Bofors non é todo, parte 2.

Unha columna de baterías de canóns antiaéreos de 40 mm na marcha; Distrito de Zaolziysky, 1938. Krzysztof Nescior

A aparición de canóns Bofors nas divisións de artillería antiaérea cuestionou a elección do método máis adecuado para transportar non só munición, senón tamén todo o conxunto de equipos necesarios para o seu uso.

Remolque con munición e equipamento

Parece máis doado asignar este papel a camións como o PF621, que non poderían seguir o ritmo e a eficacia na marcha remolcada por canóns C2P, sobre todo en terreos difíciles, cargados de caixas de munición e equipamento. Por iso, decidiuse introducir na batería os remolques axeitados, cuxa tracción -similar ás armas- debería ter sido proporcionada polos tractores de orugas xa desenvolvidos. Despois de probar nun tractor fabricado por PZInzh. remolcando o canón Bofors desde finais de 1936, descubriuse que serían necesarios polo menos dous remolques cunha capacidade de carga duns 1000 kg para transportar persoas, municións e equipos dentro dunha mesma arma. A finais de 1936 e 1937, houbo unha correspondencia escura e aparentemente un tanto caótica entre a Dirección de Artillería, o Comando de Armas Blindadas e a Oficina de Investigación Técnica de Armamentos Blindados (BBTechBrPanc) en canto á redacción dos requisitos a establecer para os remolques deseñados.

Un contendente?

Finalmente, o encargo oficial para a produción de prototipos de remolque foi entregado, xunto cos requisitos básicos, a United Machine Works, Kotlow e Wagonow L. Zeleniewski e Fitzner-Gamper S.A. de Sanok (o chamado "Zelenevsky"). 9 de abril de 1937 A xulgar polos documentos que se conservan, este tema foi discutido anteriormente. Probablemente na mesma época, foron enviadas as primeiras Locomotive Works en Polonia SA (a chamada "Fablok") e a Sociedade Industrial de Obras Mecánicas Lilpop, Rau e Lowenstein SA (as chamadas LRL ou "Lilpop"). na primeira planta de locomotoras de Polonia. Parece que as fábricas de Zelenevsky reaccionaron máis rápido. Nas suposicións iniciais presentadas por Sanok en febreiro de 1937, o remolque de municións e equipamentos debía ser unha máquina de 4 rodas cun cadro de aceiro estampado soldado e un eixe dianteiro que xiraba 90 ° en cada dirección. O freo debía actuar automaticamente sobre as rodas dianteiras do remolque en caso de colisión cun tractor. 32 resortes de folla grandes serviron como base para a suspensión das rodas pneumáticas 6×4, e o quinto resorte foi montado para amortecer a barra de tiro. O caixón con abertura a ambos os dous lados e extremos fixos é de madeira e cantos de aceiro. Para suxeitar as caixas colocadas no remolque, complementouse o chan cunha serie de táboas de madeira e abrazadeiras adecuadas (limitando o movemento vertical e horizontal). A versión inicial do tráiler non parece ter espazo para as mochilas da tripulación.

O 23 de xullo de 1937, un contratista de Sanok presentou dous modelos de remolques con modificacións lixeiramente diferentes á Dirección de Subministro de Armamentos Blindados (KZBrPants). Ambas unidades, con todo, resultaron demasiado pesadas e algo grandes para as expectativas de KZBrPants: o peso en vacío estimado era 240 kg superior ao esperado. Como resultado, gardouse correspondencia sobre os cambios necesarios no deseño, en particular sobre a redución do seu peso. O corpo do modelo KZBrPants, modificado e adaptado repetidamente para o transporte dun conxunto completo de equipos, foi aprobado só o 3 de setembro de 1938. Segundo os supostos iniciais, un remolque cun peso en vacío de ata 1120 kg (segundo outras fontes). 1140 kg) debía transportar: 1 caixa cun barril de recambio (200 kg), 1 caixa co kit necesario (12,5 kg), 3 caixas con munición embalada de fábrica (37,5 kg cada unha, 12 pezas en tubos de cartón), 13 caixas con munición (25,5 kg cada unha, 8 pezas), 8 mochilas tripulantes (14 kg cada unha) e unha roda de reposto 32x6 (82,5 kg) - un total de 851 kg. A pesar da aprobación dos prototipos, o 22 de decembro de 1937

KZBrPants escribiu ao contratista cunha carta de que se enviarían un novo conxunto de remolques ás plantas, incl. caixas non incluídas no inventario ata o momento. O peso da nova carga é de 1050 kg, con indicación de que debe ser transportada na súa totalidade. Tamén se postulou que en caso de éxito dos traballos posteriores para reducir o peso do remolque, debería engadirse unha caixa máis (¿munición?) e 2 mochilas, pero para que o peso de todo o conxunto non superase os 2000 kg. Tamén vale a pena sinalar que a finais de 1937 xa había 4 remolques exemplares de munición: dous remolques de Zelenevsky e prototipos producidos por Lilpop e Fablok. Non obstante, no caso de Zelenevsky, os cambios non remataron, xa que se coñece a lista supervivente doutras 60 modificacións.

con data do 3 de agosto de 1938, que ao parecer non arquiva o caso.

Hoxe é difícil determinar cal foi o aspecto final dos remolques Sanok, e as fotografías dos exemplos que sobreviven indican o uso paralelo de varias modificacións diferentes, que difiren, por exemplo, no método de fixación da roda de reposto, o deseño da caixa de carga. - Pódense baixar os lados dianteiro e traseiro, utilizar a barra de tiro, a localización das mochilas do artillero ou a localización das caixas. . Basta dicir que para todas as baterías de artillería antiaérea de tipo A e B equipadas con Bofors wz. 36 calibre 40 mm, houbo que encargar e entregar polo menos 300 remolques de equipamento e munición, polo que foi un pedido rendible para cada unha das empresas licitadoras. Por exemplo: un dos cálculos preliminares da planta de Sanok, con data de marzo de 1937, indicaba que o prezo de oferta do prototipo de remolque era duns 5000 zlotys (incluíndo: man de obra 539 zlotys, materiais de produción 1822 zlotys, custos do taller 1185 zlotys e outros gastos). . . O segundo dos cálculos superviventes remóntase a febreiro de 1938 -polo que antes da introdución das correccións antes mencionadas- e supón a produción dunha serie de 25 remolques nun prazo de 6 meses ou 50 remolques cun prazo de entrega de 7 meses. O prezo por unidade do remolque neste caso debería ser de 4659 1937 zlotys. No plan financeiro do exercicio fiscal 38/7000 relativo ao equipamento do vehículo da unidade experimental, o prezo unitario dun remolque fixouse en 1938 PLN; Por outra banda, outros documentos que conteñen listas tabulares de prezos unitarios de armas e equipamentos para 39/3700 ​​indican o prezo dun remolque con munición e equipamento en só PLN XNUMX/XNUMX.