Cardán: que é?
A transmisión do coche realiza unha función importante: transmite a rotación do cigüeñal ás rodas.
Elementos principais da transmisión:
- embrague - falamos diso en Vodi.su, conecta e desconecta a caixa de cambios e o volante do cigüeñal;
- caixa de cambios - permítelle transformar a rotación uniforme do cigüeñal nun determinado modo de condución;
- engrenaxe cardán ou cardán: usada en coches con tracción traseira ou integral, serve para transferir impulso ao eixe motriz;
- diferencial - distribúe o momento de movemento entre as rodas motrices;
- caixa de cambios - para aumentar ou diminuír o par, proporciona unha velocidade angular constante.
Se tomamos unha caixa de cambios manual común, veremos tres eixes na súa composición:
- primaria ou principal: conecta a caixa de cambios co volante a través do embrague;
- secundario: conectado de forma ríxida ao cardán, é o que está deseñado para transferir o par ao cardán e desde el xa ás rodas motrices;
- intermedio - transfire a rotación do eixe de entrada ao secundario.
O propósito da transmisión
Calquera condutor que conducía un coche con tracción traseira ou tracción total, e máis aínda nun GAZon ou ZIL-130, viu un eixe de cardán, un tubo oco longo que consta de dous segmentos, un máis longo e outro máis curto. están unidas entre si por un soporte intermedio e unha cruz, formando bisagra. Na parte dianteira e traseira do cardán, pódense ver bridas para unha conexión ríxida co eixe traseiro e o eixe de saída que sae da caixa de cambios.
A principal tarefa do cardán non é só transferir a rotación da caixa de cambios á caixa de cambios do eixe traseiro, senón tamén garantir que este traballo se transmita cunha aliñación variable das unidades articuladas ou, en linguaxe articulada sinxela, unha conexión ríxida do rodas motrices co eixe de saída da caixa de cambios está prevista , sen obstaculizar o movemento independente das rodas e suspensión en relación ao corpo.
Ademais, o dispositivo do coche é tal, especialmente cando se trata de camións, que a caixa está situada máis alta en relación á superficie que a caixa de cambios do eixe traseiro. En consecuencia, é necesario transmitir o momento do movemento nun determinado ángulo e, grazas ao dispositivo articulado do cardán, isto é moi posible. Ademais, durante a condución, o marco do coche pode deformarse lixeiramente, literalmente en milímetros, pero o dispositivo cardán permítelle ignorar estes pequenos cambios.
Tamén vale a pena dicir que a engrenaxe de cardán non só se usa en coches con tracción total e tracción traseira, senón que tamén se instala nos coches con tracción dianteira. Verdade, aquí chámase de forma diferente - SHRUS - bisagras de velocidades angulares iguais. As xuntas homocinéticas conectan o diferencial da caixa de cambios cos cubos das rodas dianteiras.
En xeral, o principio de transmisión cardán utilízase para outros fins:
- dirección de cardán inferior e superior;
- para conectar a caixa de unión coa caixa de cambios do eixe motriz - en vehículos todoterreo con tracción integral enchufable, como UAZ-469;
- para a toma de forza do motor: o eixe da toma de forza procedente da caixa de cambios do tractor utilízase para pór en marcha varios equipos agrícolas a través dun cardán, por exemplo, escavadoras ou sementadoras de patacas, gradas de discos, sementadoras, etc.
Dispositivo
Como xa se mencionou anteriormente, o eixe cardán consta de dous tubos ocos articulados cunha articulación xiratoria. Na parte dianteira hai un rolo estriado que se engancha co eixe de saída da caixa de cambios mediante un adaptador.
Na unión das dúas partes do cardán, cada unha delas ten un garfo, e están interconectadas mediante unha cruz. Cada extremo da cruz ten un rodamento de agullas. Os garfos colócanse nestes rodamentos e grazas a eles, a transferencia de rotación é posible dun eixe a outro cando se forma un ángulo de 15 a 35 graos, dependendo do dispositivo. Ben, na parte traseira, o cardán está parafusado á caixa de cambios mediante unha brida, que está montada en catro parafusos.
Un papel importante ten o soporte intermedio, dentro do cal hai un rodamento de esferas. O soporte está parafusado na parte inferior do coche, e o rodamento permite que o eixe xire libremente.
Como podemos ver, o dispositivo é bastante sinxelo, baseado no principio da bisagra. Non obstante, os enxeñeiros deben facer cálculos precisos para que todos os elementos de suspensión funcionen de forma equilibrada e coordinada.
Cargando ...
