Que facer cunha batería usada nun híbrido?

As baterías esgotadas nos vehículos eléctricos e híbridos son un grave problema. Como afronta Toyota, líder en vendas de vehículos con propulsión alternativa?

En Polonia, as vendas de coches híbridos son insignificantes, pero nos EUA as cifras que determinan a demanda deste tipo de construcións exprésanse en miles ao mes. Actualmente, segundo Toyota, hai máis dun millón de vehículos híbridos da marca xaponesa no mundo. Os xaponeses estiman a duración media da batería en 7-10 anos, ou 150-300 mil. millas (240-480 mil km). Cada mes substitúense aproximadamente 500 baterías nos EUA. Que pasa cos kits usados?

A reciclaxe é a palabra clave. O procedemento é iniciado polo concesionario que informa á oficina central. Toyota envía un contedor especial no que podes devolver a túa batería usada a Kinsbursky Bros, unha empresa profesional de reciclaxe. Nas fábricas da compañía, a batería é desmontada: todos os compoñentes valiosos almacénanse para o seu procesamento posterior. Parte dos elementos metálicos convértese, por exemplo, en portas do frigorífico. O plástico é desmantelado e esmagado, e despois derrete.

O sistema fará o seu traballo mentres permaneza selado; a pregunta é, que fará unha persoa que compra un coche no mercado secundario cunha batería usada? A súa substitución custa máis de 2,5 mil. $. Non todos quererán ter en conta o seu Prius cando cambien a un modelo máis novo. Aínda que non estamos ameazados pola visión de vertedoiros tóxicos con baterías de vehículos eléctricos e vehículos híbridos, pero a medida que se vaia desenvolvendo esta industria do automóbil, o problema irá en aumento.