Camaro - Traballo feito, lenda resucitada
O primeiro Camaro foi lanzado en 1966. Corpo musculoso, oito potentes en forma de V e gran rendemento... Á xente encántalle por iso. Non é de estrañar: era o muscle car estadounidense por excelencia. Todo o mundo quería, pero non todos podían permitilo. A pesar de ser tratado como un deus do automóbil por moitos afeccionados ao automóbil estadounidense, o fabricante decidiu non vendelo en Europa. Pero 10 anos despois cambiou de idea.
O novo Camaro volve ao Vello Continente con estilo. Podes obtelo por menos de 200 6.2. zlote É moito? O coche ten un monstro de 8 litros baixo o capó, por suposto, no sistema V432. O motor desenvolve 569 km e 250 Nm de par e permite acelerar ata 5.2 km/h. O asento empuxa no chan cando preme o gas? E como! En combinación cunha transmisión manual, os primeiros centos pódense ver no velocímetro en segundos. Hai outro coche no mercado con estes parámetros a este prezo? Si, dunha tenda de segunda man. No caso dun Chevrolet, a este prezo sae do concesionario cun coche novo, e que novo. E aí non rematan as sorpresas.
O Camaro é un coupé típico de dúas portas nunha configuración 2+2, pero hai algo máis no cabelo para os amantes do vento: un descapotable elegante. Ten un aspecto estupendo tanto con teito aberto como pechado.Como tamén pode combinar un motor de 6.2 litros cunha transmisión automática. Entón a potencia do motor redúcese a 405 km, aínda que a palabra "reducida" neste caso parece divertida. Camaro con transmisión automática derruba literalmente as súas características. Non obstante, o mellor é que Chevrolet quere premiar aos clientes durante 10 anos sen vender o Camaro en Europa, polo que a versión Continent está adaptada ao estilo de condución europeo.
A suspensión é completamente diferente. Como sabes, non hai tantas voltas en América. Os seus residentes teñen acceso a propiedades como a nosa autoestrada A4. Chevrolet era consciente de que Europa é realmente un gran slalom, cheo de buratos, polo que cada coche mal preparado aterra nunha cuneta e se converte nun leito de flores. Por iso o Camaro deseñado para o noso mercado conta coa suspensión FE04. Ten amortiguadores mellor afinados e estabilizadores máis sólidos. Isto fai que sexa moito máis duradeiro e estable en comparación coa versión americana. As rodas de 20 polgadas e os freos de 4 pistóns melloran aínda máis o comportamento do vehículo na estrada.
Camaro invisible? Non! É un coche 100% musculoso, así que se a alguén non lle gusta mirar a cidade, non o compre. Á súa vez, todos os que queiran destacarse sentiranse perfectos: é difícil atoparse con dous Camaros xuntos. O interior está tomado do pasado e combina sinxeleza e modernidade. Catro indicadores da consola lembran as xeracións anteriores, mentres que a iluminación azul e un panel de control para audio e aire acondicionado dan ao interior un encanto moderno. Pero a tecnoloxía real está agochada noutro lugar.
Chevrolet creou un Centro de información para o condutor de Camaro cunha gran pantalla que che permite ler todos os datos necesarios, desde o consumo de combustible, a distancia percorrida ata a autonomía despois de repostar. Non só iso -neste segmento, só o Camaro pode obter unha pantalla coñecida dos avións de combate-, a información envíase ao parabrisas, para que non teñas que apartar a vista da estrada. A tecnoloxía penetrou no motor.
Neste tipo de coches, falar sobre o consumo de combustible é polo menos tan sen tacto como preguntarlle a unha muller se ten o cabelo natural ou só unha perruca tinguida. Non obstante, Chevrolet aínda coñeceu aos usuarios a medio camiño e decidiu reducir o máximo posible os custos de combustible, a pesar do potente motor baixo o capó. O consumo de combustible redúcese nun 7.5% debido ao funcionamento teoricamente sinxelo: a baixa carga do motor, só funcionan 4 cilindros e o resto están pechados. Cando se precisa máis potencia, entran en xogo os outros 4 e o motor utiliza a súa máxima potencia. E se alguén non pode pagar un Camaro pero aínda así o quere?
Ben, pode mercar un póster ou unha cunca cunha imaxe impresa. Excepto que tales cousas adoitan ser menos útiles que un coche. Ou quizais debería interesarse polos modelos doutros fabricantes? É unha boa pregunta porque teoricamente é difícil atopar algo máis atractivo que un Camaro. Este coche véndese mellor que lendas como o Ford Mustang, o Dodge Challenger ou o Nissan 350Z. Pero o Chevrolet Cruze teoricamente discreto brilla igual. É o sedán compacto máis vendido nos Estados Unidos, por diante non só de Honda, senón tamén de xigantes como Ford e Toyota. Como resultado, nas estatísticas mundiais, ocupa o cuarto lugar en vendas da súa clase e o sétimo na clasificación xeral de todos os modelos e segmentos. Algo máis sobre el?
Baixo o capó do Cruze hai dous motores de gasolina, e ambos se adaptan ao carácter do coche: son relativamente potentes e económicos. A moto máis pequena ten un volume de 1.6 litros e unha potencia de 124 CV, mentres que a máis grande ten 1.8 litros e unha potencia de 141 CV. Diésel? É un coche compacto decente e non pode evitar ofrecer unha unidade diésel. Este é o máis potente de toda a liña: espreme 163 km de dous litros. Cada un dos motores pódese combinar cunha transmisión manual ou automática. Pero pódese comparar o Cruze co fenomenal Camaro?
Este último é un coche deportivo retro moderno, mentres que o Cruze é un coche compacto versátil. Non obstante, teñen moito en común: véndense ben, teñen unha excelente relación calidade-prezo e aportan variedade ás rúas aburridas. Son só diferentes, o mesmo pódese ver no interior. Iluminación azul suave, habitáculo deportivo, o máis espazos da súa clase: Chevrolet mellorou cada detalle do Cruza. Tamén para aqueles que se preocupan pola seguridade: o coche recibiu a puntuación máxima de cinco estrelas nas probas de choque EuroNCAP. Todo grazas a un conxunto de 6 airbags e unha gaiola reforzada.
Teño que admitir que Chevrolet é moi bo para deseñar coches elegantes. O novo e clásico Camaro xa é unha lenda, e o Cruze é un exemplo perfecto de como un coche compacto non ten que ser só catro rodas e unha carrocería adormecida. E quen dixo que non se pode destacar na rúa por un prezo razoable?
