Teña coidado: o risco de planificación acuática aumenta no outono

Moi pronto, o verán converterase sen problemas no outono. Anochecerá polas noites e choverá con máis frecuencia. Todo isto aumenta o perigo para os condutores, xa que se conserva auga nos boxes, que non ten tempo de secar. En consecuencia, o risco de planificación acuática aumenta, o que a miúdo leva a accidentes de tráfico.

Lembremos cal é este efecto

O planeamento acuático prodúcese cando se forma un coxín de auga baixo o pneumático. Neste caso, o patrón da banda de rodadura non pode facer fronte á auga entre o pneumático e a estrada. En consecuencia, a goma perde o agarre e o condutor xa non pode controlar o vehículo. Este efecto pode sorprender ata ao condutor máis experimentado, xa que, por desgraza, é imposible predicir a aparición dun efecto así. Para reducir o perigo, os expertos recomendan algunhas cousas básicas.

Consello de expertos

O primeiro é comprobar o estado da goma. Tekniikan Maailma publicou unha proba de pneumáticos novos e usados ​​en maio de 2019 (como se comportan nas mesmas condicións). Segundo os datos obtidos, os neumáticos vellos (de profundidade inferior a 3-4 mm) presentan un agarre significativamente peor no asfalto mollado, en comparación cun pneumático de verán novo (profundidade de deseño de 7 mm).

Neste caso, o efecto apareceu a 83,1 km / h. Os pneumáticos gastados perderon adherencia na mesma pista a pouco máis de 61 km / h. O grosor do coxín de auga en ambos os casos foi de 100 mm.

Para reducir o risco de entrar neste tipo de situacións perigosas, cómpre cambiar a goma cando o patrón sexa inferior a 4 mm. Algunhas modificacións de pneumáticos están equipadas cun indicador de desgaste (DSI). Facilita a comprobación da profundidade do patrón de goma. A marca indica o gasto do pneumático e cando chega o momento da súa substitución.

Segundo os expertos, a distancia de parada máis curta dun pneumático novo nunha zona húmida non debe confundirse coa tendencia do produto a aquaplaning.

Marcado de pneumáticos

"A categoría de adherencia da etiqueta do pneumático da UE indica o rendemento do pneumático en adherencia en mollado. Noutras palabras, como se comporta o pneumático cando entra en contacto co asfalto mollado. Non obstante, a propensión ao hidroplaneamento non se pode determinar a partir das etiquetas dos pneumáticos. 

din os expertos.

A presión dos pneumáticos é outro factor que contribúe a este efecto. Se é insuficiente, é posible que a goma non manteña a súa forma na auga. Isto fará que o coche sexa menos estable cando se conduce a unha poza. E se te atopas nunha situación así, hai varias cousas que facer.

Accións en caso de planificación acuática

Primeiro de todo, o condutor debe estar tranquilo, porque o pánico só empeorará a situación. Debe soltar o acelerador e presionar o embrague para retardar o coche e restablecer o contacto entre os pneumáticos e a estrada.

O freo non axuda porque reduce aínda máis o contacto caucho-asfalto. Ademais, as rodas deben estar rectas para que o coche non saia da estrada nin entre polo carril que se achega.