Limpeza das mallas da bomba de combustible por conta propia

Debido á coñecida calidade do combustible nas gasolineiras domésticas, faise necesario cambiar os filtros de combustible con máis frecuencia, cambiar ou limpar as pantallas da bomba de combustible. Sexa cal sexan os filtros de alta calidade cos que equipes o teu coche, realmente limpan a gasolina e o gasóleo da sucidade e do po con alta calidade, pero tes que cambialos con moita máis frecuencia do que indica a normativa do fabricante. 

Descubriremos como limpar de xeito independente a bomba de gas e a malla grosa, a frecuencia coa que hai que facelo e que síntomas indican a necesidade desta operación. 

Cando e por que precisa cambiar / limpar a malla da bomba de combustible

Para actualizar a decisión de limpar ou substituír a malla da bomba de combustible, deberían indicarse os seguintes factores:

• Dificultade para arrancar o motor independentemente do tempo e da temperatura do aire;
• a dinámica redúcese de xeito significativo, especialmente cando se presiona bruscamente o pedal do acelerador;
• sacudidas e sacudidas ao presionar o pedal do gas;
• resposta inactiva e atrasada inestable á apertura do acelerador do pedal;
• en condicións transitorias, o motor pode pararse.

É importante entender que un tal comportamento do automóbil é a lenta aceleración, a incapacidade de adiantar a outros coches, a necesidade de baixar ao conducir costa abaixo.

Os problemas anteriores indican unha das varias razóns relacionadas directamente co sistema de combustible. Fixemos a nosa atención na bomba de combustible e discutamos este problema con máis detalle. 

Os problemas do sistema de combustible pódense dividir en tres categorías:

• o filtro ou malla de combustible está demasiado obstruído, o que reduce o rendemento do sistema de combustible;
• avaría da bomba de combustible;
• hai un problema co equipo de combustible (inxector).

Ademais, non se deben descartar fugas de aire do sistema de combustible, é a ventilación que pode bloquear a subministración de combustible aos inxectores, especialmente nos motores diésel. Ademais, o regulador de presión de combustible pode fallar, polo que se subministrará combustible ás boquillas parcialmente a diferentes presións ou o suministro bloquearase por completo. Se o seu coche estivo estacionado durante moito tempo, non exclúa a posibilidade de que entre aire na bomba de combustible, o que tamén imposibilita o arranque do motor sen bombear, ao "tirar" o tubo de combustible desde o carril de combustible.

En canto á bomba de combustible, pode fallar ao instante e gradualmente, como demostra unha forte diminución da potencia. 

Un técnico experimentado aconsellará, neste caso, que lle aconsellará que substitúa a bomba de combustible e que preste atención ao estado do filtro groso (a mesma malla) e substitúa o filtro de combustible fino. 

Segundo a normativa xeral, o filtro de combustible substitúese cada 50-70 mil quilómetros e depende da calidade da gasolina e do propio elemento filtrante. Nos coches novos, o calendario de substitución da rede é de 120 km e o fabricante de automóbiles está tentando cambiar o conxunto da estación de combustible coa bomba situada no tanque. 

Cabe destacar que unha reixa tapada dunha bomba de gasolina e un filtro ten un efecto extremadamente prexudicial nos motores con inxección directa de combustible, pode provocar a obstrución de inxectores caros, así como a detonación debido á alta temperatura no cilindro (insuficiente o combustible non arrefría o cilindro).

Polo tanto, baseándose no feito de que a malla da bomba de gasolina e o filtro fino son relativamente baratos, recoméndase cambialos polo menos cada 50000 km ou seguir as normas da fábrica. 

Como limpar vostede unha bomba de gas

Entón, a bomba de combustible está no depósito de combustible. Os coches modernos están equipados cunha estación de combustible, onde un gran "vidro" de plástico, sobre o que se montan a bomba e o sensor de nivel de combustible, tamén é un filtro no camiño. Un filtro groso está unido á bomba, que retén a suciedade e outros grandes depósitos. 

Polo tanto, o proceso de limpeza da bomba e da malla é o seguinte:

• xa que a bomba de combustible está situada directamente no depósito de gasolina, cómpre chegar a ela polo habitáculo ou o maleteiro. Dependendo do deseño, a tapa da estación de combustible pode situarse baixo o asento do sofá traseiro ou baixo o chan elevado do maleteiro. Para este procedemento, debe equiparse cun conxunto mínimo de ferramentas;
• despois atopamos a tapa e, antes de retirala, asegúrese de limparla de po e sucidade, así como o lugar que a rodea para que nada entre no tanque de gasolina;
• despois soltámolo por presión liberando a presión do combustible. Na tapa verá o conector de alimentación da bomba de combustible que hai que retirar. Agora traballamos co arranque durante uns segundos ata que todo o combustible se bombea nos cilindros;
• agora quitamos o terminal negativo da batería para quitar os conectores dos tubos de combustible (un tubo é o suministro de combustible, o segundo é o retorno). Como eliminar correctamente as abrazadeiras do tubo: consulte as instrucións para a reparación e o funcionamento do seu coche;
• se a portela está estruturalmente equipada cun anel de suxeición, entón non podes descolgalo á man, polo que terás que empregar un tirador especial. Se non existe ese dispositivo, a tapa pódese tirar fixando un desaparafusador plano e tocándolle cun martelo, o principal é non excedelo para non romper a tapa. Abastece con antelación a xunta da tapa;
• antes de retirar a bomba de combustible, deixe escorrer o combustible no tanque e logo cubra o tanque para evitar que os produtos non desexados entren no combustible;
• proceda a desmontar a bomba. Para a bomba, é necesario retirar a parte inferior da carcasa, onde se asenta toda a sucidade;
• despois retira a malla da bomba, para iso basta meter baixo o anel de retención do filtro;
• avaliar o estado da pantalla de combustible, se está completamente obstruída - existe a posibilidade de que teña que cambiar o filtro fino de combustible, e é aconsellable lavar as boquillas. Lembra que debido a un filtro obstruído, a bomba de combustible supera unha forte resistencia, o que fai que se sobrequente e falle;
• se a malla está sucia na superficie, entón limpamola cun spray especial, como un limpador de carburadores, enxágüe ata que a malla estea limpa por fóra. A continuación, bótao con aire comprimido. Noutro caso, simplemente cambiamos a grella por unha nova, preferiblemente a orixinal;
• a fase final é a montaxe e instalación da gasolineira no seu lugar. Instalamos a bomba na orde inversa e se o indicador de nivel, despois de acender o contacto, comeza a mostrar a cantidade incorrecta de combustible, non te alarmes, despois de un reposto, o sensor adáptase.

Ademais, despois do montaxe, o coche non arrancará de inmediato, polo que acende o contacto varias veces para que a bomba bombee combustible na liña e logo arrincar o motor.

Consellos e trucos

Para asegurarse de que o sistema de combustible funciona sempre correctamente, siga os seguintes consellos:

• repostar só con combustible de alta calidade;
• cambiar os filtros de combustible con máis frecuencia do recomendado pola normativa;
• limpa os inxectores cada 50000 km quitándoos, ou engade aditivos de limpeza ao depósito cada ano; tamén será útil para o filtro;
• non baleire o depósito de combustible por debaixo do nivel ⅓ para que a sucidade non suba do fondo e obstruya a bomba.