Que é? Pros e contras

Falando de todoterreos no noso sitio web, mencionamos que hai tres tipos principais de estruturas do corpo:

• cadro - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler e outros;
• carrocería de carga - case todos os sedans e hatchbacks;
• marco integrado.

Ese é só o marco integrado, imos dedicar este artigo.

Para tratar o tema, primeiro debes lembrar a estrutura dos outros dous tipos. Entón, un marco de coche común é unha estrutura que se asemella a unha escaleira. Os seus elementos principais son largueiros e barras transversales, interconectadas mediante soldaduras, remaches, parafusos de maior resistencia.

Tal cadro proporciona unha alta rixidez da plataforma e certa independencia do corpo: pode moverse en relación ao cadro, o que é importante cando se conduce fóra da estrada ou cando se trata de camións. A cabina está unida á plataforma con remaches ou parafusos, e utilízanse almofadas de goma reforzadas para amortiguar as vibracións.

Corpo ou base de rodamento: o corpo está estruturalmente integrado co cadro e é un con el. Podemos dicir que a cabina está soldada ao bastidor ou, no caso dos coches máis modernos, a cabina co bastidor está estampada a partir dunha peza de metal. Este deseño é atractivo para o fabricante pola súa lixeireza, pero ao mesmo tempo, a comodidade sofre: calquera irregularidade percíbese de forma moi dolorosa. En consecuencia, un coche deste deseño só se pode conducir por estradas máis ou menos planas.

Un cadro integrado (estrutura cadro-corpo) é un vínculo de transición entre os dous tipos descritos anteriormente.

Os seus principais parámetros:

• o marco dos largueiros está indisolublemente ligado ao corpo coa axuda de soldaduras;
• o corpo non é separable e leva todas as cargas á par coa plataforma;
• hai largueiros completos que conectan a parte dianteira e traseira do coche;
• as barras transversales úsanse para endurecer.

Está claro que os fabricantes están a mellorar constantemente o dispositivo da parte transportadora dos coches, polo tanto, en toda a historia da industria automotriz apareceron moitos tipos e subespecies de varios deseños, pero se tomamos, por exemplo, un SUV de cadro e un SUV con cadro integrado, a diferenza é obvia:

• marco: a conexión do cadro e do corpo é desmontable, é dicir, sen moita dificultade, podes quitar a cabina e reinstalala nunha nova plataforma;
• estrutura de soporte do corpo do cadro: só pode eliminar a cabina coa axuda dunha moedora, cortándoa.

En consecuencia, a carrocería integrada ten máis en común co transportista, a diferenza só está nos detalles: o primeiro usa largueiros completos, o segundo usa subcadros que se poden situar na parte dianteira do coche baixo o motor e a caixa de cambios, ou só diante e traseiro para endurecer.

En base ao anterior, pódense extraer as seguintes conclusións:

• carrocería de carga: unha opción ideal para coches pequenos e medianos que se moven principalmente por pavimentos de asfalto de alta calidade;
• marco integrado: case todos os SUV (crossovers), pickups, SUV pequenos e medianos, minivans de 5-7 prazas;
• construción de cadros: crossovers e SUV de tamaño completo, camións, autobuses, microbuses, maquinaria agrícola, coches de carreiras.

Vantaxes e inconvenientes

O deseño do corpo do cadro non pode ser perfecto, pero, como calquera outro, é popular por varias razóns:

• relativa facilidade de montaxe: no taller de soldadura, o marco está soldado ao corpo, sen fixadores adicionais;
• as cargas distribúense uniformemente por toda a superficie;
• grazas ao seu peso máis lixeiro, o coche é máis fácil de conducir;
• aumento da forza de torsión: o corpo non se deformará durante a freada brusca, nas curvas, durante as sobrecargas.

Tamén hai contras:

• dificultades de reparación: o cadro integrado non se pode reparar, só se solda, especialmente se apareceu corrosión;
• inferior en forza á plataforma do cadro;
• a fatiga do metal acumúlase rapidamente nas soldaduras, o que leva a un desgaste rápido cun estilo de condución agresivo.

Tamén hai que ter en conta que calquera tipo ten os seus inconvenientes, xa que é imposible acadar o ideal.

Cargando ...