуары: desde o paquete de confort (asas e asento con calefacción) ata o Keyless Ride pasando pola maiúscula, a sela inferior e as luces LED. O novo BMW C 400 X está dispoñible en Zenith Blue e Alpine White.
BMW C 400 X: como estás?
Este é un scooter moi Cómoda, ofrece unha posición de condución óptima con moito espazo para as pernas. Estás de pé co torso enderezado sen sequera sentir a sensación de estar "nunha cadeira". O volante está preto, pero non demasiado alto. O peso está ben equilibrado e pódese mover cunha axilidade incrible incluso a velocidades moi baixas: o scooter séntese aínda máis grande na sela. compacto do que realmente é. O motor é suave, ten carácter e vai ben. A freada tamén é bastante efectiva; perdón non Freo de estacionamento.
En canto á afinación, alcanzouse un bo compromiso, o suficientemente suave como para conducir pola cidade e o suficientemente firme como para poder subir entre montañas a un ritmo rápido. Incluso na autoestrada circula de xeito constante cunha boa sensación de confort; Por suposto, se planeas conducir moitos quilómetros a máis de 100 km / h, un parabrisas máis alto pode ser un excelente accesorio a ter en conta. Pero o verdadeiro valor engadido do C 400 X, dende o meu punto de vista, reside no paquete tecnolóxico e, en particular, no sistema. infodivertimento cunha pantalla multifunción a cor de 6,5 polgadas. Feito en colaboración con Bosch, pode interactuar cun teléfono intelixente (conectado ao coche a través de Bluetooth), ofrecendo funcións de navegación, teléfono e control de música.
Non é importante, teñamos claro, pero é un plus. En particular, durante a navegación, o mapa non se amosa, como nos coches, pero hai frechas que, paso a paso, de xeito claro e intuitivo guian ao motociclista cara a un determinado destino. Para usar todas as funcións do sistema, por suposto, necesitas un casco co dispositivo. Bluetooth integrado; Como alternativa, podes optar por un casco de BMW.
