Chevrolet Silverado supera a Ford no segundo trimestre de 2021.
As vendas de camionetas creceron nos últimos anos. Por permanecer á cabeza coa serie F, Chevrolet logrou vender máis camións no segundo trimestre de 2021 en comparación con Ford.
La Ford Serie F foi un dos vendedores constantes durante máis de catro décadas, pero tivo problemas no segundo trimestre de 2021. Os que están en desenvolvemento provocaron que Blue Oval perdese 22,590 unidades en taxa interanual, o que supón unha caída de preto do 12.5%. Segundo a Autoridade de GM, esta é unha situación que os rivais de Ford, Ram e especialmente Chevy estiveron máis que felices de aproveitar.
Chevy Silverado, o camión máis vendido
Aínda que GM foi eliminando estas funcións na súa liña de camións, O Silverado logrou superar ao Ram para converterse no máis vendido no segundo trimestre de 2021. всего за 499 единиц. Он опередил Ford более чем на 6,496 грузовиков.
Продажи Silverado за второй квартал составили 164,731 164,232 единицу. За ним следует Ram с результатом 158,235 362,032 автомобиля и далеко позади Ford с результатом 2021 291,322 автомобилей. Продажи F-серии с начала года по-прежнему находятся на подъеме: в 313,068 году было продано экземпляра; Тем временем Chevy продал автомобиля Silverado. Что касается независимых брендов, на сегодняшний день Ram занимает второе место с грузовиками.
A outros gústalles Toyota Tundra и Nissan Titan, полностью остались в тени, а продажи Tundra снизились на 9.15% до 24,731 59.55 единицы во втором квартале. Титан на самом деле увеличился на 10,313% до единиц, но это далеко от конкурентов.
General Motors usa Ford
Если сложить продажи Chevrolet и GMC, то у GM есть большое преимущество перед Ford. В совокупности эти два бренда продали 240,226 176,256 грузовиков в этом квартале, что значительно больше, чем 2020 , которые они продали во втором квартале года.
As tres marcas sufriron escaseza, aínda que Ford parece ser a que máis sufriu. Co bombo en torno a novos produtos como , e , cabería esperar que unha marca Ford forte lles dea un impulso. Iso non impediu que os seus camións permanezan nun almacenamento a longo prazo, aínda que acaban acudindo aos concesionarios. Iso tampouco é dicir a loita continua de Ford para asegurar os compoñentes dos novos Broncos.
Polo tanto, a demanda de coches novos aínda é salvaxe e Ford non puido sacar proveito dos camións. Os seus competidores puideron producir máis camións e vendelos a persoas desesperadas por comprar algo novo despois dunha longa pandemia. Eses números están certamente no foco de Ford agora mesmo, e a medida que os problemas da cadea de subministración comezan a resolverse, é probable que poidamos esperar unha recuperación da empresa.
********
-
-
