Bosch amplía a súa carteira de sensores

Tres cousas boas en total. Isto tamén se aplica á condución automática. Para que os vehículos autónomos seguros poidan navegar polas estradas, é necesario un terceiro sensor ademais da cámara e o radar. É por iso que Bosch lanzou a serie de desenvolvemento do primeiro líder en automoción (detección de luz e telémetro). Un telémetro láser é indispensable cando se conduce de acordo cos niveis SAE 3-5. Cando se circula por autoestradas e na cidade, o novo sensor de Bosch cubrirá tanto a gama alta como a baixa. Usando economías de escala, Bosch quere reducir o custo das tecnoloxías complexas e adaptalas ao mercado masivo. "Bosch está a ampliar a súa gama de sensores para a implementación da condución automatizada", afirma o CEO de Bosch, Harald Kröger.

Bosch anticipa todas as situacións de condución en condución automática

Só o uso paralelo de tres funcións do sensor garante o uso seguro da condución automática. Así o confirma a análise de Bosch: os desenvolvedores examinaron todas as aplicacións de funcións automatizadas, desde o asistente de estrada ata a condución totalmente autónoma na cidade. Se, por exemplo, unha motocicleta se achega a un vehículo automatizado nunha intersección a maior velocidade, é necesario un lidar ademais da cámara e o radar para detectar a motocicleta de forma fiable. A silueta estreita e as pezas de plástico serán difíciles de detectar polo radar e a cámara pode quedar cegada pola luz adversa. Cando o radar, a cámara e o lidar se usan xuntos, complétanse perfectamente e proporcionan información fiable para calquera situación de condución.

Lidar contribúe decisivamente á condución automática

O láser é como un terceiro ollo: o sensor lidar emite pulsos láser e recibe a luz láser reflectida. O sensor calcula a distancia segundo o tempo medido que tarda a luz en percorrer a distancia correspondente. Lidar ten unha resolución moi alta cun longo alcance e un gran campo de visión. O telémetro láser detecta de forma fiable obstáculos non metálicos a longa distancia, por exemplo, pedras na estrada. As manobras como parar ou desviar poden realizarse de forma oportuna. Ao mesmo tempo, o uso de lidar nun coche esixe compoñentes como o detector e o láser, especialmente en termos de resistencia á temperatura e fiabilidade. Bosch aplica os seus coñecementos sobre sistemas no campo das cámaras de radar e lidar para coordinar de forma óptima as tres tecnoloxías de sensores. "Queremos que a condución automatizada sexa segura, cómoda e emocionante. Deste xeito, estamos facendo unha contribución decisiva á mobilidade do futuro”, dixo Kröger. O líder de longo alcance de Bosch cumpre con todos os requisitos de seguridade da condución automatizada, polo que no futuro os fabricantes de automóbiles poderán integralo de forma eficaz en varios tipos de vehículos.

A IA fai que os sistemas de asistencia sexan aínda máis seguros

Bosch é un líder innovador en tecnoloxías de sensores para sistemas de asistencia ao condutor e condución automatizada. Ao longo dos anos, a empresa desenvolveu e fabricou millóns de sensores de ultrasóns, radares e cámaras. En 2019, Bosch aumentou as vendas de sistemas de asistencia ao condutor nun 12% ata os dous mil millóns de euros. Os sistemas de asistencia abren o camiño para a condución automática. Recentemente, os enxeñeiros puideron equipar a tecnoloxía das cámaras do automóbil con intelixencia artificial, levándoa a unha nova etapa de desenvolvemento. A intelixencia artificial recoñece obxectos, divídeos en clases -coches, peóns, ciclistas- e mide o seu movemento. A cámara tamén pode detectar e clasificar de forma máis rápida e fiable vehículos, peóns e ciclistas parcialmente escondidos ou que se cruzan no tráfico urbano intenso. Isto permite que o coche active unha alarma ou parada de emerxencia. A tecnoloxía do radar tamén está en constante evolución. A nova xeración de sensores de radar de Bosch é capaz de capturar mellor a contorna do vehículo, incluso con mal tempo e con malas condicións de iluminación. A base para iso é o rango de detección, un amplo ángulo de apertura e unha alta resolución angular.