Test drive BMW M850i Coupé: Big Boy
Conducindo un dos modelos bávaros máis impresionantes
A Sixth Series de BMW actualizouse en dúas muescas para incluír tecnoloxía M5, estilo agresivo e luxoso deseño interior. Cales son as posibilidades de que un coupé deportivo de elite compita contra o Aston Martin DB11 e o Porsche 911 Carrera?
Hai moito tempo que os bávaros son coñecidos pola súa natureza cálida, a súa calma e a falta de inhibicións innecesarias. Xente sincera que almorza cun bocadillo de salchicha e non ve nada de malo en baquetas de porco acompañadas de dous litros de cervexa para xantar.
Non obstante, recentemente, nesta fermosa sociedade houbo un chisco de traxes e portátiles que se apoderan das mantas cálidas. Neses momentos tan temporais de tolemia nacen os modelos deportivos de BMW con tres cilindros, un motor emparellado cun motor eléctrico ...
Xusto durante o final do Oktoberfest 2018, o sentido común respondeu ao golpe. Co debut da nova oitava serie, entra en escena un auténtico bávaro purosangue: 1,90 metros de ancho e apenas 1,35 metros de altura, cun fociño depredador coma un tiburón famento e un novo V4,4 Biturbo de 8 litros.
Preparado para a pista
E logo ... mentres Baviera bendiga o outono máis cálido e dourado, o noso primeiro encontro con 530 cabalos baixo o capó da nova serie 1 organizouse en Portugal, onde o hipódromo de Estoril está tan inundado como coa primeira vitoria de Ayrton. Senna na Fórmula XNUMX.
Os enxeñeiros con sede en Múnic aproveitaron naturalmente esas condicións extremas para demostrar os beneficios da dobre marcha facendo fincapé nas rodas do eixo traseiro.
Co controlador DTM Philip Eng como condutor, soubo sobre o excelente agarre: "Cando sae dunha curva, pode presionar o acelerador con máis seguridade (en modo DTC, a electrónica de estabilización intervén máis tarde) e pode saír cunha deriva controlada".
A inclusión do modo Sport Plus, no que a transmisión automática de oito velocidades selecciona os cambios de marcha óptimos, incluso na pista de carreiras, permítelle gozar de condución incluso nesa pista.
Para evitar dalgún xeito colisións con paragolpes nas curvas, preme involuntariamente os freos e tira do volante. Non obstante, os aparellos electrónicos seguen mantendo o coche estable e tan fermoso que o movemento é o máis seguro posible, pero cunha forte adrenalina.
A lección do percorrido é que a dobre marcha acelera 1,9 toneladas moito máis eficientemente, pero o sistema de freada ten aínda os mesmos catro puntos de contacto cunha área limitada. A pesar dos límites naturais das leis da física, non se pode negar que o GXNUMX é totalmente rastrexable, rápido e manexa de forma suave e fiable.
Finalmente, chega o turno de autoestradas, autoestradas e viaxes pola pintoresca provincia portuguesa. Nestas condicións, o novo coupé deportivo tamén se presenta como un coche completamente confiado; especialmente no cómodo modo de suspensión, absorbe as imperfeccións da superficie da estrada coa facilidade coa que os bávaros afrontan a herba de trigo para elaborar.
E o baixo suave do poderoso V8 Biturbo serve só para un agradable fondo de chat no interior e non require aumentar o volume ao facer chamadas de teléfono. Só o ancho do corpo, que é impresionante para estradas estreitas e o espazo limitado para os pasaxeiros traseiros son un pouco preocupantes.
Pero ao final, o espazo de catro prazas permite un aumento significativo do espazo de equipaxe despois de dobrar os asentos. Isto sempre se pode usar como unha boa oportunidade para prolongar as vacacións.
Conclusión
A nova oitava serie realiza o intrincado cordel entre o día a día Gran Turismo e o coche deportivo moito mellor que o seu predecesor. Pero o impresionante tamaño e peso aínda se negan a influír na dinámica e no comportamento do home robusto.
