Cadillac CT5 2020 probado en Australia: é o próximo Holden Commodore?

Algo así como un Cadillac CT5 foi sorprendido camiñando por Melbourne cunha importante camuflaxe.

O Cadillac CT5 sedán de luxo mediano foi sorprendido probando en Melbourne durante a fin de semana vestindo un camuflaxe pesado, alimentando aínda máis as especulacións de que a marca premium de General Motor se está preparando para entrar no mercado local.

Se o CT5 se entrega aos showrooms de Australia, probablemente substituirá ao actual ZB Commodore de fabricación europea, que se constrúe en Alemaña nunha planta que agora é propiedade do Grupo PSA tras a compra de Opel en 2017.

Coñecido como Opel Insignia nos mercados estranxeiros, o novo Commodore loitou por entrar no mercado australiano, vendendo só 363 vehículos no seu mes de estrea en febreiro de 2018.

Agora que Opel está baixo o control do Grupo PSA, o Insignia pasará á plataforma francesa despois de cambiar a unha versión de nova xeración ao redor de 2021, o que probablemente bloqueará o acceso de Holden ao modelo.

O CT5 dará a Holden un sedán de GM que pode encaixar na súa carteira de produtos e procederá da planta de montaxe de GM en Lansing Grand River en Michigan.

Construído sobre a plataforma GM Alpha, o CT5 comparte unha liña de produción co CT4 máis pequeno e co actual Chevrolet Camaro, que se importa e reconstruíuse cun HSV con volante á dereita.

GM estivo preto de lanzar a marca Cadillac en Australia en 2008, pero a crise financeira mundial puxo fin ás súas ambicións.

Desde entón, os directivos de Cadillac dixeron a varios medios australianos que aínda non está previsto un lanzamento local, e as últimas informacións apuntan a un debut en torno a 2020 en liña coa nova xeración de produtos frescos.

O CT5 definitivamente encaixará na factura xa que o novo modelo só se presentou a principios deste ano en abril, cunha data de inicio de vendas en Estados Unidos prevista para finais deste ano.

A finais de xuño tamén se presentou unha versión do CT5-V enfocada ao rendemento, impulsada por un motor V3.0 bi-turbo de 6 litros e 265 kW/542 Nm que se compara favorablemente co actual tope de gama de 235 kW/381 Nm 3.6. Motor ZB Commodore VXR. - litro V6.

É importante ter en conta que a tracción no CT5 transfírese ao eixe traseiro de serie, a diferenza da disposición actual do ZB Commodore co eixe dianteiro, con tracción integral dispoñible como opción.

Aínda que o CT5 e o CT5-V xa se mostraron ao público, negando a necesidade de camuflaxe, o coche de Melbourne podería ser a versión V8 rumoreada que se espera que estea propulsada por un motor Blackwing de 4.2 litros bi-turbo. oito motores, cuxa potencia supera os 373 kW.

En canto ás dimensións, o CT5 ten 4924 mm de longo, 1883 mm de ancho, 1452 mm de alto e unha distancia entre eixes de 2947 mm en comparación coas cifras ZB Commodore de 4897 mm, 1863 mm, 1455 mm e 2829 mm.

Curiosamente, o CT5 é case idéntico en tamaño ao último VFIII Commodore australiano, que mide 4964 mm de longo, 1898 mm de ancho, 1471 mm de alto e unha distancia entre eixes de 2915 mm.

Non obstante, a presentación de Cadillac está lonxe de ser confirmada.

Probablemente o maior obstáculo a superar é a xustificación da produción a pequena escala de vehículos con volante á dereita, mentres que o segmento de berlinas cada vez menor tamén é outro factor.

Aínda que Holden non puido confirmar se o vehículo descuberto é realmente un CT5, o modelo xa fora visto en Australia antes, aínda que antes de ser revelado, e o león da marca confirmou que estaba traballando en "emisións e calibración do tren motriz para unha gama de vehículos da marca GM". , xeralmente centrándose na tracción traseira e integral.

A principios deste ano, Cadillac presentou o seu sedán CT5, que compite con modelos como o BMW Serie 5 e o Mercedes-Benz E-Class, mentres que o CT4 máis pequeno compite coa Serie 3 e a Clase C, respectivamente.