Historia da marca de automóbiles BYD
Hoxe en día, as liñas de coches abundan nunha variedade de marcas e modelos. Cada día prodúcense cada vez máis vehículos de catro rodas con novas características de diferentes marcas.
Hoxe coñecemos a un dos líderes da industria automobilística chinesa: a marca BYD. Esta empresa produce unha ampla gama de tamaños, desde vehículos subcompactos e eléctricos ata sedans empresariais premium. Os coches BYD teñen un grao de seguridade bastante alto, o que está confirmado por varias probas de choque.
Fundador
A orixe da marca remóntase a 2003. Foi nese momento cando a empresa en quebra Tsinchuan Auto LTD foi comprada por unha pequena empresa que producía baterías para teléfonos móbiles. A gama BYD incluía entón o único modelo de coche - Flyer, que foi producido en 2001. A pesar diso, a empresa, que tiña unha rica historia na industria do automóbil e un novo liderado e dirección no desenvolvemento, continuou o seu camiño.
Emblema
O emblema en si foi deseñado no 2005, cando a compañía aínda producía baterías. Wang Chuanfu converteuse no seu fundador.
O emblema orixinal incluía moitos elementos da empresa BMW: as cores combinaban. A diferenza era un óvalo en lugar de un círculo, así como o feito de que as cores branca e azuis non estaban divididas en catro partes, senón en dúas. Hoxe, a marca ten un emblema diferente: tres maiúsculas do slogan - BYD - están encerradas nun óvalo vermello.
Historia da marca automotriz en modelos
Así, entrando no mercado en 2003 cun coche, a compañía continuou o seu desenvolvemento.
Xa en 2004 lanzouse un restyling do modelo, cun novo motor, usado anteriormente en coches Suzuki.
Desde 2004, BYD Auto abriu un gran centro científico, fundado para a investigación e para a implementación de melloras, novas características e probas de resistencia do vehículo. A compañía desenvolveuse o suficientemente rápido, como resultado da cal a marca contou con numerosos investidores, cuxo diñeiro se investiu en novos desenvolvementos.
Desde 2005, os coches BYD apareceron nos mercados dos países post-soviéticos, nomeadamente en Rusia e Ucraína. Este ano está marcado pola reedición do Flyer.
Ademais, no 2005 lanzouse un novo desenvolvemento BYD, que se converteu no F3 Sedan. O coche estaba equipado cun motor de 1,5 litros que desenvolve 99 cabalos de potencia. O coche foi clasificado como de clase empresarial. En só un ano, a compañía conseguiu vender uns 55000 coches novos. A montaxe de alta calidade e o baixo prezo fixeron o seu traballo: as vendas aumentaron case medio mil por cento.
A industria automobilística viu a seguinte novidade en 2005. BYD lanzou un novo modelo do coche BYD Hatchback f3-R. O coche foi un éxito entre as persoas que prefiren unha vida activa. O equipamento era totalmente coherente con isto: o coche de cinco portas tiña un gran interior e un cómodo maleteiro espazos.
En 2007, a gama de BYD ampliouse cos vehículos F6 e F8.
O F6 converteuse nunha especie de restyling do coche F3, só cun motor máis potente e maior, ademais dunha carrocería alongada e un interior máis espazos. Na súa configuración, o motor BIVT chegou a ser igual en potencia a 140 cabalos de potencia e recibiu un volume de 2 litros e apareceu a sincronización das válvulas. Ademais, un coche con tal motor podería desenvolver unha alta velocidade - uns 200 km / h.
BYD F8 é un desenvolvemento innovador da compañía, que é un descapotable cun motor de 2 litros cunha capacidade de 140 cabalos de potencia. O deseño deste coche fíxose máis ergonómico en comparación con outros coches da marca. Tiña dobres faros, o logotipo colocábase nunha sofisticada reixa do radiador, as fiestras traseiras foron ampliadas, o interior tiña unha cor clara e beige.
o novo coche foi lanzado en 2008. Convertéronse no hatchback BYD F0/F1. Preséntase na seguinte configuración: un motor de tres cilindros de 1 litro cunha capacidade de 68 cabalos de potencia. A velocidade que desenvolveu este coche foi de 151 quilómetros por hora. Nas condicións da cidade, converteuse nunha solución ideal.
Ao mesmo tempo, a compañía lanzou outra novidade da industria do automóbil: BYD F3DM. Durante o ano de implantación en China, BYD vendeu preto de 450 mil unidades. A empresa conquistou novos países: América do Sur, África e Oriente Medio. Este coche podería funcionar en modos eléctricos e híbridos. Co uso da electricidade, o coche podería cubrir 97 quilómetros, mentres que nun híbrido - uns 480 quilómetros. A vantaxe do coche era que en 10 minutos de carga, a súa batería cargaba ata a metade.
BYD comprométese a fabricar coches eléctricos ou coches eléctricos como obxectivo principal. Xunto coa creación de coches eléctricos lixeiros, a marca céntrase na introdución de autobuses eléctricos.
Desde 2012, en colaboración con Bulmineral, BYD formou unha empresa que produce autobuses eléctricos e xa en 2013, o fabricante de vehículos recibiu unha licenza para vender coches eléctricos para a Unión Europea.
Na Federación Rusa, BYD, o líder da industria automobilística chinesa, coñécese dende o 2005. O primeiro modelo que viu un comprador ruso foi un Flyer lanzado especialmente. Pero a aparición a grande escala da compañía non se produciu nesta fase.
O desenvolvemento do mercado ruso continuou con máis éxito en 2007 coa aparición en Rusia de modelos como o Flyer clase A, F3, F3-R. Na primeira metade do ano, tras a aparición destes coches, vendéronse 1800 coches. Neste momento, a produción de BYD F3 organizábase na fábrica de automóbiles TagAZ. Nun ano producíronse 20000 unidades. Outros coches gañaron o seu posto no mercado ruso máis tarde. Entón, hoxe véndese aquí a berlina da familia F5. a berlina de clase empresarial F7 e o crossover S6.
Hoxe, BYD Auto Corporation é unha gran empresa que domina o espazo global. Preto de 40 mil empregados están implicados no seu traballo. e a produción está baseada en Pequín, Shanghai, Sinaí e Shenzhen. A gama da marca inclúe coches de varias clases: coches pequenos, berlinas, modelos híbridos, coches eléctricos e autobuses. Cada ano, BYD recibe preto de 500 patentes para o desenvolvemento científico e a investigación experimental.
O éxito de BYD débese ao traballo constante, aos novos desenvolvementos e á súa implementación.
