Test drive Brabus 700 6×6: Sega Apocalypse

Hai cousas neste mundo que son difíciles de describir ou categorizar sobre calquera base.

Mercedes é sen dúbida unha empresa que gañou un gran número de superlativos ao longo dos anos. E isto non é de estrañar, porque despois da creación do primeiro coche da historia da humanidade, a marca comezou a esforzarse por ofrecer o mellor dos mellores. Ben, o milagre tecnolóxico que agora se nos presenta tamén quere ser "o mellor" en moitos aspectos. Baseado no noso recoñecido modelo G, os expertos en modificacións extremas Brabus crearon unha camioneta cunha cabina xigante, catro asentos separados, unha área de carga aberta, tres eixos, unha lonxitude do corpo de 5,80 metros, unha distancia ao chan de 46 centímetros e un calado máximo. desde un metro. Tales monstros foron empregados durante moito tempo polos militares australianos, pero na estrada, especialmente en Europa, o coche parece un inminente desastre natural.

Catro toneladas de peso morto

Armado ata os dentes con cinco bloqueos diferenciais, unha marcha sobre orugas, vehículos todoterreo profesionais e un compresor autónomo a bordo, este G 63 AMG 6×6 parece preparado para afrontar calquera reto ao que se enfronte en calquera parte do mundo. Se este coche non vai a ningún lado, terás que confiar nun coche en cadea, nun submarino ou nun helicóptero... O motor V5,4 bi-turbo de 8 litros pode soportar o peso de catro toneladas dun Brabus. 700 6×6 con facilidade. Parece o vehículo perfecto para a inminente apocalipse.

O feito de que este coche fose creado por Brabus non sorprendeu a ninguén; despois de todo, a esta empresa gústalle tradicionalmente usar produtos AMG como base para crear desenvolvementos aínda máis extremos. Aínda que este monstro cun prezo base de 451 euros é implacable por si só, os enxeñeiros de Bottrop decidiron instalar debaixo do capó o seu motor V010 bi-turbo B8S-63, o que provocou que o Mercedes extremo mutase nun Brabus 700 700×6 que , grazas aos novos turbocompresores, así como aos cambios nos catalizadores e no sistema de escape, produce uns asombrosos 6 CV. 700 Nm é o valor máximo de empuxe - limitado electrónicamente...

A presenza do motor B63S-700 aumenta o prezo en 17 euros, pero a velocidade máxima mantense sen cambios. Está limitado a 731 km/h - e grazas a Deus. Porque o xigante de tres eixes deixa claro a todos moito antes de chegar aos 160 km/h que as rodas de 100 polgadas non queren seguir o seu rumbo implacable. Incluso nunha superficie perfectamente plana, unha camioneta cunha anchura de 37 metros move constantemente nunha dirección ou outra, e o sistema de dirección, que practicamente carece dunha retroalimentación adecuada, certamente non facilita ao condutor loitar contra a arbitrariedade. dun coche pesado.

Unha vista que nunca pasa desapercibida

Co Brabus 700 6×6 podes estar seguro de que non pasarás desapercibido, nunca nin en ningures. Desde outras máquinas, a xente está a mirarnos con ollos moi abiertos, as súas expresións irradian de sorpresa ao medo absoluto. Os peóns e os ciclistas simplemente conxélanse no lugar e permanecen coa boca aberta. O motivo desta reacción non está só no corpo monstruoso e as luces diurnas 30 LED, senón tamén no son aterrador do sistema de escape deportivo Brabus. Si, efectivamente, pode funcionar en modo silencioso, activado por un botón no volante. Pero este coche esperta nas persoas os instintos máis elementais e, confesamos de todo corazón, decidimos deixar abertas as válvulas do sistema de escape. Incluso o acelerador máis lixeiro vai acompañado dun ruxido V8 que pode facerche estremecer. Temos unha sensación tan estraña que agora estamos a escoitarnos en Detroit, Dubai e San Petersburgo ao mesmo tempo. Ou quizais máis alá...

A plena aceleración, a agulla do tacómetro alcanza as 6000 divisións e a aceleración de parada a 100 km / h leva 7,4 segundos. Nun coche compacto, este logro podería chamarse simplemente "rápido", pero no Brabus 700 6x6 todo parece "dramático". O caso é que, despois de subir os chanzos eléctricos (unha solución extremadamente práctica, que por un lado custa 10 euros), non se pode deixar de sentirse coma un camión preparado para conquistar as Montañas Rochosas. que no coche.

Por outra banda, o interior, feito de coiro natural de alta calidade e Alcántara, é un pracer. O que realmente dificulta responder á pregunta é que tipo de coche é este: un loitador intransixente ou un artigo de luxo para o entretemento. En calquera caso, Brabus equipou o test 700 6×6 con todo o que se lle ocorreu, polo que o prezo do coche sitúase nalgún lugar dos 600 euros. Unha suma fabulosa: non hai dúas opinións. Porén, se chega o apocalipse, aínda nos gustaría ter o Brabus 000 700×6 do noso lado. Aquí está, por se acaso...

Texto: Michael Harnishfeger

Foto: Beate Jeske