Que facer se o anticongelante ferve e perde
Contido
Esta é a causa máis común de ferver. Debido ao pequeno volume, o anticongelante non pode soportar o arrefriamento, o sobrequecemento e os fervementos.
Os propietarios de coches rusos atopáronse repetidamente cunha situación na que o refrixerante ferve. Algúns coches estranxeiros tamén poden "pecar" cunha desvantaxe semellante. Imos descubrir como actuar en caso de problemas.
Como funciona o sistema de refrixeración
A ebulición do refrixerante ameaza con graves interrupcións no funcionamento do motor: un sobreenriquecido constante leva á aparición de defectos, cuxa eliminación requirirá custos financeiros importantes.
O anticongelante drena rapidamente
Para comprender as causas da ebulición, cómpre descubrir como funciona o sistema:
- O coche ten 2 circuítos de circulación. Mentres o motor non se quenta, o anticongelante pasa por un pequeno círculo, que inclúe a zona de refrixeración do motor, o termostato e a calefacción interior. Neste momento, a temperatura do refrixerante (refrixerante) é baixa e non se produce ebulición.
- Despois de que o motor se quenta a un nivel predeterminado (difire nos coches de gasolina e diésel), a válvula termostática abre o anticongelante a un gran circuíto, que inclúe un radiador que favorece a saída de calor. Dado que o líquido comeza a aumentar de volume a medida que aumenta a temperatura, o exceso flúe ao tanque de expansión. Na súa tapa está incorporada unha válvula que libera aire no sistema e permite que o anticongelante ocupe espazo libre.
- Cando a temperatura do refrixerante se aproxima ao nivel de ebulición (95 ºС ou máis), parte do mesmo pode fluír pola chave do radiador, o que fai que pareza que ferveu.
- Despois de apagar o motor, a temperatura do sistema diminúe, o volume do anticongelante diminúe. Para evitar a deformación dos tubos de plástico e goma, un tanque, unha chave na tapa deixan entrar aire no sistema.
Ao ferver, os condutores entenden a saída de líquido a través do elemento de peche do tanque de expansión ou a formación de burbullas de aire nel.
Por que ferve o anticongelante
O punto de ebulición do refrixerante é diferente do da auga: o proceso comeza cando alcanza os 115 ºС. Trataremos as razóns polas que o anticongelante pode ferver e saír.
Baixo nivel de refrixerante
Esta é a causa máis común de ferver. Debido ao pequeno volume, o anticongelante non pode soportar o arrefriamento, o sobrequecemento e os fervementos.
Termostato roto
O termostato é unha válvula que controla a temperatura do motor e, cando se alcanza un determinado valor, abre o paso do refrixerante a un gran circuíto. Aquí arrefríase pasando por un radiador. Pode determinar a falla da peza do seguinte xeito:
- Arranque o motor durante uns segundos. Despois de quentar, verifique o tubo que conduce ao radiador. Se fai calor, entón hai un problema.
- Retire o dispositivo, colócao nun recipiente con auga, que se quenta lentamente. Ao alcanzar unha determinada temperatura, aparecerá unha avaría (se é o caso).
Sen as habilidades para comprobar de forma independente o termostato non se recomenda.
Problemas de radiadores
Ás veces, as células do radiador poden atascarse debido ás impurezas formadas no líquido de refrixeración. Neste caso, a circulación está perturbada, a máquina ferve e o anticongelante sae polo tanque de expansión. Podes comprobar o rendemento do radiador tocándoo mentres o motor se está quentando; se a temperatura non aumenta, debes buscar unha avaría.
Aumento da presión no sistema de refrixeración
A presión máxima no sistema alcánzase cando o refrixerante ferve. Durante a aproximación á temperatura de ebulición, débese restablecer para evitar a rotura de tubos e conexións.
O principal motivo do aumento da presión máis aló dos límites establecidos é unha válvula defectuosa na tapa do tanque de expansión. O sobrequecemento do anticongelante pode provocar fallos do motor e reparacións custosas.
Queima da xunta de culata (cabeza de cilindro)
Esta é unha avaría que debe ser corrixida inmediatamente despois da detección. Despois de romper o selo entre os bloques de cilindros e a cabeza, xorden obxectivos polos que os residuos entran nos mecanismos de traballo, desactivándoos.
Por que o anticongelante ferve nun coche
Un dos primeiros signos dunha xunta queimada é que o coche quedou en exceso e o anticongelante saíu do depósito.
Pode haber outros:
- cando o motor está quente, a cociña non quenta o interior;
- o nivel de temperatura do motor cambia constantemente;
- hai pingas de auga no aceite;
- Atopáronse fugas de fluídos (aceite, anticongelante) no lugar da xunta.
A ebulición prodúcese debido á entrada de gases do cárter no sistema de refrixeración, polo que a presión aumenta e é "botada" dos "puntos débiles" - na unión do tanque e a cuberta, nas áreas. onde se conectan tubos a elementos estruturais, etc.
Mal funcionamento da bomba centrífuga (bomba)
Un fallo da bomba leva a unha violación da circulación de anticongelante no sistema. Debido ao feito de que o refrixerante non entra no radiador, a súa temperatura non diminúe, pero no punto de contacto co motor sobe.
Pode identificar un problema coa bomba realizando a resolución de problemas, así como avaliando visualmente o asento - non debería haber raias.
Por que é perigoso ferver?
As consecuencias da ebulición e a fuga de anticongelante son proporcionais aos danos causados ao motor ao sobreenriquecerse. Canto máis tempo leva funcionando a temperaturas elevadas, máis probable é que teña que ser reparado.
O superenriquecido a curto prazo do motor (non máis de 10 minutos) pode causar deformación da superficie do pistón. Un lixeiro cambio na xeometría non afectará a vida útil se antes non houbese problemas co motor.
O funcionamento a altas temperaturas de 10 a 20 minutos pode levar á deformación da culata (rachaduras no metal, fusión da xunta de goma). Ademais, os sellos de aceite poden comezar a perder aceite, que posteriormente se mestura con anticongelante e perde as súas propiedades.
Como limpar o tanque de expansión
No futuro, o propietario do coche espera unha revisión importante do motor, cun custo comparable ao de substituílo por equipos usados.
Co funcionamento prolongado dun motor sobrequentado, son posibles as seguintes consecuencias:
- deformación ou destrución dos pistóns;
- fuga de aceite, como resultado do cal as partes en contacto cambian a xeometría e danan entre si;
- por sobrequecemento, os pequenos elementos se funden e pegan, dificultando a rotación e danando o cigüeñal.
Os problemas descritos levan a unha avaría do motor, que posteriormente non se pode restaurar.
Como solucionar problemas
Despois de que o motor ferve e o anticongelante saia, debes comezar inmediatamente a realizar os seguintes pasos:
- Desenganche a marcha e conduza en punto muerto ata que se deteña (neste momento, o fluxo de aire que se achega arrefriará naturalmente o compartimento do motor).
- Acende o quentador: eliminará a calor do motor, acelerando a caída da temperatura.
- Apague o coche, deixando o contacto aceso durante 10-15 minutos (para que funcione o quentador).
- Apague todos os sistemas por completo.
- Abra o capó e non o peche ata que o motor arrefríe.
- Remolque o coche ata o servizo (non pode conducir por conta propia).
En casos excepcionais, no verán, permítese engadir auga ao sistema de refrixeración ao nivel requirido para chegar á estación de servizo máis próxima para identificar a causa da avaría.
