Test drive BMW X5: gran regreso

A cuarta xeración do modelo volve máis cómoda e adaptada para todo terreo

En Múnic, os fabricantes contribuíron sen dúbida ao descubrimento da enorme mina de ouro do moderno SUV, que parece inesgotable e que segue sendo incansablemente explotada por todos os fabricantes de automóbiles que se respectan.

A valentía e a previsión amosadas hai dúas décadas co lanzamento do X5 e a construción dunha planta en Spartanburg, Carolina do Sur, demostraron ser os pasos correctos que impulsaron aos poucos BMW na posición de maior exportador de automóbiles dos Estados Unidos.

Mentres tanto, o X5 evolucionou en pasos moderados pero seguros, desde unha calidade modesta, formas nervadas e afinidade tanxible cos SUV clásicos ata a verdadeira definición de SAV (Sport Activitty Vehicle) con estilo, dinámica e confort rivalizando cos da clase alta.

Dise que o bo deseño maniféstase no feito de que nunca chama a atención a primeira vista. Os estilistas de BMW conseguiron pasar a liña X5 de xeración en xeración, engadindo novos elementos e manténdoa actualizada sen buscar efectos demasiado dramáticos e cambios drásticos.

A nova versión encarna plenamente esta filosofía, chamando a atención sobre todo mellorando a reixa dianteira ao estilo que xa vimos na sétima serie.

Doutro xeito, o G05, como suxire o nome do modelo interno, segue unha curva evolutiva lixeiramente máis pronunciada, cuxo impacto se nota logo de pasar o limiar e poñerse ao volante. Ademais do interior sensiblemente máis amplo e un maior nivel de mobiliario, a sétima xeración do sistema de control centralizado iDrive, introducida no 2001, é inmediatamente impresionante.

A pesar da competencia recente, aínda non ten parangón de funcionalidade e usabilidade, ás que se engadiron novas funcións na versión 7.0 para personalizar a información mostrada nas dúas pantallas do cadro de mandos de 12,3 polgadas.

Ampliouse a gama de xestos para operar determinadas funcións e a emblemática pantalla frontal dos modelos da marca pode agora proporcionar unha abundante información moi ben ilustrada e relevante nas inmediacións do condutor.

Toda esta abundancia funcional e informativa pódese controlar facilmente e de acordo coas lóxicas e preferencias individuais, tanto coa axuda do clásico dispositivo rotativo iDrive como coa axuda de xestos e toques na pantalla central.

Volve saír do camiño

Por suposto, tamén hai innovacións noutras áreas tecnolóxicas e partes da anatomía do novo X5, que recibiu unha liña de motores seriamente actualizada e un sistema de transmisión dual xDrive mellorado.

Por primeira vez, pódese complementar cunha versión todoterreo, que ofrece catro modos diferentes para superar terreo e asfalto difíciles, protección contra a carrocería e indicacións de control específicas, así como un bloqueo diferencial traseiro mecánico.

Armado deste xeito, o X5 séntese fóra de estrada aínda que non teña pneumáticos especiais e un sistema de suspensión pneumática opcional coida tanto o confort dos pasaxeiros como a distancia ao chan segundo o tipo de terreo.

Motor de gasolina de tres litros en liña de seis cilindros con 340 CV. no X5 40i, traballa á altura adecuada, demostrando poder, excelentes modais de traballo e o coñecido desexo e facilidade de aceleración.

A interacción coa transmisión automática de oito velocidades ten o mesmo nivel alto. Puntos fortes da versión diésel de 30 CV 265d tradicionalmente distínguense por unha potente tracción, proporcionada por un par máximo de 620 Nm, así como por un excelente consumo de combustible.

Ademais da suspensión pneumática, o equipamento de nova xeración inclúe outras características de chasis de alta tecnoloxía, como o control activo da oscilación corporal e a dirección activa integrada con dirección ás rodas traseiras.

En xeral, a dinámica e o confort do X5 están preto dos niveis de luxo típicos, así como o equipamento de serie, que agora inclúe asentos deportivos, sistema de navegación e faros LED en todas as versións do modelo.

Conclusión

A nova xeración X5 é unha entrada realmente impresionante tanto para a marca bávara como para a categoría SUV en xeral. O modelo ofrece capacidades todoterreno máis serias, niveis de confort e dinámica significativamente superiores e máis espazo para pasaxeiros e equipaxe que o seu exitoso predecesor, contando cun chasis moderno e unha central eléctrica extremadamente eficiente. O único problema aquí é a competencia, que tampouco dorme...