Opel Sintra é de propiedade familiar, pero...

Só leva catro anos no mercado. Cando entrou en produción en 1996, tanto GM como Opel europeo tiñan moitas esperanzas nel. Esta furgoneta, construída nos Estados Unidos, debía competir seriamente con empresas como VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace ou Seat Alhambra. E aínda así non funcionou. Por que?

Sintra, segundo moitos usuarios, é un dos modelos de Opel máis fiables (?). Extremadamente espazos, capaz de transportar ata sete pasaxeiros adultos, a furgoneta é perfecta como compañeira de viaxe de longa distancia: non só caberá unha familia numerosa, senón tamén unha gran cantidade de equipaxe. Ao mesmo tempo, ninguén, nin sequera os pasaxeiros dos asentos individuais traseiros, deberían queixarse ​​da falta de espazo.

Ademais, en termos de equipamento, Sintra tiña un nivel bastante decente: catro airbags, ABS, aire acondicionado e electricidade; de ​​feito, a finais dos 90 era un "estándar" bastante bo. Ademais, o Sintra, a diferenza da maioría dos competidores da clase, tiña portas traseiras deslizantes, en lugar das portas deslizantes que se atopan nos turismos. Con este método sinxelo, pero máis caro que o tradicional, subirse aos asentos traseiros dun Opel procedente de EE. UU. foi extremadamente sinxelo.

Baixo o capó do inmenso Opel podían funcionar tres unidades de potencia: dúas de gasolina e unha diésel. O motor base de gasolina de 2.2 litros produce 141 CV. parece a mellor proposta. Isto proporciona ao coche grande non só un rendemento decente (0-100 km/h en 12.7 segundos, velocidade máxima superior a 180 km/h), senón tamén un consumo de combustible moi baixo (7-11.5 l/100 km). Non obstante, resulta duradeiro e agradable de usar, e grazas ao seu uso en moitos outros modelos de Opel, o acceso ás pezas de recambio tamén é relativamente sinxelo. A única "desvantaxe" da unidade de accionamento é o tempo - substitución cada 120 80, recomendado polo fabricante. km é unha opción moi optimista: paga a pena reducir o intervalo a 90 mil. km.

A segunda unidade de gasolina é un motor de tres litros e seis cilindros cunha potencia impresionante de máis de 200 CV. Con este corazón baixo o capó, Sintra acelera a 100 km/h en 10 segundos e pode alcanzar unha velocidade máxima de máis de 200 km/h. Desafortunadamente, neste caso, o custo do mantemento do coche (consumo de combustible 8 - 16 l / 100 km, mantemento nunha estación de servizo autorizada, pezas de reposición) convérteo nunha oferta única só para persoas amantes dos motores V. Afortunadamente, neste caso non hai problemas con avarías frecuentes.

O único diésel instalado baixo o capó do Sintra é un antigo deseño de Opel cun volume de 2.2 litros e unha potencia de 116 CV. Desafortunadamente, a diferenza dos seus homólogos de gasolina, esta bicicleta non é tan popular entre os seus usuarios. O mal rendemento, as avarías frecuentes, as pezas caras significan que a compra dun Sintra con esta unidade debe considerarse coidadosamente. Ademais, o consumo de combustible tampouco é impresionante - na cidade 9 - 10 litros non é unha revelación. Se alguén está a pensar en aforrar diñeiro, o motor de gasolina de 2.2 litros é probablemente a solución máis intelixente... a unidade de gas.

No mercado de vehículos usados, Sintra é unha oferta moi interesante. Para un coche potente e versátil de once e doce anos, só tes que pagar entre 8 e 11 mil. zl. A cambio, conseguimos unha furgoneta bastante ben equipada e espazos, que non debería causar moitos problemas de funcionamento (motores de gasolina). Non obstante, antes de decidir comprar, hai que saber algunhas cousas. A derrota do coche en Polonia e Europa debeuse non só ao alto prezo derivado dos dereitos de aduana, senón, sobre todo, ao nivel de seguridade. Nas probas de choque Euro-NCAP, Sintra recibiu só dúas estrelas (en realidade tres, pero a terceira estrela foi tachada) - por que? Ben, durante a proba de impacto frontal, a columna de dirección rompeuse e o perigoso movemento ascendente do volante tería unha alta probabilidade de morte do condutor (lesións mortais no pescozo). Ademais, o plástico duro do habitáculo e a severa deformación do espazo para as pernas danaron seriamente os membros inferiores do maniquí... Debes ter isto en conta á hora de decidir mercar este coche (http://www.youtube.com/ watch). ?v=YsojIv2ZKvw).