Bugatti EB110
Bugatti EB110
Aínda que o nome soe italiano, Bugatti era unha empresa francesa (agora propiedade de VW). Porén, tras a súa reestruturación nos anos 90, pasou a ser propiedade de Italia e o EB110 converteuse nun rival do Ferrari F40 e do Lamborghini Diablo.
Tracción ás catro rodas
Potencia 552 hp transmitido ás 4 rodas, aínda que non en proporcións iguais. O 63% da potencia vai ao eixe traseiro, o 37% ao eixe dianteiro.
Catro turbocompresores
Para evitar a resposta atrasada da turbina a baixas velocidades do motor, o EB110 tiña ata catro pequenos turbocompresores IHl con intercooler, dous por cada banco de cilindros.
Chasis de fibra de carbono
Antes do ultramoderno McLaren F1, o EB110 tiña un chasis de fibra de carbono que o facía extremadamente duradeiro.
V12 con catro árboles de levas
O motor EB3,5 de 110 litros funciona a 8200 rpm e alimenta os motores Cosworth DFV anteriores utilizados na Fórmula 1.
Neumáticos especiais Michelin
Os estreitos vínculos de Bugatti con Michelin levaron ao desenvolvemento dos pneumáticos especiais MXX110 de perfil ultra baixo EB3, que se utilizan en rodas de aliaxe inspiradas nas rodas Bugatti Royale de antes da guerra.
MOTOR
Tipo: V12 con catro roscas de sincronización.
Construción: bloque e cabeza de aliaxe lixeira.
Distribución: 5 válvulas por cilindro (3 de admisión, 2 de escape) accionadas por 4 árbores de levas en cabeza.
Diámetro e carrera do pistón: 83,8 55,9 mm x.
Sesgo: 3500 cm3.
Relación de compresión: 7,5: 1.
Sistema de subministración: Inxección de combustible multipunto Bugatti con 4 turbocompresores IHI.
Potencia máxima: 552 h.p. a 8000 rpm
Par máximo: 630 Nm a 3750 rpm
TRANSMISIÓN
Manual de 6 velocidades.
CARROCERÍA / CHASIS
Coupé de dúas portas de aliaxe lixeira con chasis monocasco de fibra de carbono.
Reixa do radiador tradicional
A reixa do radiador en forma de ferradura do Bugatti tradicional mantívose no EB110 para enfatizar a conexión co pasado.
Dispositivos que protexen o medio ambiente
Cada turbocompresor está equipado cun catalizador e un colector de vapor de aceite para facer que o EB110 sexa o máis ecolóxico posible.
Dobre amortecedor traseiro
Para darlle ao condutor o mellor control posible do vehículo, o EB110 ten dobre amortecedor na parte traseira.
Corpo de aliaxe
Para reducir o peso do vehículo, a carrocería do EB110 está feita de lixeiras aliaxes de aluminio, normalmente pintadas no tradicional azul Bugatti, aínda que algunhas foron de prata.
CHASIS
Suspensión dianteira: brazo oscilante dobre, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora.
Suspensión traseira: en brazo oscilante dobre con amortiguadores de muelles helicoidais dobres a cada lado do vehículo. Freos: discos ventilados dianteiro e traseiro (diámetro 323 mm).
Rodas: Aliaxe de magnesio - Dimensións 229 x 457 mm diante e 305 x 457 mm traseira.
Pneumáticos: Michelin 245/40 (dianteira) e 325/30 (traseira).
Pide unha proba de condución!
Gústanche os coches fermosos e rápidos? Queres probarte ao volante dun deles? Consulta a nosa oferta e escolle algo para ti! Pide un vale e fai unha viaxe emocionante. Percorremos pistas profesionais por toda Polonia! Cidades de implantación: Poznan, Varsovia, Radom, Opole, Gdansk, Bednary, Torun, Biala Podlaska, Wroclaw. Le a nosa Torá e escolle a que está máis preto de ti. Comeza a facer realidade os teus soños!
