Que é? Foto e vídeo
No momento de escribir este artigo, existen tres métodos principais aprobados oficialmente para fixar asentos de coche para nenos no mundo:
- usar cintos de seguridade habituais;
- ISOFIX é un sistema homologado en Europa;
- Latch é unha contraparte estadounidense.
Como escribimos anteriormente no noso portal de automóbiles Vodi.su, segundo as Regras da Estrada, os nenos de ata 135-150 cm de altura só deben ser transportados co uso de restricións especiais, cales non din as regras de tráfico, pero debe corresponder necesariamente á altura e ao peso.
Por incumprir estes requisitos, o condutor corre o risco, no mellor dos casos, de caer no artigo do Código de infraccións administrativas 12.23, parte 3 - 3 mil rublos e, no peor dos casos, pagar coa saúde dos nenos. En base a isto, os condutores vense obrigados a comprar restricións.
Debo dicir que o rango é bastante amplo:
- adaptadores para un cinto de seguridade normal (como o "FEST" doméstico) - custan uns 400-500 rublos, pero, como mostra a práctica, non serven de nada en situacións de emerxencia;
- asentos de automóbil: a gama máis ampla de prezos, podes mercar unha cadeira por mil e medio rublos producidos por unha empresa chinesa descoñecida e mostras probadas por todos os institutos posibles por 30-40 mil;
- os boosters -un asento sen respaldo que eleva ao neno e que se pode abrochar cun cinto de seguridade estándar- son axeitados para nenos maiores.
A mellor opción é un asento de coche completo con sistema de fixación Isofix e cintos de seguridade de cinco puntos.
Que é ISOFIX - imos tentar descubrilo.
Soporte ISOFIX
Este sistema foi desenvolvido a principios dos anos 90. Non representa nada particularmente complicado: soportes metálicos que están ríxidamente unidos ao corpo. Xa a xulgar polo nome, que contén o prefixo ISO (International Standards Organization), podes adiviñar que o sistema está aprobado polas normas internacionais.
Debe estar equipado con todos os vehículos que se fabriquen ou se subministran aos mercados da Unión Europea. Este requisito entrou en vigor en 2006. En Rusia, por desgraza, aínda non hai tales iniciativas, con todo, todos os coches modernos teñen un ou outro sistema de montaxe para sistemas de retención infantil.
Normalmente podes atopar as bisagras ISOFIX na fila traseira dos asentos levantando os coxíns do respaldo. Para facilitar a súa localización, colócanlles tapóns de plástico decorativos cunha imaxe esquemática. En calquera caso, as instrucións para o coche deben indicar se estes soportes están dispoñibles.
Ademais, ao mercar un sistema de retención infantil dunha determinada categoría - xa escribimos sobre as categorías de asentos de coche no noso sitio web Vodi.su - debes asegurarte de que tamén estea equipado con soportes ISOFIX. Se é así, non será difícil fixar correctamente a cadeira: na parte inferior do respaldo da cadeira hai corredores metálicos especiais cun bloqueo que se enganchan coas bisagras. Para a beleza e facilidade de uso, colócanse guías de plástico sobre estes elementos metálicos.
Segundo as estatísticas, entre o 60 e o 70 por cento dos condutores non saben colocar correctamente un asento, o que provoca varios incidentes:
- correas de torsión;
- o neno esvara constantemente do seu asento;
- o cinto está demasiado axustado ou moi solto.
Está claro que en caso de accidente, tales erros serán moi caros. ISOFIX tamén axuda a evitar erros por completo. Para fiabilidade, o asento do automóbil pódese asegurar adicionalmente cun cinto que se bota sobre a parte traseira do asento e se engancha aos soportes. Teña en conta que nalgúns modelos de coche ISOFIX pode estar tanto nos asentos traseiros como no asento do pasaxeiro dianteiro dereito.
O análogo americano - LATCH - faise segundo o mesmo esquema. A única diferenza está nos soportes na propia cadeira, non son patins metálicos, senón correas con mosquetón, grazas ao cal o enganche é máis elástico, aínda que non tan ríxido, e leva máis tempo a súa instalación.
Dos inconvenientes de ISOFIX, podemos distinguir:
- restricións ao peso do neno: as grapas non resisten unha masa de máis de 18 kg e poden romperse;
- restricións de peso da cadeira - non máis de 15 kg.
Se realizas medicións sinxelas usando a primeira e a segunda leis de Newton, podes ver que cunha parada brusca a unha velocidade de 50-60 km/h, a masa de calquera obxecto aumenta 30 veces, é dicir, as grapas no momento de A colisión terá unha masa aproximada de 900 kg.
Cargando ...
