Revisión de Chery J11 2011

Canto esperas pagar por un novo SUV de gasolina de 2.0 litros do mesmo tamaño que un Honda CRV? Segundo a nosa guía de prezos, este tipo de vehículos comeza a partir de 26,000 dólares máis na estrada. Non máis.

A marca chinesa Chery acaba de lanzar o seu novo modelo J11 de cinco asentos, que ten aproximadamente o mesmo tamaño que o Honda CRV orixinal (tamén un pouco semellante), por 19,990 dólares. Isto fai que o prezo de venda polo miúdo suxerido (sen estradas) sexa uns dous mil menos, ou uns 18,000 dólares.

Aínda máis impresionante é o feito de que o J11 ten moitas características como tapicería de coiro, aire acondicionado, control de crucero no coche, cristais eléctricos, bloqueo centralizado remoto, un sistema de audio decente, airbags duales, ABS e llantas de aliaxe de 16 polgadas. . en.

Tamén ten un pneumático de reposto de aliaxe lixeiro de tamaño completo montado no portón traseiro lateral. Non está mal.

Este é o primeiro Chery dispoñible aquí, seguido unhas semanas máis tarde por un pequeno hatchback de 1.3 litros chamado J1, cun prezo de 11,990 dólares, totalmente equipado de novo.

O J11 está construído nunha planta relativamente nova en China e utiliza tecnoloxías refinadas polos maiores fabricantes de automóbiles do mundo. Chery é o fabricante de automóbiles independente máis grande e diverso de China con cinco liñas de montaxe, dúas fábricas de motores, unha de transmisión e unha produción total de 680,000 unidades o ano pasado.

O motor de gasolina de 2.0 litros de catro cilindros e 16 válvulas ten 102 kW/182 Nm e acciona as rodas dianteiras mediante unha transmisión manual de cinco velocidades ou unha transmisión automática de catro velocidades opcional (2000 dólares). Tendo en conta que os potenciais compradores poden estar nerviosos por elixir unha marca totalmente nova neste país, Chery ofrece unha garantía de tres anos de 100,000 km máis asistencia en estrada 24 horas ao día, XNUMX días a semana.

Chery forma parte do Ateco Automotive Group, que, entre outras cousas, distribúe neste país coches Ferrari e Maserati, así como outra marca chinesa, Great Wall. Chery venderase a través de 45 redes de concesionarios, que se espera que crezan significativamente antes de finais de ano.

A semana pasada tivemos o noso primeiro paseo local na J11 nunha ruta decente de 120 km que incluía suburbios, autoestradas e autoestradas. Era unha automática de catro velocidades que sería preferible para a condución predominantemente urbana. Non podes deixar de notar as liñas familiares do coche, máis que semellantes a un Honda CRV de primeira xeración mesturado cun toque de RAV4.

Pero non critiques aos chineses por iso: case todos os outros fabricantes de automóbiles da fábrica son culpables de copiar dun xeito ou doutro. O interior tamén ten unha sensación familiar: a mellor forma de describilo é o xaponés/coreano xenérico, quizais non sexa moi conforme ao estándar.

O coche de proba tiña un rendemento aceptable tendo en conta os seus 1775 kg de peso e parecía económico, aínda que non puidemos probalo. Chery reclama 8.9 l/100 km no ciclo combinado. Corre facilmente pola autoestrada á máxima velocidade cun mínimo ruído e vibración e ten un paseo cómodo. Sentíase sólida, non rechinaba nin chocaba, mesmo ao cruzar a calzada e sobre asfalto irregular.

Probamos nunha estrada de montaña sinuosa, onde era practicamente o mesmo: sen accidentes e non moi diferente do SUV compacto xaponés ou coreano medio. A posición de condución era aceptable, así como a comodidade dos asentos, e había moito espazo para os pasaxeiros dos asentos traseiros. O maletero ten un tamaño decente e unha altura de carga baixa grazas ao portón traseiro abatible lateral.

Abrimos o capó suxeito por amortecedores de gas dobre. Tamén se ve bastante normal alí. A nosa primeira impresión do J11 é positiva. É un SUV compacto e inocuo que se integra sen causar irritación. Pode ser calquera número de coches similares doutros fabricantes, agás que o J11 custa moitos miles de dólares menos e está mellor equipado.