Test drive Bridgestone Blizzak LM005: Quizais inverno

O novo pneumático está feito a base dunha tecnoloxía especial para manter as calidades

Un pneumático de coche é un dos elementos máis subestimados e, ao mesmo tempo, un dos elementos máis importantes dun coche. Este complexo produto de alta tecnoloxía debe transferir todas as forzas cara e desde a estrada: tracción, freada, laterais e verticais.

Os pneumáticos poden ter o mesmo aspecto, pero manexan estas tarefas de forma diferente. Os pneumáticos, suxeitos a leis complexas que combinan a tracción e os efectos destas forzas, son un dos factores de seguridade máis importantes. E coa chegada do inverno, a atención sobre eles faise aínda maior. Quizais porque cando neva e o pneumático de verán perde forza, de súpeto queda claro de que falamos.

Unha presentación de modelo de pneumático non é como a presentación dun coche e ten obxectivos moito máis precisos e pragmáticos. É imposible nin sequera imaxinar a que está exposto un neumático de calidade e de que é capaz, e as calidades en cuestión son o resultado dun longo traballo de desenvolvemento, desde o control estrito dun proceso de produción complexo ata o uso de materiais de alta tecnoloxía. Todo isto faise en estreita colaboración con marcas de automoción.

Os pneumáticos de inverno, en particular, están sometidos a condicións de funcionamento extremadamente duras nas que deben conservar as súas propiedades: deben ter un bo adherencia sobre a neve, pero manter un bo contacto coa estrada e coa choiva a baixas temperaturas e, finalmente, conservar as súas propiedades no neve.asfalto seco. Condicións tan diversas con predominio do segundo e terceiro compoñentes son típicas das estradas de Bulgaria.

Bridgestone Blizzak LM005

Bridgestone presentou o seu modelo de inverno LM005 a finais do inverno pasado, e agora que chega a tempada de pneumáticos de inverno, pode mostrar todo o seu potencial. Por exemplo, en condicións como ao pé do Matterhorn nos Alpes, hai unha alternancia de densa capa de neve, xeada polas baixas temperaturas, e zonas húmidas derretidas no fondo da montaña.

O fundamental para as calidades do Blizzak LM005 é o feito de que están feitos a partir dun composto Bridgestone de alta tecnoloxía chamado Nano Pro-tech cun alto contido de sílice. O proceso específico da súa conexión cun alto nivel de dispersión e un complexo enlace químico con moléculas de caucho e carbono é a base para a posibilidade de manter as propiedades dun pneumático en superficies húmidas e nevadas. De feito, o éxito dos enxeñeiros de Bridgestone reside na creación de estruturas moleculares estables cun alto contido de sílice, e isto reflíctese na propiedade da mestura de manterse suave incluso a temperaturas moi baixas e é un factor de boa adherencia. Ao mesmo tempo, con todo, a mestura mantén a súa forza para proporcionarlle ao Bridgestone Blizzak LM005 un rendemento estable en todas as condicións de inverno.

O deseño e a arquitectura da banda de rodaxe tamén contribúen de xeito importante ao comportamento dos pneumáticos. Aumentar o tamaño das ranuras laterais aumenta a probabilidade de enganche dos pneumáticos en condicións de neve e xeo e optimiza a presión de contacto dos bloques de ombreiro ao parar. Tamén se aumentou a área das canles centrais para mellorar a drenaxe de auga e a retención de neve para unha mellor tracción. É pertinente mencionar aquí que a presión sobre os pneumáticos do automóbil é moito menor que nos camións, e deben compensalo co seu deseño especial de sopes que, ademais de pegarse á neve, mantén a neve nas propias canles. ... Tal neve aguanta mellor sobre a neve que sobre o asfalto. O uso de canles en zigzag no LM005 proporciona tal efecto de recollida de neve.

Non obstante, as lamas pequenas non só deben adherirse á neve, senón tamén bloquearse cando se presionan nunha superficie plana (asfalto). Para conseguir este efecto de forma máis completa, o LM005 utiliza un deseño de listóns XNUMXD no centro e un deseño de listóns laterais XNUMXD (que está sometido a grandes forzas laterais), e as canles laterais combínanse para proporcionar un agarre máis bo en condicións de xeo. Os pneumáticos máis grandes teñen surcos lonxitudinais que teñen máis capacidade de fluxo de auga. Todo parece sinxelo e trivial, pero aquí o demo está nos detalles: en materiais de alta tecnoloxía e arquitectura complexa. O caso é que, independentemente do tamaño dos pneumáticos, todos reciben unha clasificación A por comportamento en mojado nas novas etiquetas estandarizadas.

Deseñado e construído en Europa, o Bridgestone Blizzak LM005 estará dispoñible en 2019 tamaños (de 116 a 14") en 22, con 40 máis dispoñibles en 2020. A gama inclúe o 90 por cento dos tamaños superiores a 17 polgadas para os modelos SUV, e 24 estarán dispoñibles coa tecnoloxía DriveGuard Run-Flat. Nas probas de automoto e deportes, o Bridgestone Blizzak LM005 destaca nas disciplinas de seguridade críticas de parada en neve e mollada, así como excelentes calidades de tracción e manexo. A proba pódese atopar no número de novembro da edición búlgara da revista.

Texto: Georgy Kolev