O test drive de Bosch presenta impresionantes innovacións en Frankfurt

As principais tendencias son a electrificación, a automatización e a conectividade.

Durante décadas, Bosch simbolizou o progreso na industria do automóbil. No 66º Salón Internacional do Automóbil de Frankfurt, a compañía tecnolóxica presenta solucións para os coches electrificados, automatizados e conectados do futuro. Stand de Bosch - A03 no pabellón 8.

Motores diésel e gasolina - aumento da presión

Inxección diésel: Bosch aumenta a presión no motor diésel a 2 bar. A maior presión de inxección é un factor decisivo para reducir as emisións de NOx e partículas. Canto maior sexa a presión, máis fina será a atomización do combustible e mellor mestura co aire do cilindro. Así, o combustible arde completamente e o máis limpo posible.

Control dixital de velocidade: esta nova tecnoloxía diésel reduce significativamente as emisións, o consumo de combustible e o ruído de combustión. A diferenza dos sistemas de preinxección e de inxección primaria anteriores, este proceso divídese en moitas inxeccións de combustible pequenas. O resultado é unha combustión controlada con intervalos de inxección moi curtos.

Inxección directa de gasolina: Bosch aumenta a presión nos motores de gasolina ata 350 bar. Isto dá como resultado unha mellor pulverización de combustible, unha preparación máis eficiente da mestura, unha menor formación de película nas paredes dos cilindros e uns tempos de inxección máis curtos. A emisión de partículas sólidas é significativamente menor en comparación co sistema de 200 bar. As vantaxes do sistema de 350 bar destacan a altas cargas e condicións dinámicas do motor, ou é dicir, a altas aceleracións e altas velocidades.

Turboalimentación: o sistema de admisión de aire do motor xoga un papel importante no cumprimento de estritas normas de emisión. A combinación ben sincronizada de turboalimentación, recirculación de gases de escape e funcións relacionadas coa unidade de control reduce aínda máis as emisións do motor (incluídos os óxidos de nitróxeno) incluso en condicións reais de estrada. Ademais, o consumo de combustible no modo de condución europeo pode reducirse noutro 2-3%.

Turbina de xeometría variable: Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) desenvolveu unha nova xeración de turbinas de xeometría variable para turbocompresores de gases de escape. Están baseados nun principio que se aplicará moito máis amplamente nos motores de gasolina do futuro. É un gran logro que a altas temperaturas os turbocompresores non se deformen tanto e resistan cargas continuas a 900 ºC. BMTS está a traballar en prototipos capaces de soportar 980 ºC. Grazas á nova tecnoloxía, os motores son cada vez máis potentes e económicos. Isto tamén se aplica ao diésel: a medida que o ángulo de ataque da roda da turbina diminúe, a eficiencia da turbina de xeometría variable aumenta.

Condución intelixente: redución de emisións e consumo de combustible

Filtro de partículas diésel controlado electrónicamente: Bosch controla a rexeneración do filtro de partículas diésel usando o chamado "horizonte electrónico", é dicir. baseado en datos de navegación de rutas. Así, o filtro pódese restaurar tanto na estrada como na cidade para funcionar a plena capacidade.

Proporcionar tracción intelixente: a tecnoloxía Electronic Horizon ofrece unha vista detallada da ruta. O software de navegación sabe que está a seguir un centro da cidade ou unha zona con pouco tráfico despois duns poucos quilómetros. O coche recarga previamente a batería para que poida pasar ao modo totalmente eléctrico nesta zona sen emisións. No futuro, o software de navegación tamén interactuará cos datos de tráfico de Internet, polo que o coche saberá onde está o tráfico e onde están as reparacións.

Pedal activo do acelerador: co pedal activo do acelerador, Bosch desenvolveu unha nova tecnoloxía de aforro de combustible: unha lixeira vibración informa ao condutor da posición do pedal na que o consumo de combustible é óptimo. Isto aforra ata un 7% de combustible. Xunto cos sistemas de asistencia como o control de crucero adaptativo, o pedal convértese nun indicador de aviso: en combinación coa navegación ou unha cámara de recoñecemento de sinais de tráfico, o innovador pedal do acelerador de Bosch avisa ao condutor da vibración se, por exemplo, o vehículo se achega a unha curva perigosa. a alta velocidade.

Electrificación: aumento da quilometraxe mediante unha optimización coherente do sistema

Tecnoloxía de iones de litio: para facerse máis populares nos próximos anos, os vehículos eléctricos terán que ser significativamente máis baratos. A tecnoloxía das baterías xoga aquí un papel fundamental: Bosch espera que as baterías teñan o dobre de densidade de enerxía ao dobre do prezo actual para 2020. A preocupación é desenvolver baterías de iones de litio de nova xeración con GS Yuasa e Mitsubishi Corporation nunha empresa conxunta chamada Lithium Energy and Power.

Sistemas de baterías: Bosch está a adoptar diversos enfoques para estimular o desenvolvemento de novas baterías de alto rendemento. O innovador sistema de xestión de baterías Bosch forma parte do sistema de baterías que controla e controla os elementos de todo o sistema. A xestión intelixente da batería pode aumentar a quilometraxe do vehículo ata un 10% cunha soa carga.

Xestión térmica para vehículos eléctricos: unha batería máis grande non é a única forma de prolongar a vida útil dun vehículo eléctrico cunha soa carga. O aire acondicionado e a calefacción reducen significativamente o quilometraxe. Bosch presenta un control intelixente do aire acondicionado que é moito máis eficiente que as versións anteriores e aumenta a quilometraxe ata un 25%. Un sistema de bombas e válvulas variables almacena calor e frío na súa orixe, como a electrónica de potencia. A calor pódese usar para quentar a cabina. Un completo sistema de xestión térmica reduce ata un 60 % a demanda enerxética do sistema de calefacción no inverno.

Híbridos de 48 voltios: Bosch presentou a segunda xeración dos seus híbridos de 2015 voltios no Salón Internacional do Automóbil de Frankfurt de 48. O nivel de electrificación inicial modificado aforra ata un 15% de combustible e proporciona un par adicional de 150 Nm. Na segunda xeración de híbridos de 48 voltios, o motor eléctrico está integrado na transmisión. O motor eléctrico e o motor de combustión están separados por un embrague que lles permite transmitir enerxía ás rodas independentemente unhas das outras. Así, o coche pode aparcar e conducir atascados nun modo totalmente eléctrico.

Cara á condución automatizada: axúdache a evitar obstáculos, curvas e tráfico

Sistema de axuda para evitar obstáculos: os sensores de radar e os sensores de vídeo identifican e miden os obstáculos. Con manobras específicas, o sistema de axuda tamén axuda aos condutores sen experiencia a evitar dificultades na estrada. O ángulo máximo de dirección alcánzase un 25% máis rápido e o condutor está a salvo incluso nas situacións de condución máis difíciles.

Xiro á esquerda e auxilio: cando se achega á esquerda e á inversa, un vehículo que se achega pode circular facilmente polo carril que se achega. O asistente controla o tráfico que se achega empregando dous sensores de radar diante do vehículo. Se non ten tempo para virar, o sistema non permite arrancar o coche.

Asistencia de atasco: a asistencia de atasco está baseada nos sensores e funcións do ACC Stop & Go e do sistema de alerta de saída de carril. A velocidades de ata 60 km / h en tráfico pesado, o sistema segue o vehículo dianteiro. A asistencia de atascos acelera e detense por si mesma e tamén pode manter o vehículo no carril con lixeiros golpes de dirección. O controlador só precisa supervisar o sistema.

Highway Pilot: Highway Pilot é unha función altamente automatizada que toma o control total do coche na estrada. Requisitos previos: seguimento fiable do entorno global do vehículo mediante sensores, mapas precisos e actualizados e potentes unidades de control conectables. En canto o condutor sae da autoestrada, pode activar a función e relaxarse. Antes de pasar por un tramo da estrada altamente automatizado, o piloto informa ao condutor e invítao a volver a poñerse ao volante. Bosch xa está probando esta función na estrada en vehículos especialmente equipados. Tras a harmonización das disposicións legais, en particular a Convención de Viena sobre o tráfico por estrada, o Regulamento R 79 da CEPE, en 2020 o proxecto piloto da autoestrada porase en produción en serie.

Cámara estéreo: cunha distancia de só 12 cm entre os eixes ópticos das dúas lentes, a cámara estéreo Bosch é o sistema máis pequeno deste tipo para uso automobilístico. Recoñece obxectos, peóns, sinais de tráfico, espazos libres e é unha solución mono-sensor en varios sistemas de asistencia. A cámara agora é estándar en todos os modelos. Jaguar XE e Land Rover Discovery Sport. Ambos vehículos utilizan unha cámara nos seus sistemas de freada de emerxencia urbana e suburbana (AEB City, AEB Interurban). Os prototipos Jaguar, Land Rover e Bosch presentáronse no sector Novo mundo da mobilidade no IAA 2015, mostrando máis das funcións dunha cámara estéreo. Estes inclúen protección de peóns, axudante de reparación do sitio e cálculo de autorización.

Smart Parking: detecta e reserva prazas de aparcamento gratuítas, aparcamento seguro e automatizado

Xestión activa do estacionamento: coa xestión activa do estacionamento, Bosch facilita aos condutores atopar un espazo de estacionamento gratuíto e axuda aos operadores de estacionamento a sacar o máximo proveito das súas opcións. Os sensores de chan detectan se hai unha praza de aparcamento ocupada ou non. A información transmítese por radio a un servidor, onde os datos se colocan nun mapa en tempo real. Os condutores poden descargar o mapa no seu teléfono intelixente ou mostrar desde Internet, atopar un aparcadoiro baleiro e navegar ata el.

Asistencia inversa: o asistente de estacionamento intelixente para remolques ofrece aos condutores o control cómodo dun vehículo remolque a través dun teléfono intelixente ou tableta na rúa. Baséase na interface para a función de dirección asistida eléctrica, freo e control do motor, transmisión automática e función de medición do ángulo de dirección. Mediante a aplicación para teléfonos intelixentes, o condutor pode seleccionar previamente a dirección e a velocidade de viaxe, incluso fóra do vehículo. O camión e o remolque pódense manexar e estacionar cun só dedo.

Aparcadoiro público: o aparcamento na estrada é moi raro nos centros urbanos e nalgunhas zonas residenciais. Co aparcamento público, Bosch facilita atopar un lugar de aparcamento: a medida que o coche pasa por diante dos coches estacionados, mide a distancia entre eles mediante os sensores do seu asistente de aparcamento. A información rexistrada transmítese nun mapa de ruta dixital. Grazas ao tratamento intelixente de datos, o sistema Bosch confirma a información e prevé a dispoñibilidade de prazas de aparcamento. Os coches próximos teñen acceso en tempo real ao mapa dixital e os seus condutores poden navegar ata lugares libres. Unha vez determinado o tamaño das prazas de aparcamento dispoñibles, o condutor pode seleccionar unha praza de aparcamento adecuada para o seu coche compacto ou caravana. Cantos máis coches estean implicados no sistema de aparcamento nos asentamentos, máis detallado e actualizado será o mapa.

Sistema de varias cámaras: catro cámaras de proximidade instaladas no vehículo proporcionan ao condutor unha visibilidade total cando estaciona e cambia. Cunha apertura de 190 graos, as cámaras cobren toda a área ao redor do vehículo. A tecnoloxía de imaxe especial ofrece imaxes XNUMXD de alta calidade sen desordes na pantalla de bordo. O condutor pode escoller a perspectiva e o aumento da imaxe para poder ver ata os obstáculos máis pequenos do aparcadoiro.

Aparcamento con valet automatizado: o aparcacoches automatizado é unha función de Bosch que non só libera ao condutor de buscar unha praza de aparcamento, senón que tamén estaciona o coche de forma totalmente independente. O condutor simplemente deixa o coche na entrada do aparcadoiro. Usando unha aplicación de teléfono intelixente, indícalle ao coche que busque unha praza de aparcamento e despois volva polo mesmo camiño. O aparcamento totalmente automatizado require unha infraestrutura intelixente de aparcamento, sensores a bordo e comunicación entre eles. O coche e o aparcamento comunícanse entre si: os sensores do chan indican onde hai espazos baleiros e transmiten información ao coche. Bosch desenvolve todos os compoñentes para o aparcamento totalmente automatizado na casa.

Máis seguridade, eficiencia e comodidade do condutor: sistemas de conectividade e pantalla de Bosch

Os sistemas de visualización: sistemas de navegación, sensores e cámaras de automóbiles novos e a conexión a internet do coche proporcionan aos condutores unha gran variedade de información. Os sistemas de visualización deben priorizar e presentar datos dun xeito que se poida entender intuitivamente. Esta é a tarefa das pantallas Bosch libremente programables, que presentan a información máis importante de xeito flexible e oportuno. A tecnoloxía pódese complementar cunha pantalla frontal combinada, que mostra información importante directamente no campo de visión do condutor.

Bosch tamén presenta unha innovadora interface de usuario que complementa a interacción visual e acústica con elementos táctiles. Ao manexar a pantalla táctil, o condutor ten unha sensación táctil coma se o dedo tocase un botón. Ten que premer máis forte o botón virtual para activalo. O condutor non se distrae da estrada, xa que non é necesario mirar a pantalla.

Connected Horizon: a tecnoloxía Electronic Horizon segue a proporcionar datos de nivel e curva para complementar a información de navegación. No futuro, Connected Horizon tamén proporcionará datos dinámicos sobre conxestión, accidentes e zonas de reparación. Isto permite aos condutores viaxar aínda con máis seguridade e obter unha mellor imaxe da estrada.

Con mySPIN, Bosch ofrece unha atractiva solución de integración de teléfonos intelixentes para unha conectividade perfecta do vehículo e un servizo de calidade. Os controladores poden usar as súas aplicacións favoritas para smartphones e Android dun xeito coñecido. As aplicacións redúcense á información máis importante, que se amosa na pantalla integrada e se controla desde alí. Son probados para o seu uso durante a condución e distraen ao condutor o menos posible, garantindo a máxima seguridade.

Aviso de prohibición de tráfico: 2 avisos para vehículos que circulan en direccións prohibidas transmítense só na radio en Alemaña cada ano. O sinal de alerta adoita atrasarse xa que a ruta de pesadelo remata non antes dos 000 metros, en moitos casos fatal. Bosch está a desenvolver unha nova solución na nube que avisará en só 500 segundos. Como módulo de software puro, a función de alerta pódese integrar nun sistema de entretemento ou aplicacións para teléfonos intelixentes existentes.

Drivelog Connect: coa aplicación Drivelog Connect, o portal móbil Drivelog tamén ofrece unha solución para conectar modelos de automóbiles máis antigos. Todo o que necesitas é un módulo de radio compacto, o chamado Dongle e unha aplicación para teléfonos intelixentes. A plataforma dá consellos sobre condución económica, explica os códigos de erro de forma accesible e, en caso de accidente, pode contactar co servizo de asistencia técnica na estrada ou cun servizo de coche.