Que é mellor? Recambio, recambio temporal, quizais un kit de reparación?

Durante moitos anos, o equipo principal de cada coche é unha roda de reposto, que co paso do tempo é substituída por un kit de reparación. Que é mellor?

"Run pneumático", como a xente chama á situación cando se pincha un pneumático de coche, probablemente lle pasou a todos os condutores. En tal situación, o pneumático de reposto aforra. Durante a era pioneira da industria do automóbil, os danos nos pneumáticos e nas rodas foron un dos fallos máis comúns dos condutores da época. O motivo foi a pésima calidade das estradas e dos propios pneumáticos. Polo tanto, case antes do comezo da Segunda Guerra Mundial, moitos coches estaban equipados con dúas rodas de reposto.

Agora non é necesaria esa protección, pero ocorren danos nos pneumáticos. Polo tanto, cada coche debe ter unha roda de reposto, unha roda de reposto temporal ou un kit de reparación. Esta última consta dun recipiente de selante de pneumáticos e dun compresor conectado á toma de 12V do vehículo.

Por que moitos fabricantes substitúen o pneumático de reposto por un kit de reparación? Hai varias razóns. En primeiro lugar, o kit é lixeiro. Ao mesmo tempo, o pneumático de reposto pesa polo menos 10-15 kg, e nos coches de gama alta ou SUV e 30 kg. Nun momento no que os deseñadores están pensando en perder un coche, é importante restar cada quilogramo. Unha razón importante para equipar os coches cun kit de reparación tamén é atopar espazo adicional no maleteiro. O espazo nas rodas de reposto pódese utilizar para almacenamento adicional baixo o chan do maleteiro, que tamén ten espazo no lateral para un kit de reparación.

A introdución aos kits de reparación foi un neumático de reposto temporal. Ten o diámetro dunha roda de coche estándar para o que está destinado. Por outra banda, o pneumático ten unha banda de rodadura moito máis estreita. Deste xeito, os fabricantes están tentando atopar máis espazo no maleteiro: un pneumático estreito ocupa menos espazo nel.

Entón, que accións é mellor? – Para os condutores que percorren longas distancias, o coche debe estar equipado cunha roda de reposto, di Radoslaw Jaskulski, instrutor da Escola de Condución Skoda. - Nunha situación en que os pneumáticos estean danados, ten garantía de poder continuar o seu camiño.

Segundo un portavoz da Escola de Auto Skoda, o kit de reparación é unha solución ad hoc que funciona ben principalmente na cidade. - A vantaxe do kit de reparación é a súa facilidade de uso. Non é necesario desenroscar a roda, o que no caso de, por exemplo, o Skoda Kodiaq, onde a roda pesa 30 quilogramos, é todo un reto. Non obstante, se o pneumático está máis danado, como a súa parede lateral, o kit de reparación non funcionará. Esta solución é para pequenos buratos na banda de rodadura. Polo tanto, se se producen danos máis graves nos neumáticos na estrada e só hai un kit de reparación no maleteiro, estamos condenados a axudar na estrada. - di Radoslav Jaskulsky.

Pero se consegues reparar un burato nun pneumático cun kit de reparación, debes lembrar que podes circular varias decenas de quilómetros cun pneumático deste tipo e a unha velocidade de non máis de 80 km/h. É mellor poñerse en contacto coa tenda de pneumáticos inmediatamente despois de usar o kit de reparación de pneumáticos. E aquí xorde o segundo problema, porque o servizo será máis caro. Isto débese ao feito de que antes de parchear o buraco, é necesario eliminar a preparación que se premeu previamente no pneumático.

É un pneumático de reposto temporal? - Si, pero hai algúns feitos a ter en conta. A velocidade deste pneumático non pode superar os 80 km/h. Ademais, aplícase o mesmo principio que cun kit de reparación: busque unha tenda de pneumáticos o antes posible. Conducir demasiado tempo co pneumático de reposto temporal pode danar os mecanismos de tracción do vehículo. Advirte Radoslav Jaskulsky.