Cantas veces hai que cambiar as bujías? Vida útil prolongada
Calquera condutor está interesado na pregunta: canto tempo pode durar de media unha bujía estándar? Non hai unha resposta definitiva, xa que a vida útil depende de moitos factores. Ademais, a vela pode seguir funcionando, pero a brecha entre os electrodos aumenta. En consecuencia, a faísca será demasiado débil e non poderá acender a mestura de aire e combustible. Como resultado, o motor "troit", é dicir, haberá problemas no funcionamento dun ou máis cilindros. Este é un sinal claro de que algo ten que cambiar.
No noso portal Vodi.su, unha vez escribimos artigos sobre o marcado de velas e sobre a súa elección correcta. No material de hoxe, trataremos a cuestión da súa vida útil.
Vida útil
Lembra que neste momento hai unha gran selección de velas. En primeiro lugar, difiren no material de fabricación:
- metal resistente á calor (cobre, cromo, níquel);
- iridio;
- platino;
- bimetálico: as partes principais e de traballo están feitas de diferentes metais ou aliaxes.
Tamén se distinguen polo número de electrodos e polo método de ignición da mestura: dous ou varios electrodos. Tamén hai velas de bengala e de precámara de plasma, nas que a ignición ocorre debido á aparición dunha faísca dun resonador cónico. Considéranse os mellores e máis innovadores, aínda que hai motoristas que dirán que isto non é para nada certo.
Así, a vida útil depende do material de fabricación e do método de chispa. As velas multielectrodos de platino e iridio, segundo os fabricantes, non precisan ser substituídas por máis de 100 mil km. correr. En calquera estación de servizo, dirán que incluso esas velas avanzadas deben cambiarse despois de 20 mil. Se tes as velas máis baratas da planta de Ufa, non viaxan máis de 10 mil km.
"Síntomas" de bujías desgastadas
A mellor forma de diagnosticar é unha inspección visual. A presenza de tisne na saia e o illante indica problemas. Cales? O noso sitio web Vodi.su ten un artigo sobre hollín, que pode ter diferentes tons: marrón, vermello, negro. Pero para desaparafusar as velas do bloque de cilindros dun coche moderno, tes que pasar o tempo xogando cunha chave de velas. E non é un feito que aprete as velas correctamente. Polo tanto, os condutores prestan atención aos sinais dados polo motor:
- fallos no traballo, o coche convulsións a baixas velocidades, paradas en marcha neutra - a faísca salta de forma desigual en pistóns individuais;
- aumento do consumo de combustible - debido a unha chispa débil, a mestura non se queima completamente;
- caída de potencia e compresión.
Por suposto, un coche moderno é un sistema complexo e estes sinais tamén poden indicar outras avarías e avarías, como problemas coa bomba de inxección, o sistema de ignición ou un filtro de aire obstruído.
Se decides desenroscar as velas e consideralas coidadosamente, os seguintes feitos indican a necesidade de substituír:
- aumento da brecha - dependendo do tipo, non debe ser superior a uns poucos milímetros (recorde que a brecha está indicada na marca);
- a presenza de tisne;
- a presenza de fendas no illante cerámico;
- a formación dunha "saia" de cor marrón.
Preste atención a este punto: se o hollín é o mesmo en todas as velas, isto pode indicar unha ignición configurada incorrectamente. Se a súa cor é diferente ou só hai depósitos de carbono nunha das velas, entón debe ser substituído. Aínda que, se a quilometraxe é alta, podes cambiar todo o kit.
Por que as bujías fallan prematuramente?
O principal motivo do desgaste rápido son os diversos aditivos do combustible. En primeiro lugar, é xofre, polo que os electrodos laterais quedan cubertos cunha capa marrón despois duns poucos miles de quilómetros. Se o contido de xofre no combustible (tanto gasolina como diésel) é superior ao 0,1 por cento, a vida útil dos enchufes redúcese á metade. Debido aos depósitos de escorias nos electrodos, o proceso de chispa empeora e a brecha aumenta.
A miúdo, a gasolina contén aditivos antidetonantes, que aumentan o número de octanos. Pero ao mesmo tempo, o seu contido demasiado elevado leva á formación de depósitos de chumbo nas paredes internas do cilindro, válvulas e bujías.
Os condutores tamén se enfrontan a fenómenos como a avaría dunha vela ao chan, avarías no interior dun illante. Isto débese, de novo, á formación de depósitos de carbono que conteñen partículas metálicas. O tema é bastante complexo, descríbese en detalle na literatura técnica. Debido a tales avarías, non se produce unha descarga, respectivamente, a mestura de aire e combustible non se acende nun dos cilindros.
Se as velas "voan" con demasiada frecuencia, esta é unha ocasión para realizar un diagnóstico completo do motor. O desgaste do motor afecta o funcionamento de todos os seus sistemas, incluída a ignición. Os expertos poden enumerar moitas razóns: problemas coa bobina de ignición, o distribuidor, os selos do vástago da válvula. Ademais, en cada caso, as razóns poden ser moi diferentes.
Elixir as velas correctas
En principio, o xeito máis sinxelo de elixilos correctamente é a selección mediante marcado. Podes instalar velas de mellor calidade, como iridio ou platino, facho ou láser. Considere tamén o número de brillo, o espazo e as dimensións xerais.
A bujía só poderá funcionar durante todo o período declarado polo fabricante en condicións ideais. Non temos esas. Polo tanto, prepárate para o feito de que terás que cambialos antes.
Cargando ...
