BMW despídese dun motor único

Dentro dun mes, BMW deixará de producir un dos seus motores máis impresionantes, o B57D30S0 (ou B57S para abreviar). O motor turbodiésel de 3,0 litros e catro cilindros instalouse na versión M50d pero non cumpre as novas normas ambientais e será eliminado da gama da marca.

Os primeiros indicios desta decisión apareceron hai un ano cando o fabricante alemán abandonou nalgúns mercados as versións X7 M50d e X5/X6 M50d. O motor en si foi introducido en 2016 para o sedán 750, e inmediatamente despois apareceu na Serie 5 na versión M550d. Grazas a catro turbocompresores, a unidade desenvolve 400 CV. e 760 Nm, o que o converte no diésel de 6 cilindros máis potente do mundo. Ao mesmo tempo, ten un consumo de combustible relativamente baixo de 7 l/100 km.

BMW anuncia agora que a produción do motor rematará en setembro. O dispositivo ten un deseño moi complexo e non pode cumprir o novo estándar Euro 6d (corresponde a Euro 6), que se fará obrigatorio para Europa en xaneiro de 2021. E a súa modernización requirirá enormes fondos, o que non está xustificado economicamente.
O motor de 4 turbo será substituído por un novo motor biturbo de 6 cilindros que funciona cun sistema híbrido suave cun xerador de arranque de 48 voltios. A potencia da nova unidade BMW é de 335 CV. e 700 Nm. Instalarase en crossovers X5, X6 e X7 en versións 40d, así como X3 / X4 nas versións M40d.

Para retirar correctamente o dispositivo, BMW ofrecerá series de despedida nalgúns mercados: edición final, modificacións do X5 M50d e do X7 M50d. Conseguirán un rico equipamento que inclúe faros láser, control de xestos do sistema multimedia e un gran número de asistentes de condutor autónomos.