Revisión de Cherry J3 2012

A pesar de producir máis coches ao ano dos que se venden aquí nun ano, o fabricante chinés Chery ten un pequeno perfil australiano.

A situación pode cambiar coa introdución do novo hatchback pequeno de cinco portas J3. Por que? Porque é unha ou dúas muescas por riba doutros coches chineses que vimos neste país ata agora.

Valor

Por 14,990 dólares, o Chery J3 ten un motor de 1.6 cilindros de 4 litros e só está dispoñible cunha transmisión manual. Un sistema de audio decente, aire acondicionado, cristais eléctricos, peche centralizado remoto, reprodutor de MP3 e sensores de marcha atrás veñen de serie.

Tecnoloxía

A potencia provén dun motor de gasolina de 1.6 litros de dúas cámaras con inxección de combustible, que acciona as rodas dianteiras mediante unha transmisión manual de cinco velocidades coa marcha correcta e unha acción agradable. O motor é bo para 87 kW/147 Nm, pero é un pouco codicioso con 8.9 L/100 km debido en parte aos 3 kg de peso do J1350.

Proxecto

Por dentro, é completamente diferente de todo o que vimos dos chineses e está magníficamente equipado con tapicería de coiro. O plástico é un pouco demasiado, pero está suavizado polas diferentes texturas e cores. O axuste e o acabado tamén son mellores que a maioría que vimos dun chinés ata a data, e sorprendeunos gratamente o funcional que era cun maleteiro de tamaño decente, un amplo espazo para a cabeza e as pernas nos asentos traseiros e a facilidade de condución. Tamén vén con llantas de aliaxe de 16 polgadas, incluíndo unha roda de reposto.

E é agradable á vista, especialmente cando se ve desde a parte traseira cunha liña de teito ben curvada que remata nun par de luces traseiras de gato. En xeral, o coche lembra un pouco ao Ford Focus hatchback do modelo anterior, pero só brevemente.

Seguridade

O J3 está equipado con seis airbags, ABS e unha forma básica de control de estabilidade que debería estar preto dunha clasificación ANCAP de cinco estrelas nas probas. Isto é un alivio tendo en conta o que xa fixeron algunhas marcas chinesas.

Condución

O paseo é cómodo grazas aos puntais MacPherson dianteiros e aos brazos traseiros semiindependentes. Dirección: piñón e cremallera con impulsor hidráulico e pequeno radio de xiro. A semana pasada dirixímonos a Australia por primeira vez na J3 e podemos dicir que as impresións son positivas. Moito mellor para conducir que, por exemplo, unha Gran Muralla ou un pequeno SUV Chery J11.

A compañía fala honestamente de vender coches aquí e gasta moito diñeiro en investigación e desenvolvemento, e equipa os seus coches con moitos kits de serie. O "problema do amianto" nos primeiros Chery está solucionado... non está nos coches novos. A sensación de condución é moi similar á da maioría dos outros pequenos hatchbacks do mercado en canto a rendemento e condución. Non gañará un derbi semáforo, pero iso non lle importa á maioría dos compradores. Os controis elegantes tamén son fáciles de identificar e usar.

Pasamos o coche polas beiravías, aparcamos e tomamos café, circulamos polas principais vías da cidade e despois pola autoestrada a unha velocidade de 110 km/h. Ofrece un rendemento aceptable, funcionando sen problemas e relativamente silenciosamente.

Veredicto

Segues volvendo polo diñeiro que fai deste coche en particular unha verdadeira ganga entre os pequenos hatchback, algúns dos cales custan o dobre ou máis. Van o dobre e ven o dobre? Definitivamente non. Os compradores con orzamento e coches usados ​​deberían comprobalo.