Proba de conducción BMW X4 xDrive 28i: provocador
X4 en BMW transmite efectivamente a idea do X6 unha clase inferior
O éxito da aclamada combinación inicialmente dun SUV masivo, un sofisticado crossover e un gran coupé deportivo co nome curto X6 superou por moito tempo mesmo as expectativas de BMW. Desde 2008, o modelo de deseño, que entrou na segunda fase do seu desenvolvemento, vendeu máis dun cuarto de millón de copias e o éxito obviamente continúa. Unha boa razón para que a marca con sede en Múnic traslade unha receita contestada pero aparentemente exitosa comercialmente ao segmento X3 máis pequeno.
На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.
Un todoterreo ao que lle encanta dobrar
O caso é que BMW é un dos poucos fabricantes de automóbiles que consegue deseñar e afinar os seus modelos SUV de tal xeito que ao conducir non só se senten como un coche cun centro de gravidade baixo, senón que mesmo amosan o temperamento de ben- atletas adestrados, en absoluto. novo. Non obstante, o BMW X4 volve impresionar pola lixeireza, a franqueza e a precisión coa que ataca cada seguinte xiro ao seu paso e, nun estilo de condución máis agresivo, estreita a traxectoria cun deslizamento traseiro controlado. Tendencia a subvirar? Só ao entrar a velocidades excesivamente altas e con cargas excesivamente elevadas en curvas demasiado estreitas. E, como sabes, en tales condicións, incluso os coches deportivos de carreira comezan a experimentar subviraxe. Movementos oscilatorios do corpo nun xiro ou durante a aceleración / resp. parar? Tan minimalista como calquera das furgonetas deportivas da marca. Aínda máis respetuoso neste caso é o feito de que BMW conseguise darlle ao X4 un comportamento tan deportivo mentres pesaba máis de 1,8 toneladas.
Aínda mellor que o X3 conséguese, por unha banda, grazas a un centro de gravidade máis baixo, e por outra, grazas a un traballo moi preciso con estabilizadores, amortiguadores e resortes. O chasis estándar é notablemente ríxido e a suspensión adaptativa opcional logra un moi bo equilibrio entre confort e dinámica.
Baixo o capó do BMW X4 xDrive 28i atópase o coñecido motor de gasolina de dous litros, catro cilindros e dobre turboalimentado de 245 CV. e un par máximo de 350 Newton metros, dispoñible nun rango extremadamente amplo entre 1250 e 4800 rpm, que, en conxunto coa repetidamente admirada automática ZF de oito velocidades, ofrece o impresionante rendemento dinámico do X4, tracción fiable e desenvolvemento harmónico de potencia. A economía non está entre as principais disciplinas desta versión, pero isto non é de estrañar dado o peso do coche.
Texto: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
CONCLUSIÓN
O BMW X4 xDrive 28i ten un manexo realmente incrible dinámico para un vehículo todoterreo, e os pequenos compromisos na funcionalidade do X3 seguramente non molestarán aos compradores de vehículos con este plan.
