BYD

Índice FundadorEmblemaHistoria da marca de automóbiles en modelos Hoxe en día, as liñas de automóbiles están cheas de diferentes marcas e modelos. Cada día se producen máis e máis vehículos de catro rodas con novidades de diferentes marcas. Hoxe coñecemos a un dos líderes da industria automotriz chinesa: a marca BYD. Esta empresa produce unha ampla gama de tamaños, desde vehículos subcompactos e eléctricos ata sedans empresariais premium. Os coches BYD teñen un grao de seguridade bastante alto, o que está confirmado por varias probas de choque. Fundador A orixe da marca remóntase a 2003. Foi nese momento cando a empresa en quebra Tsinchuan Auto LTD foi comprada por unha pequena empresa que producía baterías para teléfonos móbiles. A gama BYD incluía entón o único modelo de coche - Flyer, que foi producido en 2001. A pesar diso, a empresa, que tiña unha rica historia na industria do automóbil e un novo liderado e dirección no desenvolvemento, continuou o seu camiño. Emblema O emblema en si foi deseñado en 2005, cando a empresa aínda producía baterías. O seu fundador foi Wang Chuanfu. O emblema orixinal incluía moitos elementos da empresa BMW - as cores combinadas. A diferenza era un óvalo en lugar de un círculo, así como o feito de que as cores branca e azuis non estaban divididas en catro partes, senón en dúas. Hoxe, a marca ten un emblema diferente: tres maiúsculas do slogan - BYD - están encerradas nun óvalo vermello. A historia da marca de coches en modelos Así, despois de aparecer no mercado en 2003 cun só coche, a compañía continuou o seu desenvolvemento. Xa en 2004 lanzouse un modelo rediseñado, cun novo motor, usado anteriormente nos coches da marca Suzuki. Desde 2004, BYD Auto abriu un gran centro de investigación e desenvolvemento para a implementación de melloras, novas funcións e probas de resistencia do vehículo. A empresa desenvolveuse con bastante rapidez, polo que a marca tivo numerosos investimentos, cuxos cartos foron investidos en novos desenvolvementos. Desde 2005, os coches BYD apareceron nos mercados dos países postsoviéticos, especialmente en Rusia e Ucraína. Este ano está marcado pola presentación do Volante reeditado. Ademais, en 2005, lanzouse un novo desenvolvemento propio de BYD, que foi o F3 Sedan. O coche estaba equipado cun motor de 1,5 litros que desenvolveu 99 cabalos de potencia. O coche foi clasificado como clase business. En só un ano, a compañía conseguiu vender uns 55000 coches novos. A montaxe de alta calidade e un prezo baixo fixeron o seu traballo: as vendas aumentaron case un cincocentos por cento. A industria do automóbil viu a seguinte novidade en 2005. BYD lanzou un novo modelo de coche BYD f3-R Hatchback. O coche foi un éxito con persoas que prefiren unha vida activa. O equipamento correspondía plenamente a isto: o coche de cinco portas tiña un interior amplo e un cómodo maleteiro espazos. En 2007, a gama de BYD ampliouse cos vehículos F6 e F8. O F6 converteuse nunha especie de restyling do coche F3, só cun motor máis potente e maior, ademais dunha carrocería alongada e un interior máis espazos. Na súa configuración, o motor BIVT chegou a ser igual en potencia a 140 cabalos de potencia e recibiu un volume de 2 litros e apareceu a sincronización das válvulas. Ademais, un coche con tal motor podería desenvolver unha alta velocidade - uns 200 km / h. BYD F8 é un desenvolvemento innovador da compañía, que é un descapotable cun motor de 2 litros cunha capacidade de 140 cabalos de potencia. O deseño deste coche fíxose máis ergonómico en comparación con outros coches da marca. Tiña dobres faros, o logotipo colocábase nunha sofisticada reixa do radiador, as fiestras traseiras foron ampliadas, o interior tiña unha cor clara e beige. o novo coche foi lanzado en 2008. Convertéronse no hatchback BYD F0/F1. Preséntase na seguinte configuración: un motor de tres cilindros de 1 litro cunha capacidade de 68 cabalos de potencia. A velocidade que desenvolveu este coche foi de 151 quilómetros por hora. Nas condicións da cidade, converteuse nunha solución ideal. Ao mesmo tempo, a compañía lanzou outra novidade na industria do automóbil: BYD F3DM. Durante o ano de implantación en China, BYD vendeu preto de 450 mil unidades. A empresa conquistou novos países: América do Sur, África e Oriente Medio. Este coche podería funcionar en modos eléctricos e híbridos. Co uso da electricidade, o coche podería cubrir 97 quilómetros, mentres que nun híbrido - uns 480 quilómetros. A vantaxe do coche era que en 10 minutos de carga, a súa batería cargaba ata a metade. BYD comprométese a construír coches eléctricos, ou coches eléctricos, como a súa principal prioridade. Xunto á creación de coches eléctricos de pasaxeiros, a marca pretende introducir os autobuses eléctricos. Desde 2012, en colaboración con Bulmineral, BYD formou unha empresa que produce autobuses eléctricos e xa en 2013, o fabricante de vehículos recibiu unha licenza para vender coches eléctricos para a Unión Europea. Na Federación Rusa, o líder da industria automotriz chinesa BYD é coñecido desde 2005. O primeiro modelo que viu o comprador ruso foi o Flyer especialmente lanzado. Pero a aparición a gran escala da empresa nesta fase non ocorreu. O desenvolvemento do mercado ruso continuou con máis éxito en 2007 coa aparición en Rusia de modelos como Flyer A-class, F3, F3-R. Durante o primeiro semestre do ano, tras a aparición destes coches, vendéronse 1800 coches. Neste momento, a produción de BYD F3 organizouse na planta de automóbiles TagAZ. Nun ano producíronse 20000 unidades. Outros coches gañaron o seu lugar no mercado ruso máis tarde. Entón, hoxe véndese aquí a berlina da familia F5. Sedan clase business F7 e crossover S6. Hoxe, BYD Auto Corporation é unha gran empresa que domina o espazo global. Preto de 40 mil empregados están implicados no seu traballo. e a produción está baseada en Pequín, Shanghai, Sinaí e Shenzhen. A gama da marca inclúe coches de varias clases: coches pequenos, berlinas, modelos híbridos, coches eléctricos e autobuses. Cada ano, BYD recibe preto de 500 patentes para o desenvolvemento científico e a investigación experimental.