Máis murmurador que un Lamborghini Urus? O Aston Martin DBX2022 de 707 debuta como o SUV de luxo máis poderoso do mundo.

Os sutís cambios de estilo do DBX estándar inclúen unha grella redeseñada e unha nova sinatura DRL.

Aston Martin lanzou unha nova versión do seu SUV DBX que afirma que é a mellor do mundo.

Denominado DBX707, o apelido refírese á potencia métrica que procede do seu motor V8 de dobre turbocompresor Mercedes-AMG.

Esta cifra corresponde a 520 kW de potencia e 900 Nm de par. É 115 kW/200 Nm máis que o DBX estándar.

Ningún dos seus competidores de gama alta pode igualar estes números. Os Mercedes-AMG GLE63 S e GLS63 S, que utilizan unha versión do mesmo motor V8, desenvolven 450 kW/850 Nm.

Outros inclúen Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed ​​​​(467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/ 900 Nm). Nm) e mesmo Lamborghini Urus (478 kW). /850 Nm) están detrás de Aston.

As entregas do DBX707 a Australia comezarán no segundo trimestre deste ano e o prezo establécese en 428,400 dólares antes da viaxe, uns 72,000 dólares máis que o DBX normal.

É máis barato que o Bentayga Speed ​​​​(491,000 dólares) e o Cullinan (a partir de 659,000 dólares), pero máis caro que o Urus (391,698 dólares) e o Cayenne (336,100 dólares). Polo mesmo diñeiro que un DBX707, podes mercar dous Audi RS Q8 ($213,900XNUMX).

A marca británica de automóbiles de alto rendemento afirma que o DBX707 pode alcanzar 0 km/h nuns 100 segundos (é un tempo de 3.3-0 mph), algo máis rápido que o Urus (62 segundos) e o Bentayga Speed ​​​​(3.6 segundos).

Para obter máis potencia e par do motor V4.0 de 8 litros, os enxeñeiros de Aston Martin axustárono e instalárono turbocompresores con rodamentos de bolas. O DBX707 acciona as catro rodas a través dunha nova transmisión automática de embrague húmido de nove velocidades deseñada para axudar a xestionar o aumento do par.

Tamén está deseñada unha nova versión do diferencial electrónico de deslizamento limitado DBX para axudar a xestionar o par adicional. Tamén axudou ás curvas, di Aston.

O novo super SUV ten unha configuración especial de chasis e usa a mesma suspensión neumática que o DBX estándar. Os cambios na configuración dos amortiguadores e outras melloras na suspensión proporcionan un mellor control da carrocería, mentres que un sistema de dirección asistida reajustado ofrece unha resposta máis nítida da dirección.

Presenta un axuste Race Start como parte dos modos de condución GT Sport e Sport+ para unha aceleración aínda máis potente.

Os cambios de estilo inclúen unha grella máis grande e luces de circulación diurna redeseñadas, un novo divisor dianteiro, entradas de aire redeseñadas e condutos de refrixeración dos freos e toques de cromo cepillado e negro brillante. Na parte traseira, hai un novo alerón de teito, un difusor traseiro máis grande e catro tubos de escape.

Monta rodas de 22 polgadas, pero as de aliaxe de 23 polgadas son opcionais.

No interior, o DBX707 ten unha consola máis baixa que a DBX, novos interruptores de modo de condución, asentos deportivos e unha selección de temas interiores e de acabado.

Guía de coches púxose en contacto con Aston Martin Australia para ver se o DBX707 estaría dispoñible en Australia e para confirmar o prezo.