Proba de condución BMW X4 M40i: factor X

Первые впечатления от самого мощного представителя в линейке BMW X4

Todos os datos dispoñibles actualmente indican que a clase de modelos SUV e os seus derivados cruzados está ben e ten todas as posibilidades de manter este estado no futuro previsible. Polo tanto, o apetito dos produtores por este tipo de minas de ouro é tan comprensible como o seu desexo de ampliar a gama e atraer novos clientes ás súas marcas con novas ofertas únicas para este segmento.

O BMW X4 M40i é un excelente exemplo diso. Despois do éxito do X5/X6 na máxima categoría, os bávaros desenvolveron a súa extensión no X3, onde, tras o debut do SAC (Sports Activity Coupé) X4, vemos agora unha versión deportiva desenvolvida por M GmbH. E neste caso, a modificación máis poderosa da liña X4 non é o clásico modelo M, pero en Múnic intentaron conseguir a presenza da "letra máis poderosa do mundo" no nome da nova incorporación á liña. co estilo e compoñente técnico adecuados. características.

En roupa, benvido ...

De feito, o exterior do BMW X4 M40i, con énfase nas tomas de aire dianteiras e un difusor traseiro modificado, pode describirse facilmente como limitado polo nivel tecnolóxico e o potencial dinámico do motor en liña de seis. O coñecido motor bi-turbo de 35 litros de 3 litros está armado con pistóns reforzados e rodamentos do cigüeñal do arsenal M54, e o aumento da presión turbo e o aumento da inxección de combustible aumentaron a potencia máxima en 360 CV, alcanzando os 5800 CV. entre 6000 e 465 revolucións do cigüeñal. O par máximo de 465 Nm tamén aumentou significativamente e agora é de 1350 Nm entre 5250 e XNUMX rpm.

O impacto de todas estas medidas na dinámica do novo modelo está bastante elocuentemente ilustrado pola mellora do tempo de aceleración de 0 a 100 km ata 0,6 segundos, en comparación con máis de aproximadamente 5,5 segundos na versión 35i, que, á súa vez, impuxo unha serie de modificacións do chasis. ... Cambiouse a xeometría do eixo dianteiro do BMW X4 M40i, empregáronse resortes e estabilizadores de dimensións máis graves e os amortecedores adaptativos recibiron configuracións completamente novas. O aumento tamén se fixo no sistema de freada e, se o desexa, o modelo está dispoñible con rodas de 20 polgadas e pneumáticos Michelin Pilot Super Sport. A distribución da tracción é proporcionada pola familiar transmisión automática de oito velocidades e o sistema de dobre transmisión xDrive, cuxas axustes modificados neste caso dan preferencia ás tradicionais rodas traseiras da marca bávara.

Todo parece impresionante no papel, pero non pode igualar a sorprendente sensación de dinamismo e axilidade que o modelo deportivo exhibe na estrada. Para o magnífico acompañamento lixeiramente gorxento do motor, perfectamente sincronizado co modo de transmisión deportiva, o BMW X4 M40i converte 4,9 segundos a 100 km / h nunha experiencia vertixinosa, coma se estivese completamente desprovisto dos 1915 quilogramos de peso vivo do novo SUV coupé. O traballo dos enxeñeiros na suspensión e axuste da transmisión en tándem, á súa vez, atopa a súa digna xustificación en áreas con xiros sucesivos, onde se pode esquecer incluso a posición alta dos asentos, ocupado na procura da liña perfecta coa amable axuda dun volante afilado e a resposta profesional da suspensión nun coche deportivo. modo. As vibracións laterais do corpo mantéñense ao mínimo absoluto e o comportamento neutro xeral está en boa harmonía coa reorientación activa da maior parte do par ao eixe traseiro.

CONCLUSIÓN

Un modelo extremadamente impresionante en termos de dinámica e comportamento na estrada, que consegue desmaterializar o peso de case dúas toneladas e infundir carne e sangue na contracción bastante abstracta de SAC (Sports Activity Coupé).

Texto: Miroslav Nikolov

2020-08-29