BMW R 1150 GS Adventure
Algúns se atreven a arriscarse e fan unha aventura, por exemplo, unha viaxe ao redor do mundo. Outros aínda levan cunha culler un pouco máis pequena e fan unha pequena viaxe a Europa ou a unha aldea eslovena un pouco máis remota e esquecida, que tampouco é unha mosca. Para todos aqueles que se atrevan a experimentar o imprevisible en BMW, agora ofrecen o gran R 1150 GS touring enduro coa significativa etiqueta Adventure.
É, por suposto, unha motocicleta probada polo tempo, propulsada polo mítico boxeador da última xeración. Isto reforzouse nos últimos cen anos de evolución. Non é de estrañar que non teñamos ningún comentario sobre o motor bimotor de 1150cc. Vexa con seis engrenaxes (perfectamente espaciadas) na transmisión. Incluso a primeira marcha máis curta, que é unha opción aquí, resultou útil, especialmente cando saímos da estrada cara á pista do tranvía da vila.
O motor definitivamente ten a potencia suficiente, polo que conducir pola estrada non é aburrido nin cansativo. O motociclista medio, escondido con seguridade detrás dun gran parabrisas de plexiglás, circula tranquilamente a 140 km / h e, se ten présa, o BMW acelera case 200 km / h sen dubidalo. Pero nesta moto non ten sentido. tan rápido.
Despois de todo, se o BMW non ten problemas de estabilidade ou de baile, de ningún xeito, un paseo suave mesmo en pavimento mollado non é a súa gran vantaxe. Un pracer moito maior é unha viaxe tranquila polas estradas do país. A través da estrada en Postojna ou pola estreita estrada panorámica de Železniki a través de Soriska Planina ata Bohinj é o camiño correcto para este BMW.
Dado que o equipamento de aventura tamén inclúe unha suspensión mellorada (viaxe dianteira máis longa, choque traseiro con resorte progresivo axustable), tamén podes circular sen gravillas, estradas pavimentadas con bogies ou terreos menos esixentes sen problemas. Non obstante, o GS non tolera un entusiasmo excesivo, xa que con 253 quilogramos e un tanque cheo de combustible, calquera enredo no barro é inútil e difícil de controlar.
Por suposto, o pneumático de enduro que ofrece BMW (o comprador elixe entre os de estrada e os de todoterreo) proporcionará máis tracción, pero son especialmente axeitados para circular sobre grava ou area. Nun zapato todoterreo como o Adventure agora, a roda traseira cae rapidamente contra o chan.
Polo tanto, o condutor debe xulgar por si mesmo ata onde pode chegar. Ás veces, incluír un campo pode ser demasiado. Pero BMW é bo perdonando ao condutor a torpeza. Unha grosa placa de protección baixo o motor e as gardas do tubo de ferro ao redor dos cilindros evitan danos. Non obstante, os protectores de man de plástico son máis unha protección contra ramas e amoras, xa que en caso de molestias ao sacalo das mans, a motocicleta só descansa no cilindro esquerdo ou dereito. Tamén fai máis doado levantar o cabalo do chan, xa que está a medio camiño.
Todo isto son pequenas cousas que na práctica demostran a súa eficacia e comodidade para os motociclistas. De feito, temos a sensación de que non hai nin unha cousa nesta moto que sexa superfluo ou demasiado pequeno. Todo o que atopas nel está por unha razón.
Todos eses protectores, asas, palancas calefactables, tomas de 12 V (para alimentar unha maquinilla de afeitar, navegación por satélite ou quentamento de imprimación) e, por último, pero non menos importante, un gran funcionamento (pódese apagar) o ABS é o que separa o bo do mellor. . E non esquezamos o gran depósito de combustible de 31 litros, que foi copiado dos coches de rally Dakar. Así, as visitas ás gasolineiras son menos frecuentes, o que supón menos preocupación e máis goce dunha agradable viaxe de fin de semana. BMW ofrece o mellor e establece así o estándar no mundo das grandes motos de enduro.
Cene
Prezo base da motocicleta: 10.873 euros
Prezo da moto probada: 12.540 euros
Informativo
Representante: Авто Актив, ООО, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana
Condicións de garantía: 2 anos, sen limitación de quilometraxe
Intervalos de mantemento prescritos: 1000 km, despois cada 10.000 km ou mantemento anual
Combinacións de cores: negro e prateado metálico
Accesorios orixinais: panca de calefacción, accesorios, primeira marcha acurtada, depósito de combustible máis grande, protección do motor, ABS con freos EVO, asento inferior.
Número de concesionarios / reparadores autorizados: 4/3
Información técnica
motor: 4 tempos - 2 cilindros, opostos - refrigerado por aire + enfriador de aceite - 2 eixes de levas inferiores, cadea - 4 válvulas por cilindro - diámetro e carreira 101×70 mm - cilindrada 5cc1130 - compresión 3, 10:3 - potencia máxima reclamada 1 kW (62 CV) a 5 rpm - par máximo anunciado 85 Nm a 6.750 rpm - inxección de combustible Motronic MA 98 - gasolina sen plomo (OŠ 5.250) - batería 2.4 V, 95 Ah - alternador 12 W - arranque eléctrico
Transferencia de enerxía: engrenaxe principal, embrague en seco de placa única - caixa de cambios de 6 velocidades - xunta universal, paralela
Marco: Barra de aceiro de 26 pezas como soporte con co-enxeñeiro - Ángulo de cabeza do marco de 115 graos - Antepasado de 1509 mm - Distancia entre eixes de XNUMX mm
Suspensión: brazo da carrocería dianteira, amortiguador central axustable, recorrido de 190 mm - brazo oscilante paralelo, amortiguador central axustable, recorrido da roda de 200 mm - amortiguador central traseiro, recorrido da roda de 133 mm
Rodas e pneumáticos: roda dianteira 2 × 50 con pneumáticos 19 / 110-80 TL - roda traseira 19 × 4 con pneumáticos 00 / 17-150 TL
Freos: dianteiro 2 × disco flotante ů 305 mm con pinza de 4 pistones - disco traseiro ů 276 mm; (conmutable) ABS.
Mazás por xunto: lonxitude 2196 mm - ancho con espellos 920 mm - ancho do manillar 903 mm - altura do asento desde o chan 840/860 mm - depósito de combustible 24 l - peso (con combustible, de fábrica) 6 kg - capacidade de carga 253 kg
Capacidades (fábrica): (fábrica): aceleración 0-100 km / h 4 s - velocidade máxima 3 km / h - consumo de combustible - a 195 km / h 90 l / 4 km - a 5 km / h 100 l / 120 km
As nosas medidas
Masa con líquidos (e ferramentas): 253 kg
Consumo de combustible: 5, 2 l / 100 km
Flexibilidade de 60 a 130 km / h
III. engrenaxe: 5, 7 s
IV. produtividade: 6, 5 s
V. execución: 7, 8 p.
Loamos:
+ ABS e outros accesorios
+ durabilidade e resistencia á caída
+ visibilidade e aspecto agresivo
+ gran depósito de combustible
+ estabilidade a todas as velocidades
+ condutividade
+ panca quentada
+ protección das mans e protección do motor
+ interruptores
Reñidamos:
- peso da motocicleta
– Sen espazo para ferramentas e permiso de conducir
– Botamos de menos as maletas
nota: O gran BMW é a opción intelixente para quen queira montar moito (non só no verán) e busque unha bicicleta segura, cómoda e versátil. Séntese ben na estrada, pero o seu encanto só sae cando te convertes en estradas estreitas. Aínda que debaixo das túas bicicletas haxa escombros ou un camiño de carro asfaltado, non haberá problemas. Pola contra, a viaxe será aínda máis interesante, porque entón a verdadeira aventura só comeza!
Nota final: 5/5
Texto: Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Información técnica
motor: 4 tempos - 2 cilindros, oposto - refrixerado por aire + enfriador de aceite - 2 árbores de levas en cabeza, cadea - 4 válvulas por cilindro - diámetro e carreira 101 × 70,5 mm - cilindrada 1130 cm3 - compresión 10,3: 1 - potencia máxima declarada 62,5 kW ( 85 hp) a 6.750 rpm - par máximo anunciado 98 Nm a 5.250 rpm - inxección de combustible Motronic MA 2.4 - gasolina sen plomo (OŠ 95) - batería 12 V, 12 Ah - xerador 600 W - arranque eléctrico
Transferencia de enerxía: engrenaxe principal, embrague en seco de placa única - caixa de cambios de 6 velocidades - xunta universal, paralela
Marco: Barra de aceiro de 26 pezas como soporte con co-enxeñeiro - Ángulo de cabeza do marco de 115 graos - Antepasado de 1509 mm - Distancia entre eixes de XNUMX mm
Freos: dianteiro 2 × disco flotante ů 305 mm con pinza de 4 pistones - disco traseiro ů 276 mm; (conmutable) ABS.
Suspensión: brazo da carrocería dianteira, amortiguador central axustable, recorrido de 190 mm - brazo oscilante paralelo, amortiguador central axustable, recorrido da roda de 200 mm - amortiguador central traseiro, recorrido da roda de 133 mm
Peso: lonxitude 2196 mm - ancho con espellos 920 mm - ancho do manillar 903 mm - altura do asento desde o chan 840/860 mm - depósito de combustible 24,6 l - peso (con combustible, de fábrica) 253 kg - capacidade de carga 200 kg
