Que terlle medo ao condutor dun coche con suspensión traseira con efecto de dirección

A suspensión traseira con dirección utilízase cada vez máis na maioría dos coches modernos, desde sedans ata crossovers pesados. Ten unha serie de vantaxes inequívocas, pero tamén hai serios inconvenientes. O portal AvtoVzglyad di o que o condutor debe esperar dun chasis deste tipo en termos de fiabilidade.

Ao longo dos anos, a suspensión do automóbil cambiou pouco en termos de deseño. MacPherson adoita colocarse diante, e unha viga elástica ou un esquema de enlaces múltiples na parte traseira. É este último o que ten o chamado efecto de dirección, grazas ao cal ata un coche urbano normal se controla de forma precisa e nítida.

O segredo reside nos propulsores, que poden funcionar tanto en modo activo como pasivo. No primeiro caso, as unidades electrónicas encárganse de controlar as rodas traseiras, que as despregan simultáneamente coas dianteiras. E no segundo: pancas e varillas elásticas que responden aos cambios na carga das rodas e ás distorsións de nivelación no manexo.

No primeiro caso, o deseño da suspensión traseira é extremadamente complexo e engorroso. Ademais, canto máis electrónica, maior é a probabilidade de varios "fallos" no seu funcionamento ou avarías. Entón, de tales máquinas cómpre fuxir. É mellor prestar atención aos coches cun esquema de chasis pasivo. Ademais, agora o esquema con elementos elásticos é o máis común. Pero aínda aquí non todo é suave.

O principal problema con tales suspensións é o rápido desgaste dos elementos elásticos, e hai moitos deles. Digamos, os silent blocks poden virar despois de 50 km de carreira e o coche comezará a "comer goma". O proceso é acelerado pola instalación de rodas non estándar ou pneumáticos de perfil baixo. En todos estes casos, hai un aumento da carga sobre os elementos de suspensión, de aí as súas frecuentes avarías.

E se as pancas se desgastan, o chasis xeralmente cambiará as súas características. Incluso pode empeorar a controlabilidade do coche, o que provocará un accidente. O caso é que os elementos desgastados provocan retiradas e distorsións parasitarias. Polo tanto, cómpre acudir ao servizo para eliminar os defectos.

Por certo, o mantemento da suspensión do propulsor será bastante caro, porque nun chasis deste tipo hai moitas máis varillas e pancas que nun deseño máis sinxelo cunha viga elástica.