Chrysler Sebring Touring 2007 обзор

Contido

Para:
contra:
Total: 3 estrelas

Por suposto, o vertido remoto do pozo de combustible é unha opción moito máis sinxela e moito menos sanguinaria.

Co seu capó con volantes, os faros en forma de cordeiro e outras peculiaridades, o Chrysler Sebring non é certamente un coche mediano común.

Neste segmento de clons de coches, destaca por algo un pouco diferente.

Non obstante, se iso é o que queres, o seu primo Dodge Avenger parece máis masculino, anda mellor e é menos elegante.

Conduín o Sebring Touring coas súas rodas de 17 polgadas de serie durante unha semana e atopei que estas rodas eran o mellor deste coche.

A pesar da aparencia divisiva, polo menos pareceume que pertence ás súas rodas, en lugar de pasar o rato sobre elas como a maioría dos seus competidores a medio rematar.

As rodas máis grandes cun perfil do 60 por cento tamén axudaron a garantir unha marcha suave e unha marcha suave; polas rúas accidentadas de Brisvegas.

Pero non me gustou outra cousa.

Acabo de atopar demasiados pequenos problemas con este coche. Para comezar, o ianqui non manexou moi ben a transición da man esquerda á dereita.

Por suposto, os indicadores están á esquerda, o que non é un gran problema, pero o freo de estacionamento tamén está á esquerda da consola central, o bloqueo do capó está no espazo para os pés esquerdo, o indicador de marchas está á esquerda da panca. e a chave está á esquerda do volante, ao que aínda non estou afeito.nin unha semana de conducción.

Houbo outros problemas menores, un dos cales deixoume unha ferida no dedo índice da man esquerda.

Moitas veces, as aliñacións de Chrysler e Jeep presentan un tapón de gasolina con peche que require unha chave.

Non só son inconvenientes, senón tamén difíciles de usar. A chave entra e xira cara á esquerda (ou á dereita?) e despois non se pode quitar ata que a peche de novo. Polo tanto, cómpre apertar a man no pozo de combustible coa chave aínda na tapa e tentar xirar a tapa cara á dereita (ou á esquerda?).

Neste acto de malabarismo, dalgunha maneira conseguín romper o meu dedo sobre o metal afiado do pozo de combustible. Por suposto, o vertido remoto do pozo de combustible é unha opción moito máis sinxela e moito menos sanguinaria.

Pero cousas tan estrañas poderían pasarse por alto se o coche tivese unha boa dinámica de condución. Isto non é certo.

Aínda que anda ben, dirixe e manéxase vagamente. O motor de 2.4 litros é ruidoso e bastante escasa, especialmente cando choca contra un outeiro ou un par de pasaxeiros.

De feito, a miña muller comentou que parecía máis un motor diésel bruto que un moderno motor de gasolina.

O que é aínda peor é que está combinado cunha transmisión automática de catro velocidades de cambio lento. Tamén está dispoñible un manual de seis velocidades e pode ser unha mellor opción.

Non importa o que penses do estilo exterior, podes atopar o interior un pouco mellor.

É un coche Chrysler bastante estándar cunha boa cantidade de plástico duro pero algúns toques agradables de estilo, como un reloxo de estilo cronómetro no centro do guión, controis iluminados en verde pálido e instrumentos de tres posicións.

O habitáculo de dous tons é un asento bastante agradable con bo espazo para as pernas dianteiras e traseiras e unha sensación de amplitude.

Pero non hai moito espazo na zona de carga co seu piso alto e o teito baixo, ademais de que só hai un recambio temporal debaixo do chan.

O volante é axustable en altura, non axustable en alcance como a maioría dos coches americanos. Non obstante, os asentos do condutor son axustables electrónicamente en case calquera posición; polo que puiden atopar unha posición de condución razoablemente cómoda. Por suposto, o axuste do alcance sería unha forma máis sinxela e económica de conseguir unha boa e segura posición de condución.

Os asentos de coiro estándar son moi firmes, cun respaldo convexo que parece que o apoio lumbar axustable se empurra moito cara adiante. Isto non é certo.

O que nos gustou foron as fiestras frontales que se elevan e baixan automaticamente, os portavasos que quentan ou arrefrían e un sistema de son Harmon Kardon de alta calidade cunha toma de entrada de MP3 e un sistema de disco duro MyGig que che permite almacenar 20 GB de música a bordo. sen ter que usar o seu iPod.

Esa é unha boa cantidade de delicioso kit para coches de tamaño medio cun orzamento.

Polos teus 33,990 dólares, tamén tes moitas funcións de seguridade, incluíndo ABS, control de estabilidade, control de tracción, asistencia de freo, seis bolsas de aire e un sensor de presión dos neumáticos.

Se podes superar os problemas, o comportamento de condución lánguido e o deseño elegante, serás recompensado cun coche seguro, cheo de funcións e que ofreza un prezo competitivo.