Revisión de Chery J1 2011

O prezo é correcto no Chery J1. O primeiro coche de pasaxeiros chinés en saír á estrada en Australia sempre tiña que ser barato para impresionar, cun beneficio neto de só 11,990 dólares na estrada. O valor é innegable, o J1 é o novo líder de prezos australiano e o acordo inclúe asistencia en estrada 24 horas ao día, 7 días ao día durante unha garantía de tres anos e 100,000 quilómetros.

Pero o J1 está a poñerse ao día, e non só porque Chery of China entrou na industria do automóbil máis tarde que as marcas xaponesas e coreanas que agora dominan Australia. A calidade do coche está moi por debaixo do estándar xeralmente aceptado nos concesionarios locais, e o J1 tamén necesita algúns axustes na sala de máquinas antes de que o rendemento estea á altura.

Chery é o maior fabricante de automóbiles independente de China con cinco liñas de montaxe, dúas fábricas de motores, unha fábrica de transmisións e unha produción total de 680,000 vehículos o ano pasado. A compañía ten plans de exportación ambiciosos e Australia é o seu primeiro obxectivo importante e un caso de proba útil.

O importador local de Chery, Ateco Automotive, pensa que o acordo en dólar J1 será máis que suficiente para atraer a moitos compradores e xa obrigou a Suzuki a igualar o seu pequeno Alto en beneficios netos. Ateco xa demostrou a razón cos modelos da Gran Muralla e os SUV que tamén conduce, e ten grandes plans para ambas as marcas chinesas nos próximos anos.

VALOR

Non podes culpar a J1 do custo. Custa 11,990 dólares, incluídos os gastos de viaxe, e o acordo inclúe dous airbags, freos ABS, aire acondicionado, dirección asistida, entrada sen chave remota, llantas de aliaxe, espellos eléctricos e cristais eléctricos dianteiros. O sistema de son é compatible con MP3.

O compoñente máis importante que falta é o control de estabilidade ESP, o que significa que non se pode vender en Victoria. Pero tampouco hai bluetooth. Estimar o custo significa comparalo co Alto máis pequeno, pero mellor acabado, que comeza en 11,790 dólares cun motor máis pequeno pero que se vende por 11,990 dólares para igualar o Chery.

Tamén hai que comparalo con algo así como o novo e impresionante Nissan Micra. O J1 é case un 30 por cento máis barato que o Nissan, e iso é dicir moito.

TECNOLOXÍA

Non hai nada especial en J1. É un hatchback normal de cinco portas cun motor de bebé de 1.3 litros, un interior amplo para cinco persoas e un maletero razoable, e unha transmisión manual de cinco velocidades ata as rodas dianteiras.

"Chery é coñecida polo seu compromiso coa innovación constante e o compromiso con vehículos mellores e ben equipados a un prezo accesible", di Rick Hull, director xeral de Ateco Automotive. Ata agora, J1 é previsible e non é un recén chegado destacado.

Proxecto

O J1 ten un deseño agradable cunha forma deseñada para maximizar o espazo da cabina, especialmente nos asentos traseiros. Os adultos non teñen que preocuparse polo espazo libre no pequeno Chery. O cadro de mandos mostra un pouco de estilo e un toque xuvenil, pero o paquete interior está defraudado -mal- por pezas de plástico que non encaixan ou encaixan especialmente ben.

Isto é algo que o equipo de Chery debe arranxar e arranxar rapidamente para satisfacer aos esixentes compradores australianos. O traballo personalizado tamén inclúe partes do corpo que non están pintadas correctamente e pezas de molduras de plástico que non fan o seu traballo correctamente ou non encaixan.

Ateco di que o J1 está en desenvolvemento, pero os primeiros compradores non deberían converterse en cobaias debido á calidade de Chery.

SEGURIDADE

A falta de ESP é un gran inconveniente. Pero Ateco promete que se instalará a máis tardar en novembro. Tamén estamos á espera de ver que pasa cando NCAP obtén J1 para unha proba de choque independente e seria. Definitivamente non parece un coche de cinco estrelas.

CONDUCIR

Chery J1 non é o mellor coche da estrada. De ningunha maneira. De feito, nalgunhas zonas está mal feito. Podemos entender a calidade inferior porque Chery está entrando nun mercado de automóbiles novo e moi duro en Australia e os compradores chineses están comprando todo o que ten rodas. Polo menos as empresas chinesas teñen un historial de actualizacións e melloras rápidas.

Pero o J1 tamén é incómodo de conducir debido á mala marcha e a unha carrocería que se sente "solta" en comparación con outros modelos de coches para nenos. A Chery non lle gustan os outeiros nin as saídas en monte onde se necesitan moitas revolucións e un deslizamento do embrague para poñerse en marcha.

Por sorte, Ateco promete cambiar a relación de transmisión final moi pronto. O motor tamén ten un "acelerador colgante" que tamén desordena algúns modelos Proton e dificulta a condución suave. Non hai noticias de ningún cambio.

Independentemente, o J1 anda razoablemente ben, é silencioso, ten asentos cómodos e, despois de todo, é moi, moi barato. Este é o vehículo principal e a xente mercarao porque se vende polo prezo dun coche usado cun reposto.

É doado criticar o J1 e queixarse ​​do que hai que mellorar, pero o pequeno Chery é novo na marca e en China, e todo o mundo sabe que a partir de aí só mellorarán as cousas.

RESULTADO: Gran oferta, pero non é un gran coche.

OBXECTIVO: 6/10 GÚSTANOS: Prezo, prezo, prezo NON NOS GUSTA: Rendemento, calidade, seguridade sen probar

Cereixa J1

PREZO: 11,990 dólares por viaxe

MOTOR: 1.3 cilindros de catro cilindros

SAÍDA: 62 kW / 122 Nm

ECONOMÍA: 6.7 l / 100 km

EMISIÓNS: 254 g / km

RIVAIS: Hyundai Getz (desde $13,990): 7/10 Nissan Micra (desde $12,990-8): 10/11,790 Suzuki Alto (desde $6/10): XNUMX/XNUMX