Que é mellor Suprotec ou Hado? Comparación

Hai tempo que se comproba (tanto na teoría como na práctica) que os aditivos engadidos aos fluídos de automóbiles poden facer moito. Todo depende do destino. Poden aumentar a resistencia dos aceites ás xeadas ou prolongar a vida útil do motor mellorando a calidade do combustible. Un gran número de fabricantes poden confundir algúns. Consideremos varias opcións.

Oposto

Esta empresa leva moito tempo implicada no desenvolvemento de composicións tribotécnicas (reducindo o desgaste pola fricción). Aínda que adoitan chamarse aditivos, de feito non o son. Os aditivos clásicos, que se disolven en aceite ou combustible, afectan ás súas propiedades (cambio). As composicións tribolóxicas só son transportadas por líquidos ás unidades e partes necesarias. Ao mesmo tempo, as propiedades dos líquidos que actúan como portadores non cambian.

A tarefa máis importante destas composicións é proporcionar protección a todas as superficies sometidas a fricción.

Polo tanto, nos andeis podes atopar tales suplementos para:

• Case todo tipo de motores;
• rodamentos;
• Redutores, transmisións (mecánicas e automáticas);
• bombas de combustible;
• Todo tipo de unidades hidráulicas.

Principio de funcionamento

Despois de engadir ao aceite, a composición coa súa axuda chega ás superficies metálicas. Onde hai fricción, actívase o crecemento dunha nova capa protectora a nivel da rede molecular. A película resultante ten unha resistencia extremadamente alta, reducindo o desgaste do metal. Pódese notar a simple vista, unha película gris (espello).

O proceso ten lugar en varias etapas:

• Nun primeiro momento, a composición actuará como un abrasivo (suave), axudando a separar os depósitos, as capas defectuosas e os óxidos;
• O seguinte paso é a restauración da estrutura natural do metal, onde a composición tribolóxica actúa como material principal;
• A fricción posterior contribúe á formación dunha nova capa (espesor duns 15 µm). É el quen proporciona protección contra o desgaste, tendo unha gran forza. Ao mesmo tempo, esta capa é capaz de reconstruír gradualmente en condicións cambiantes (por exemplo, aumento da fricción ou da temperatura) e recuperarse de forma independente durante o funcionamento da unidade.

Características

Estas composicións reducen significativamente o consumo de aceite ou combustible, e tamén poden aumentar significativamente a vida útil das pezas mecanizadas. Tamén podes atopar os aditivos clásicos desta marca, que che permitirán limpar coidadosamente a peza dos depósitos de carbono. Ademais dos axentes de limpeza, prodúcense axentes secantes (aglutinando a auga no combustible) ou que melloran as súas características. Segundo o método de aplicación, pódense verter en aceite, combustible ou destinados a pulverizar (lubricar) determinadas pezas.

Hado

Desde principios dos anos 90, esta empresa (Holanda e Ucraína) tamén tivo composicións similares na súa variedade para crear unha capa protectora.

Pero teñen unha serie de diferenzas significativas cos produtos Suprotec:

• A película resultante pódese atribuír á categoría de cermets;
• A composición divídese en 2 tipos de substancias. Nunha botella hai un acondicionador atómico, e na segunda o propio revitalizante con gránulos restauradores. Os frascos en si raramente superan os 225 ml de volume, pero custan bastante;
• A capa final fórmase despois dun percorrido de 2000 km despois da adición. Para manter a película, a composición debe engadirse de novo periodicamente (recoméndase facelo cada 50-100 mil km);
• Despois de engadir, está prohibido cambiar o aceite ata que a protección estea totalmente formada;
• Non use a composición a temperaturas baixo cero (o mellor recomendado polo fabricante + 25 ° C).

Principio de funcionamento

Todo o proceso tamén se desenvolve en etapas:

• O motor quéntase primeiro (temperatura de funcionamento). Só despois engádese a composición;
• A botella é sacudida ben e vértese no aceite. Os gránulos revitalizantes non entran en reaccións e pódense engadir con seguridade xunto con outros aditivos;
• Os primeiros 10-20 minutos despois de engadir o revitalizante, o motor debería estar en marcha (ralentí). Se non, os gránulos simplemente asentaranse no cárter;
• Despois de que o coche teña percorrido de 1500 a 2000 km con este aceite, pódese substituír.

Cal é mellor?

Nesta situación, o propio condutor debe decidir a que tarefa concreta se enfronta. Paga a pena lembrar que incluso as mellores ferramentas usadas para outros fins poden danar o coche e as pezas. Polo tanto, asegúrese de seguir todas as recomendacións de uso. É mellor non ser celoso coa frecuencia de aplicación. Isto é só tirar diñeiro (se a capa protectora está formada e é normal, os aditivos estarán absolutamente inactivos). O portal Vodi.su chama a súa atención sobre o feito de que tales composicións só se deben mercar a representantes oficiais. Comprar un falso pode ser extremadamente perigoso (os gránulos actuarán como un abrasivo e só agravarán a situación).

Cargando ...